10 июня 1965 года.
Самолёт Hawker Siddeley HS 121 Trident, оборудованный системой автоматической посадки Triplex совершил первую в мире полностью автоматическую посадку. В 1966 году систему стали применять на регулярных рейсах, что в Великобритании с тамошней погодой, давало большую выгоду — трайденты летали, когда остальные аэропланы сидели и ждали погоду.
Стоит заметить, что это было сделано без цифровой электроники, без спутниковой навигации, 60 лет назад.
Ну, может это преемник модели? Кашака постепенно задвинут в бюджетный сегмент и перестанут развивать.
Ну, и тем более, это же не кроссовер, полного привода нет — так что просто большой универсал. Позже может быть расширят линейку до нормального кроссовка. Выглядит ничо так.
Вряд ли этих самолётов будет много. Это финансовый кошмар для авиакомпании, он будет крайне дорог как в покупке, так и в эксплуатации. Коммерческие компании его не купят, смогут только госструктуры (военные, МЧС) или региональные компании с бюджетным участием, под субсидированные перевозки. Однозначно, перевозка будет существенно дороже, чем на Ан-24.
На что другое? Можно на наркоту переключиться. Детишкам нужно куда-то направлять своё внимание, и игры — наверное самое безопасное, что может быть. Они не будут жить так, как этого хотят высокопоставленные старпёры.
Хотя и старпёры вряд ли идеальны. Их конечно послушать, они грызли гранит науки, изучали труды марксизьма -ленинизьма, и всё такое, но я больше чем уверен, что у них в юношеском возрасте в башке кроме девок и портвейна 777 других мыслей и не было — и это не «хорошо» или «плохо», это естественный ход мыслей.
Логан пришёл в такси исключительно на своей дешевизне и качестве за свои небольшие деньги. Рено умеет делать толковые повозки.
Но больше мне как такси понравился Ларгус, который внезапно оказывается вазовским исполнением Logan MCV. И в других странах они широко используются как такси, только естественно, под маркой Dacia. Вот это мне кажется идеальным автомобилем для бюджетного такси.
Нафиг вообще нужны седаны в бюджетных сегментах? Это же неудобно. Бюджетка должна быть или хэтчем, или универсалом.
А седан — это удел или D-класса, или премиалки, с шофёром.
Там же одинаковые ракеты, и «прогресс» — это тот же «союз», только без спускаемой части, без теплозащиты и систем посадки, и жизнеобеспечения космонавтов.
Самолёт Hawker Siddeley HS 121 Trident, оборудованный системой автоматической посадки Triplex совершил первую в мире полностью автоматическую посадку. В 1966 году систему стали применять на регулярных рейсах, что в Великобритании с тамошней погодой, давало большую выгоду — трайденты летали, когда остальные аэропланы сидели и ждали погоду.
Стоит заметить, что это было сделано без цифровой электроники, без спутниковой навигации, 60 лет назад.
Ну, и тем более, это же не кроссовер, полного привода нет — так что просто большой универсал. Позже может быть расширят линейку до нормального кроссовка. Выглядит ничо так.
Хотя и старпёры вряд ли идеальны. Их конечно послушать, они грызли гранит науки, изучали труды марксизьма -ленинизьма, и всё такое, но я больше чем уверен, что у них в юношеском возрасте в башке кроме девок и портвейна 777 других мыслей и не было — и это не «хорошо» или «плохо», это естественный ход мыслей.
Но больше мне как такси понравился Ларгус, который внезапно оказывается вазовским исполнением Logan MCV. И в других странах они широко используются как такси, только естественно, под маркой Dacia. Вот это мне кажется идеальным автомобилем для бюджетного такси.
А стоило ли затевать сыр-бор из-за такого количества?
А седан — это удел или D-класса, или премиалки, с шофёром.
Ну, и запускает свою тысячу дронов, которые наводятся на источник помех.