Штурвалы на новых Боингах — те же джойстики. Они не связаны механически с управляющими поверхностями, более того, иг перемещение не имеют однозначного влияния на управление, всё пересчитывается через комп. Но американцы более приверженны традициям дизайна, чем продвинутая Европа. Штурвал с рогульками — это не более, чем рудимент, не нужный на современном самолёте. Если вы попробуете сымитировать управляющие движения, то поймёте, что на джойстике бутот точнее, можно буквально миллиметры ловить при до́лжной тренировке.
На том же Airbus пилот не управляет самолётом напрямую. Он задаёт направление движения, а дальше работа ЭДСУ (грубо говоря, очень продвинутого автопилота). Он берёт в расчет команду пилота с сайдстика, педалей и газюлек, берёт информацию с огромной кучи всяких датчиков, просчитывает как самолёт летит, и как пилот хочет, чтобы он летел. На основании этого просчитывает, нак надо махать крыльями. И уже на основании этих расчётов выдаются команды на исполнительные приводы. В компах, которые ведут расчёты уже заложены все ограничения, и если датчики исправны, то ты при всём желании не загонишь аэроплан в опасный режим.
Почитал как раз. Да, там за основу брали сток, но очень сильно тюнили, в т.ч. с использованием иностранных деталей от ведущих изготовителей.
Хорошо, помимо шильдика напишем что стоковым было кузовное железо, ок?
Более высокая энерговооружённость — это не заслуга москвича, это недостаток Волги. В которой лишнего металлолома было дофига. Впрочем, учитывая, как она ржавела, этот недостаток постепенно уменьшался.
Москвич же не был особо энерговооружённым. Ехал он довольно фигово.
Что-то сомнительно, что завод, ориентированный на штучное производство судовых дизелей сможет спокойно перестроиться на массовое производство ширпотребных деталей.
Надо как китайцы — у них под Range Extender подразумевается небольшой бензиновый моторчик с генератором на десяток киловатт, который ставится где-то в углу багажника.
Метана на нашей планете дофига. Нет, не то, что дофига, его ДОФИГИЩА!!! Кроме того, он образуется постоянно, и с этим что-то надо делать.
Другая тема с метаном, что это крайне опасный парниковый газ, в разы опаснее СО². Поэтому его выгодно сжигать. Кроме того залежи метана сконцентрированы с зонах вечной мерзлоты, и с потеплением выделение метана оттуда усилится, у нас на планетке может стать совсем некомфортно.
Так что пусть жгут. Тем более, что метан даёт тягу примерно на 40% выше, чем у керосина.
Хорошо, помимо шильдика напишем что стоковым было кузовное железо, ок?
Москвич же не был особо энерговооружённым. Ехал он довольно фигово.
Другая тема с метаном, что это крайне опасный парниковый газ, в разы опаснее СО². Поэтому его выгодно сжигать. Кроме того залежи метана сконцентрированы с зонах вечной мерзлоты, и с потеплением выделение метана оттуда усилится, у нас на планетке может стать совсем некомфортно.
Так что пусть жгут. Тем более, что метан даёт тягу примерно на 40% выше, чем у керосина.