Ну, очевидно же, потому что они не знают, что это самые лучшие самолёты.
КБ, которое никогда не разрабатывало такую технику, почесало репу, окинуло проблему свежим незамутнёным (не то, что эрбюс какой-то, лепит одно и то же многие годы), взглядом, и сказало «на зафигачить ли нам самый лучший самолёт». И зафигачило на заводе, который только истребители раньше делал, а чё, это ж примерно одно и тоже.
А китайцы, они просто телевизор российский не смотрят, и не понимают, какой это хороший самолёт
Нет, Форду, а потом китайцам продали только легковое подразделение Вольво, самое мелкое и самое малоприбыльное. Сбросили непрофильный актив, переключившись на более взрослую технику.
Всё остальное Вольво так в Швеции и работает, и вполне себе успешно, делая очень крутую технику.
Но кстати, и легковое подразделение хоть и китайцам принадлежит, но остаётся европейской маркой. Там же где-то рядом и расположено.
Причина одна, Volvo — это лучшие в мире грузовики. Если есть возможность и деньги — любой нормальный человек купить Вольво, а не Ситрак, или, прости Господи, КамАЗ.
Нет, там всё серьёзно.
Если попробуете открыть международные сайты Вольво из России — они даже не откроются. Request blocked. Только через VPN.
Запчасти для судовых дизелей VolvoPenta можно купить только через турков. В России что-то есть, но очень мало, и цена двойная. Впрочем, и турки к каталожной цене делают +30%
Меркатор делал свою проекцию для навигационных целей на небольших дистанциях — тогда земли можно считать плоской и прямоугольной для простоты навигационных построений.
Четыре основных принципа меркаторской карты:
1. Меридианы и параллели отображаются прямыми линиями и пересекаются под прямым углом всегда.
2. Масштаб по широте и долготе одинаков (ну, или почти одинаков на мелкомасштабной карте).
3. Постоянный курс судна отображается прямой линией.
4. Углы на местности равны углам на карте (нет угловых искажений).
А вот с прямым курсом и пересекающимися меридианами и параллели и проблема. Как мы знаем, меридианы сходятся в одной точке, значит они не параллельны, с другой стороны они пересекаются с параллелями под прямым углом, значит они параллельны. Этот парадокс объясняется тем, что это всё на сферической поверхности, а не на плоскости, но для перехода на плоскость надо обязательно вносить искажения.
Вот Герард Меркатор в своём 16-м веке и придумал такие искажения, чтобы глобус развернуть не плоскость, и этим можно было пользоваться.
Алюминий вполне себе хороший проводник. Похуже меди, но всё равно хороший. Можно банально более толстое сечение провода взять, для компенсации повышенного сопротивления.
Плюс ещё, он в несколько раз легче меди, для мотора это важно. И в несколько раз дешевле.
Офигеть новшества. Держалка с беспроводной зарядкой — десяток баксов на АлиЭкспрессе. Электро регулировка руля — нафига? Я у себя в машине выставил руль перед выездом из салона, и больше не трогал. А элекрические ещё взглючит, как всё на Ладах. Вон, недавно было видео, как у чувака на скоростной трассе руль заблокировался.
Двигатель пришлось разрабатывать с нуля, когда стало понятно, что CF34 не дадут. А самостоятельную разработку не потянем — пришлось обращаться к Snecma, поскольку они умеют. Но Снекма тоже не имела никаких наработок по движку такой размерности, поэтому решили за основу взять какой-то экспериментальный мотор для бомбардировщика, не пошедший в производство.
То, что в Комсомольске-на-Амуре никогда в жизни не делали пассажирские самолёты. А требования к качеству и надёжности боевого и пассажирского самолёта — ну очень разные
Ну в общем-то суперджет скорее всего и был причиной этих финансовых трудностей Interjet.
У них бывало самолёты стояли месяцы в ожидании запчастей. Компания банально не выдерживала свёрстанного расписания. Следовательно, несла репутационные издержки, и несла финансовые потери на компенсации м прочее.
Нет, если работают две ЧМ-станции на близких для приёмника уровнях сигнала, то толком не принимается не одна, не другая. Ты слышишь звук биений частоты обоих этих радиостанций, как будто птичье чирикание какое-то странное.
А вот на АМ ты слышишь по сумме сигналов, и там более мощная станция может «перекричать» более слабую, при этом слабую будет слышно как бы «на заднем плане».
У проклятого недружественного Ниссана когда хочешь, тогда и заводить, лишь бы ключ был в радиусе примерно метра от замка. Хоть минуту, хоть час можешь выжидать — ему пофиг.
И ниши там никакой нет. Достаточно, что ключ в кармане или в сумке лежит.
И кнопок на ключе нажимать никаких не надо.
КБ, которое никогда не разрабатывало такую технику, почесало репу, окинуло проблему свежим незамутнёным (не то, что эрбюс какой-то, лепит одно и то же многие годы), взглядом, и сказало «на зафигачить ли нам самый лучший самолёт». И зафигачило на заводе, который только истребители раньше делал, а чё, это ж примерно одно и тоже.
А китайцы, они просто телевизор российский не смотрят, и не понимают, какой это хороший самолёт
Ну, и шмота у команды видать дофига. КамАЗ не вытягивает.
Всё остальное Вольво так в Швеции и работает, и вполне себе успешно, делая очень крутую технику.
Но кстати, и легковое подразделение хоть и китайцам принадлежит, но остаётся европейской маркой. Там же где-то рядом и расположено.
Если попробуете открыть международные сайты Вольво из России — они даже не откроются. Request blocked. Только через VPN.
Запчасти для судовых дизелей VolvoPenta можно купить только через турков. В России что-то есть, но очень мало, и цена двойная. Впрочем, и турки к каталожной цене делают +30%
Просто как-то так получается, что одних настроек хватает нам на двоих.
Четыре основных принципа меркаторской карты:
1. Меридианы и параллели отображаются прямыми линиями и пересекаются под прямым углом всегда.
2. Масштаб по широте и долготе одинаков (ну, или почти одинаков на мелкомасштабной карте).
3. Постоянный курс судна отображается прямой линией.
4. Углы на местности равны углам на карте (нет угловых искажений).
А вот с прямым курсом и пересекающимися меридианами и параллели и проблема. Как мы знаем, меридианы сходятся в одной точке, значит они не параллельны, с другой стороны они пересекаются с параллелями под прямым углом, значит они параллельны. Этот парадокс объясняется тем, что это всё на сферической поверхности, а не на плоскости, но для перехода на плоскость надо обязательно вносить искажения.
Вот Герард Меркатор в своём 16-м веке и придумал такие искажения, чтобы глобус развернуть не плоскость, и этим можно было пользоваться.
Плюс ещё, он в несколько раз легче меди, для мотора это важно. И в несколько раз дешевле.
У них бывало самолёты стояли месяцы в ожидании запчастей. Компания банально не выдерживала свёрстанного расписания. Следовательно, несла репутационные издержки, и несла финансовые потери на компенсации м прочее.
А вот на АМ ты слышишь по сумме сигналов, и там более мощная станция может «перекричать» более слабую, при этом слабую будет слышно как бы «на заднем плане».
И ниши там никакой нет. Достаточно, что ключ в кармане или в сумке лежит.
И кнопок на ключе нажимать никаких не надо.