Да вы угараете...
Чем 2180 не угодила для модернизации?
Рено при уходе, вроде бы, передала права на TL* (от В0, не молодая, но хоть как-то отечественная)...
Но нет. Надо китайщину им.
Я хоть и ТАЗодрочер, но не до такой степени
Потому и уточнил про «модель коробки»
У меня опыт на 2110 (где воет сухая пятая передача), потом две Приоры разных годов (с разными кулисами — тросик и металлическая кулиса), Дастер, сейчас 2 Весты (Рено-механика моя и ТАЗоробот у бати). Либо у Приор и Вест хорошая шумка стала, либо научились делать коробасы. У Рено TL4 нормальная, а JR5 на Весте откровенно мне не понравилась, вот она реально гудит, думаю на 2180 её менять либо на 2182 (тазоробот).
Попутно катался на новеньком RAV4 2013 года, но там вариатор был
Я на Аркане с этим мерсомотором прокатился, понравилась. Был Дастер 2литровый на полном приводе до Весты, думал уже обратно на Рено перебираться, но Аркана оказалась меньше Весты в салоне (один-в-один Логан-Дастер-ХРей), да и СВО началась.
А Вы когда последний раз сидели в ВАЗе, не в 2110/2108 (у которых ведомая шестерня 5-ой передачи сухая), а хотя бы в Приоре, ну или Гранте?
И именно мотору, я сказал, роднее эта коробка, чем поделие от Рено. Или Вы скажете, что «мне не повезло с JR5, но повезло с 2182»?
Я думаю, СВ-шпрот (у меня основное авто — СВ на обычном 1,8) за 2 миллиона перевалит. Для меня главное — ТАЗ-мотор под капотом, желательно и коробку тоже.
Тоже самое с Реношной коробкой от Дастера 2-литрового у Весты и ХРея 1.8: с ВАЗовской 5 ступкой брать не будут, а если возьмут «зачем беречь», у меня два ТАЗа на 1.8 — Реномеханика и ВАЗ-робот.
ВАЗовская коробка «роднее» для мотора, даже просто тише себя ведет (фирменный щелчок включения задней передачи — породное, но не дефект, от голдежа 5-ой передачи избавились еще на коробке 2112). И ведь робот «держит» у них 120 лошадей, 170 момента, а механика — «нет»
Есть нюанс, наш человек ТАЗики не бережет. Даже взять человека, пересевшего с Гранты/Калины на «японский» Дацун, он поменяет манеру вождения в лучшую сторону, и Дацун Он-До у него прослужит дольше Гранты.
Есть знакомый с послужным списком «Приора — Дустер — ХРей». Дастер он берег как зеницу ока. На ХРее лезет туда, куда Дастер боялся совать. И «ТАЗ не умеет делать машины» )
АвтоВАЗ по максимуму пытается сохранить ресурс у «странных» водителей. Где «нормальный» водитель проедет 250 тысяч, там «странный» разложит мотор за 50 тысяч
Никогда «регулировки температуры» и не было в Весте. Отдельная воздуходувка от печки туда идет.
Зимой греет, летом остужает. Или для чудо-СМИ это и есть «регулировки»?
Жаль, что в России запрет на экспорт топлива не обвалился рынок.
А за японцев можно даже немного порадоваться. Рухлядь можно на вторичке купить хоть чуть дешевле. Гайдзины не бьются до последнего доллара
У журнашлюг у Весты 1.8 на механике (именно 1.8 и механика) воет 5-ая передача, и плохо втыкается 2-ая. Только вот это все — болячки 2110, которые в 2112 и тем более в приорах отстутствуют.
А у Весты 1.8 — механика Рено
Как гласит мудрость, «АвтоВАЗ — не авто, можно не беречь».
Сравните манеру вождения у ТАЗоводов и ИНОводов, станет ясно, почему они быстро выходят из строя
Чем 2180 не угодила для модернизации?
Рено при уходе, вроде бы, передала права на TL* (от В0, не молодая, но хоть как-то отечественная)...
Но нет. Надо китайщину им.
Я хоть и ТАЗодрочер, но не до такой степени
У меня опыт на 2110 (где воет сухая пятая передача), потом две Приоры разных годов (с разными кулисами — тросик и металлическая кулиса), Дастер, сейчас 2 Весты (Рено-механика моя и ТАЗоробот у бати). Либо у Приор и Вест хорошая шумка стала, либо научились делать коробасы. У Рено TL4 нормальная, а JR5 на Весте откровенно мне не понравилась, вот она реально гудит, думаю на 2180 её менять либо на 2182 (тазоробот).
Попутно катался на новеньком RAV4 2013 года, но там вариатор был
И именно мотору, я сказал, роднее эта коробка, чем поделие от Рено. Или Вы скажете, что «мне не повезло с JR5, но повезло с 2182»?
ВАЗовская коробка «роднее» для мотора, даже просто тише себя ведет (фирменный щелчок включения задней передачи — породное, но не дефект, от голдежа 5-ой передачи избавились еще на коробке 2112). И ведь робот «держит» у них 120 лошадей, 170 момента, а механика — «нет»
Есть знакомый с послужным списком «Приора — Дустер — ХРей». Дастер он берег как зеницу ока. На ХРее лезет туда, куда Дастер боялся совать. И «ТАЗ не умеет делать машины» )
АвтоВАЗ по максимуму пытается сохранить ресурс у «странных» водителей. Где «нормальный» водитель проедет 250 тысяч, там «странный» разложит мотор за 50 тысяч
Зимой греет, летом остужает. Или для чудо-СМИ это и есть «регулировки»?
А за японцев можно даже немного порадоваться. Рухлядь можно на вторичке купить хоть чуть дешевле. Гайдзины не бьются до последнего доллара
А у Весты 1.8 — механика Рено
Сравните манеру вождения у ТАЗоводов и ИНОводов, станет ясно, почему они быстро выходят из строя
Ну да, резина шуршит об асфальт с первого же километра. Виноват АвтоВАЗ )))
Будто паленка инструмента исчезнет
Не от БРТ, который был до развала жигулей Андерсеном и Рено