Три карточки носить с собой, прикинь, карточка грамм пять весит. Зато работает без батарейки, и не надо светить дорогим телефоном в неблагополучных местах.
Я ношу восемь карточек, и меня это не напрягает. И в мирпей подключены три виртуалки, там кешбек тоже интересный.
Медь кончается на этой планете.
Разведанных запасов что-то там лет на 50 вроде осталось. И это намного более серьёзная проблема, чем заканчивающаяся нефть.
Остаётся алюминий ещё, но с ним уже хуже всё работает. Правда он легче, и сильно дешевле.
Ага, ломаться нечему. Вот вчера увезли с одного из пароходов нашей компании в перемотку два мотора. На шлюпбалке у мотора выгорела одна фаза, а на компрессоре «сел на землю». Пароход стоит, ждёт, кто ему на праздниках перемотает моторы, без которых в море нельзя уходить.
Ну, как вы думаете, со мной и вами будут такой информацией делиться? Но это вполне логично, иначе зачем разводить эту суету с принудительной установкой ненужных приложений.
И я как минимум точно знаю, что Яндекс скриншотит экраны месседжеров. У меня было пару раз такое, что по вопросу, который я обсуждал только в ватсаппе, на эту тему я вскоре получал кучу контекстной рекламы яндекса. Я на эту тему даже голосом не общался ни с кем!
А то, что подслушивает, это уже многократно описывалось.
Ну простите, я не настоящий сварщик… В смысле, эксперт по кибер безопасности. Что-то я и напутал, пересказал как понял. Для себя сделал определённые выводы, которые на публику высказывать, пожалуй, не буду.
Он перетяжелён на 6 тонн от проекта. 6 тонн — это 60 пассажиров с багажом. То есть вместо пассажиров он возит своё железо.
Или же на 6 тонн топлива меньше брать — это примерно 2 часа полёта на эшелоне.
То есть или продавать не все билеты, или лететь на 1600 км ближе — уже ограничения. А плюс ещё больший вес тянет за собой повышенный расход топлива. А ещё у нас же фюзеляж повышенной ширины — отсюда увеличенное сопротивление, и опять больше расход топлива. Т.е. нужно больше топлива. А это ещё дополнительный вес, и ещё больше расход топлива.
Опять же экономика этого аэроплана будет ниже плинтуса за счёт малосерийного производства, и поставкой только на внутренний рыно по лизинговым контрактам. Ни одна российская компания сейчас не сможет купить самолёт «за деньги», только в лизинг с конской процентной ставкой.
Герметичность грузовой кабины ему точно не нужна, а значит, фюзеляж можно сделать менее прочным, и намного легче.
Герметична там должна быть только небольшая кабина экипажа.
Странные люди. Есть некоторое сомнение, что они хоть что-то знающие.
Там на самолёте комп считает точное расстояние разбега, исходя из имеющихся условий, и считает все нужные скорости и точки.
«Механизация не работала» тоже исключается. Эта одна из важнейших систем управления самолётом, если там хоть малейшая неисправность, самолёт не допускается к рейсу. Если даже люди сдуру не проверят, или намеренно решат полететь на неисправном самолёте, то там же всё автоматически тестируется, и при отказах будет орать сигнализация, и активироваться дублирующие механизмы.
Нет, которые утверждают, они из Майбахов в Аурусы отказываются перезаживаются
Те, кто на Ладах, они ничего не утверждают. Они по стойке смирно, и доложить о результатах к совещанию завтра.
Тебе ещё не предлагали установить «корневой сертификат шифрования от минцифры»?
Это собственно и есть тот самый СОРМ. Всё, что уходит с твоего телефона под этим сертификатом, может быть расшифровано «где надо», а потом обратно зашифровано, так, что получающая сторона не заметит изменения полученной информации.
Это не совсем так, Лебедев не закончил разработку процесса из-за сложностей, а первый патент на искусственный каучук был выдан в Англии, первое же крупнопромышленное производство в США, компания Thiokol. Лебедев возобновил работу, и запустил производство несколько позже.
Я ношу восемь карточек, и меня это не напрягает. И в мирпей подключены три виртуалки, там кешбек тоже интересный.
Разведанных запасов что-то там лет на 50 вроде осталось. И это намного более серьёзная проблема, чем заканчивающаяся нефть.
Остаётся алюминий ещё, но с ним уже хуже всё работает. Правда он легче, и сильно дешевле.
Ага, ломаться нечему. Вот вчера увезли с одного из пароходов нашей компании в перемотку два мотора. На шлюпбалке у мотора выгорела одна фаза, а на компрессоре «сел на землю». Пароход стоит, ждёт, кто ему на праздниках перемотает моторы, без которых в море нельзя уходить.
И я как минимум точно знаю, что Яндекс скриншотит экраны месседжеров. У меня было пару раз такое, что по вопросу, который я обсуждал только в ватсаппе, на эту тему я вскоре получал кучу контекстной рекламы яндекса. Я на эту тему даже голосом не общался ни с кем!
А то, что подслушивает, это уже многократно описывалось.
Или же на 6 тонн топлива меньше брать — это примерно 2 часа полёта на эшелоне.
То есть или продавать не все билеты, или лететь на 1600 км ближе — уже ограничения. А плюс ещё больший вес тянет за собой повышенный расход топлива. А ещё у нас же фюзеляж повышенной ширины — отсюда увеличенное сопротивление, и опять больше расход топлива. Т.е. нужно больше топлива. А это ещё дополнительный вес, и ещё больше расход топлива.
Опять же экономика этого аэроплана будет ниже плинтуса за счёт малосерийного производства, и поставкой только на внутренний рыно по лизинговым контрактам. Ни одна российская компания сейчас не сможет купить самолёт «за деньги», только в лизинг с конской процентной ставкой.
Герметична там должна быть только небольшая кабина экипажа.
Там на самолёте комп считает точное расстояние разбега, исходя из имеющихся условий, и считает все нужные скорости и точки.
«Механизация не работала» тоже исключается. Эта одна из важнейших систем управления самолётом, если там хоть малейшая неисправность, самолёт не допускается к рейсу. Если даже люди сдуру не проверят, или намеренно решат полететь на неисправном самолёте, то там же всё автоматически тестируется, и при отказах будет орать сигнализация, и активироваться дублирующие механизмы.
Софт платный, и наверняка недешёвый. Цена будет заложена в цену мобилы.
Те, кто на Ладах, они ничего не утверждают. Они по стойке смирно, и доложить о результатах к совещанию завтра.
Это собственно и есть тот самый СОРМ. Всё, что уходит с твоего телефона под этим сертификатом, может быть расшифровано «где надо», а потом обратно зашифровано, так, что получающая сторона не заметит изменения полученной информации.
Властям в ней другое не нравится.
Погуглите, или как там сейчас правильнее, пояндексите про Ан-10 или Ту-104, хотя бы.