Гетц и кейкары прикольные, но слишком дорогие, выше моего бюджета, я рассчитываю как раз на цену матиза, не более, плюс привести его слегка в порядок. Вроде находятся не сильно ржавые пока. Да и опять же, мне ненадолго, погонять несколько лет по-приколу, потом будет апгрейд. С прогревом разберусь как-нибудь. Вообще странно, может у вас с термостатом что не так?
Ставить газ на Матиз — это вообще какая-то странная идея. Где там выгода?
Я читал, была идея взять за основу Renault 16.
Но побоялись не потянуть. Всё-таки передний привод, ШРУСы, рулевая рейка, полностью независимая подвеска на торсионах, кузов «комби», типа современного лифтбэка. Слишком много новшеств. Взяли более примитивный, более «классический» Фиат. Там ещё итальянцы по линии профсоюзов и по коммунистической партии пролоббировали (Пальмиро Тольятти поспособствовал)
Я удивляюсь, что Гугл отвечает, и что-то выплачивает.
Казалось, он пришлёт письмо типа «готовы ответить на все ваши претензии по юридическому адресу компании, можете обращаться в суд штата Калифорния.».
Судя по весу, скорости, наличию вариатора, и параметрам мотора — должна вообще немного.
Но кстати, мотор максимальной допустимой мощности для кей-кара, 64 л.с.
Я б купил что-то такое, но, не за такие деньги, конечно.
С одной стороны привлекательный ценник, а с другой… ведь никакого сервиса и запчастей не будет. Какие-то основные детали от базовой Chery подойдут, а например кузовщина?
Сам же себе противоречишь.
Говоришь «немцы в Испании успешно обкатали», но в то же время в СССР только «запустили программу создания». И немцы, кстати, не «успешно обкатали», а уже поставили в серию, и сменили несколько поколений с модернизациями.
Говоришь «создали целую плеяду машин, превосходящих.....», но превосходящих устаревшие уже Bf-109. Которые, тем не менее оставались очень серьёзными противниками, несмотря на некоторую устарелость. Но к тому времени и у немцев появились более серьёзные машины, прогресс не стоял на месте.
Причём тут макрон, и контракт с частной фирмой? Это же не Renault собирается какие-то там «активы» конфисковывать.
А договоры выполнять надо, если вы хотите, чтобы с вами хоть какие-то дела имели, а не смотрели, как на мелких жуликов. До революции купцы первой гильдии считали за честь выполнить договор, даже если обстоятельства изменились купцу в убыток.
И придумывать новые условия к уже подписанному договору — тоже какое-то жульничество.
При Сталине тоже много бреда происходило, и интриги там были среди конструкторов тоже — дай боже. Именно поэтому советская авиация явно слабее была немецкой, и вывозила войну на героизме и самопожертвовании лётчиков.
Ставить газ на Матиз — это вообще какая-то странная идея. Где там выгода?
Но побоялись не потянуть. Всё-таки передний привод, ШРУСы, рулевая рейка, полностью независимая подвеска на торсионах, кузов «комби», типа современного лифтбэка. Слишком много новшеств. Взяли более примитивный, более «классический» Фиат. Там ещё итальянцы по линии профсоюзов и по коммунистической партии пролоббировали (Пальмиро Тольятти поспособствовал)
Да и в Европе наших сограждан сейчас не больно хотят видеть.
Казалось, он пришлёт письмо типа «готовы ответить на все ваши претензии по юридическому адресу компании, можете обращаться в суд штата Калифорния.».
Или под заказ с аукционов.
Но кстати, мотор максимальной допустимой мощности для кей-кара, 64 л.с.
Я б купил что-то такое, но, не за такие деньги, конечно.
Делать сверхлёгкий аэроплан и нагрузить его тяжеленными батареями и электромоторами.
Это про исконный АШ-62.
А газотурбинный — Honeywell, опять из США
Говоришь «немцы в Испании успешно обкатали», но в то же время в СССР только «запустили программу создания». И немцы, кстати, не «успешно обкатали», а уже поставили в серию, и сменили несколько поколений с модернизациями.
Говоришь «создали целую плеяду машин, превосходящих.....», но превосходящих устаревшие уже Bf-109. Которые, тем не менее оставались очень серьёзными противниками, несмотря на некоторую устарелость. Но к тому времени и у немцев появились более серьёзные машины, прогресс не стоял на месте.
А договоры выполнять надо, если вы хотите, чтобы с вами хоть какие-то дела имели, а не смотрели, как на мелких жуликов. До революции купцы первой гильдии считали за честь выполнить договор, даже если обстоятельства изменились купцу в убыток.
И придумывать новые условия к уже подписанному договору — тоже какое-то жульничество.