Может вам не АБС мешала тормозить, а само дорожное покрытие. АБС штука хорошая, но она не на чёрной магии работает, если дорога — каток, то чудес не будет. Система выдаст тебе максимум усилия, но не более того.
Да, тормоза у этому фуры на пределе, но если тормоза у неё заблокируется, то она полетит под уклон ещё веселее.
И кстати, у нас многие водители не умеют пользоваться АБС. При срабатывании системы они пугаются, они думают, что что-то неправильное делают. Отпускают тормоз, естественно, машина тормозит хуже, отсюда и предрассудок, что АБС мешает. Отпускать педаль нельзя ни в коем случае, а то и посильнее зажать — пусть трещит. Пока трещит — машина тормозит.
610 это растянутая версия 410. Если вы сравните фотки, то там всё одинаковое — расположение дверей, люков, форма окон. Вряд ли проектировали с нуля фюзель новой конструкции так, чтоб он визуально был идентичен негерметичному старому.
И в описании ТВРС я не нашёл про герметичность.
Я так понимаю эту новость запустил РКН, чтобы юзеры в комментах добровольно отчитались, какие провайдеры плохо перекрывают запретный трафик. Я кстати вчера проверил, и дома, и на работе, и двух мобильных операторов — всё глухо.
Нифига это не аналог Ан-24. Даже близко.
Это сделано на базе Эльки, а значит ключевая особенность — фюзеляж НЕГЕРМЕТИЧНЫЙ.
Значит высота полёта 3500 максимум, дальше кислорода не хватит. Или там пассажиры в масках будут летать? ;)
А раз такая высота — значит никакая экономичность, и все тропосферные погодные явления — в полном объёме твои. Все эти воздушные ямы, болтанка… Запасаемся пакетами для блевотины.
А плавно ты как это реализуешь. Нужен тогда какой-то фантастический датчик, который давал бы информацию о предстоящем срыве.
Поэтому и реализован импульсный режим, где датчиком является само колесо. Но тут нюансы — импульсы довольно частые, и давление сбрасывается не в ноль, система пытается держать какое-то усреднённое давление, не доходящее до срыва.
Если полистаете энциклопедии про природу трения, то найдёте что трение покоя сильно больше трения скольжения. Особенно эта разница велика в т.н. фрикционных парах (типа резина-асфальт). Т.е выгодно, чтобы колесо продолжало крутиться на пределе блокировки, чуть-чуть не доходя до неё, а тормозное усилие реализовывать именно в колодках — это будет самое больше возможное тормозное усилие.
А причём тут конкретно X-Trail? Кстати да, нормальная машина. Хотя и лучше бывают, но за свои деньги он почти идеален.
Косяк с поколением Фольксвагенов я не помню. Я не слежу постоянно за новостями.
Не после остановки тогда, а после выжима сцепления на нейтрали.
Если ты остановился на любой из передних скоростей, с выжимом сцепления, то у тебя первичный вал крутиться не будет.
Через Стамбул — это уже ценник ×2 примерно. Если я раньше мог допустим в Барселону слетать условно за 8 т.р. то сейчас в районе 20.
Тут ещё курс доллара добавляет печали.
Нет. В паре диск-колодка можно погасить больше энергии чем в паре «покрышка — асфальт». Поэтому и сделали, чтобы трение оставалось в тормозном механизме, а колесо крутилось.
И кстати, у нас многие водители не умеют пользоваться АБС. При срабатывании системы они пугаются, они думают, что что-то неправильное делают. Отпускают тормоз, естественно, машина тормозит хуже, отсюда и предрассудок, что АБС мешает. Отпускать педаль нельзя ни в коем случае, а то и посильнее зажать — пусть трещит. Пока трещит — машина тормозит.
И в описании ТВРС я не нашёл про герметичность.
Это сделано на базе Эльки, а значит ключевая особенность — фюзеляж НЕГЕРМЕТИЧНЫЙ.
Значит высота полёта 3500 максимум, дальше кислорода не хватит. Или там пассажиры в масках будут летать? ;)
А раз такая высота — значит никакая экономичность, и все тропосферные погодные явления — в полном объёме твои. Все эти воздушные ямы, болтанка… Запасаемся пакетами для блевотины.
Поэтому и реализован импульсный режим, где датчиком является само колесо. Но тут нюансы — импульсы довольно частые, и давление сбрасывается не в ноль, система пытается держать какое-то усреднённое давление, не доходящее до срыва.
Косяк с поколением Фольксвагенов я не помню. Я не слежу постоянно за новостями.
Если ты остановился на любой из передних скоростей, с выжимом сцепления, то у тебя первичный вал крутиться не будет.
Тут ещё курс доллара добавляет печали.
Жигули дадены свыше россиянам, чтобы страдать.