А что мешало лет 5 назад этим заниматься, когда по полуторным ценам брали те же Весты и Гранты с Калинами? Доходило до обсурда, когда люди шли за минималкой Гранты, а выезжали на Весте, потому что дешевле выходила с учетом накруток
Или прошлым летом, когда на последние Весты за коврики и газолифты до миллиона требовали дилеры? При том, что завод на 250 тысяч поднял ценник в феврале еще, прямо написав «коврики и газолифты теперь в комплекте». А про дилеров «ну они другие юрлица, шоподелать»
Не знаю, как у Вест (у самого бомж Веста со стабилизацией), у Приор (были и с АБС, и обычная) и Грант либо на АБС, либо на колдуне. И половина подвески не подходит. Если своими колесами перемещается на стоянку, значит и АБС, и все остальное на месте.
Да и не понятно, как долго застаивается автомобиль в отстойнике.
На Западе налогооблагаются объёмы, у нас лошади
У них 1,2 надувают и уводят отсечку к 10 тысячам, чтобы хоть какие-то были лошади с отсутствием момента. У нас с теми же показателями сделают дешевый 1,8/2,0 литра
Когда в марте прошлого года казахи заявили, что они «часть цивилизованного мира», и остановили поставки железной руды (с территорий, которые до большевиков были частью РИ, большевики за лояльность продали казахам), то надо было ММК закрывать, так как были срывы поставок готовой продукции? Пока руководство не начало закупать руду с Кузбасса
Авторы и комментаторы в жизни на производстве не были (по крайней мере, в штате ИТР, РССы делают то, что скажут ИТР), для них в диковинку режим работы «зад в мыле»
Мне так же пытались впарить Калину Шпрот. Когда я покупал Весту на 1,8. Но на простой вопрос «А мою (уже подписан договор был) обойдет ?» не было ответа
А Веста на 1,8 — тот еще овощ по факту, коробка реношная портит и того отсутствующую динамику
Я бы свою СВ (февраль 2018 г. 1,8. 170 пробег) тоже поменял на новую СВКросс, но только когда вернут 1,8 в гамму (мне 1,8 впритык по ощущениям). Либо на СВСпорт, но на нее по сертификации нельзя ставить фаркоп (не на спорт — можно).
Можно и на механике приоровской, либо на автомате/варике, но чтобы была тазокоробка, не Китай. В каждом ларьке можно было купить запчасти, без ожиданий. Хотя, на своей ничего кроме бачка расширителя не менял
Или прошлым летом, когда на последние Весты за коврики и газолифты до миллиона требовали дилеры? При том, что завод на 250 тысяч поднял ценник в феврале еще, прямо написав «коврики и газолифты теперь в комплекте». А про дилеров «ну они другие юрлица, шоподелать»
Да и не понятно, как долго застаивается автомобиль в отстойнике.
У них 1,2 надувают и уводят отсечку к 10 тысячам, чтобы хоть какие-то были лошади с отсутствием момента. У нас с теми же показателями сделают дешевый 1,8/2,0 литра
У меня Веста и Хрей, Хрей хорош по городу, на Весте приятнее на трассе
Думаю, можно еще 2 тысячи Евро сверху накинуть на опциональные диски, велюровый салон и не белый кузов
А Веста на 1,8 — тот еще овощ по факту, коробка реношная портит и того отсутствующую динамику
То же ведро, вид сбоку
Можно и на механике приоровской, либо на автомате/варике, но чтобы была тазокоробка, не Китай. В каждом ларьке можно было купить запчасти, без ожиданий. Хотя, на своей ничего кроме бачка расширителя не менял