У меня на 2114 был мотор 118… какой-то-там. Средний расход у меня выводило в смешанном цикле 8,2 литра.
Впрочем, у гранты аэродинамика получше, может и поэкономичнее будет
Не диктаторов, а стойких политических лидеров, уверенно ведущих свой героический народ через противостояние с недружественным коллективным западом и англосаксами.
Так на Сх влияет в основном качество аэродинамики, всех этих зализов, обтекателей, поверхностей сопряжения. Кстати говоря, винглеты, которые на эрбюсе уже третьего поколения, на МС вообще отсутствуют, говорят не нужны. Ага, конечно, всем нужны, а единственному уникальному ероплану не нужны.
И кстати, не забывайте, что большего диаметра фюзеляж — ещё и больше весит. Соответственно, нужны мощнее двигатели, больше размером крылья (опять больше сопротивление и опять мощнее двигатели), а раз мощнее двигатели, то больше топлива, а это ещё вес, и т.д. да даже площадь поверхности больше, значит трение о воздух выше, которое в базовой формуле не учитывается. В такой сложной конструкции все факторы взаимосвязаны, и тронув один — мы влияем на тысячу других.
Именно поэтому региональные самолёты, где большой загрузки нет, делают длинными и тонкими. Посмотрите на Dash8, например. Специально для снижения расхода топлива
Ну, большинство людей в этом мире считает, что компания Эрбюс делает лучшие в мире самолёты. По числу новшеств они бесспорные лидеры, остальные в роли догоняющих, даже великий и ужасный Боинг.
Поэтому и болею. Если другой производитель из любой другой страны добьётся таких же успехов, буду и за него болеть. А пока так
Я бы не сказал, что у многих. Просто такие маргинальные личности активнее, от них больше шума. Плюс ещё они уверены в своей безнаказанности, повесточка способствует. В то время, как их оппоненты уже поняли, что лучше пока помалкивать, целее будешь.
Да, но это довольно дорого, ненадёжно, и является нарушением правил. Поэтому на Еноте я перевёл на светодиод только один — центральный стопсигнал, который там вклеивается на место, и для замены лампы его надо отклеивать, а потом заново вклеивать. Вот это реальный гимор, и делается только в тепле. Поэтому на половине енотов центральный стоп не горит.
Но зато все остальные лампочки, на удивление, меняются элементарно просто.
Кстати, а что посторонний человек делает в кабине самолёта, на первой фотке? Как случилось, что его туда пустили? Это вопиющее нарушение правил авиационной безопасности.
Ну, если сравнивать самолёты одинаковых размеров, то вряд ли там будут сильно разные по размерам крылья. У новых Эрбюсов, кстати, крыло тоже «чёрное». Двигатели примерно одинаковой мощности, но тут обратная зависимость — наши, например, уже, и сопротивление дают меньше, но топливо жрут больше за счёт меньшей двухконтурности. Собственно, почему сейчас вовсю стараются переходить на крупные движки с большими вентиляторами. Собственно, и остаётся только существенным параметром — сечение фюзеляжа.
Почему это безразмерная? Коэффициент Сх — он да, безразмерный.
А сопротивление воздуха — это сила. А как мы знаем из анекдота: «В чем сила брат?» «Сила, она в ньютонах».
Откуда ж мне эти данные взять, я не разработчик. И публикуемые цифры — я не уверен, что соответствуют реальным. Но за неимением количественного сравнения — давай качественно хотя бы проанализируем. Сх примерно одинаковое у всех (ну, я уверен, что обводы Airbus не менее совершенны, чем у МС-21) скорость тоже примерно одинаковая (хотя у Б737 немножко меньше). ρ — константа. Остаётся как раз только площадь сечения.
Я думаю шильдики там российского изготовления. Китайские были типа как «m0ckbi4»
А ну ещё инструкция по эксплуатации на русском языке — тоже наверняка в российской типографии отпечатана.
А зачем их надо менять раз в год?
Я на ниссане, купленном в 2016 годе — поменял три головные лампочки, три или четыре передних габарита, два раза стопсигнал и один передний поворотник. Считаю это немного.
Вы коррупцию с лобби не путайте, это абсолютно разные вещи. Лобби — это взаимодействие с законодательной властью, с целью изменения законов в своих интересах. Да, несколько аморально, но вполне законно.
Коррупция — это когда платят чтобы производить свободно действия, явно незаконные для всех участников процесса.
В тех же США за коррупцию улетают со своих постов, и сразу в тюрячку на сверхдолгие сроки.
Да, но там на тебя не будут стучать за несогласие с линией партии, а только за реальные преступления, например если будешь бить детей. У нас же наоборот, на тебя скорее стуканут за проступок перед властью, чем за что-то реальное, которое считают как само собой разумеющееся.
А вот ещё один любопытный момент, уже по теме статьи. По статистике Гугла, Россия держит первое место в мире по запросам на удаление некой «запрещённой информации». Что это такая за информация — мало кому понятно, но интересен сам тот факт, что количество запросов из России больше, чем из примерно десятка следующих стран в сумме. Это сейчас речь идёт про страну, в конституции которой записано про недопустимость цензуры.
Впрочем, у гранты аэродинамика получше, может и поэкономичнее будет
Ребята, так не бывает.
И кстати, не забывайте, что большего диаметра фюзеляж — ещё и больше весит. Соответственно, нужны мощнее двигатели, больше размером крылья (опять больше сопротивление и опять мощнее двигатели), а раз мощнее двигатели, то больше топлива, а это ещё вес, и т.д. да даже площадь поверхности больше, значит трение о воздух выше, которое в базовой формуле не учитывается. В такой сложной конструкции все факторы взаимосвязаны, и тронув один — мы влияем на тысячу других.
Именно поэтому региональные самолёты, где большой загрузки нет, делают длинными и тонкими. Посмотрите на Dash8, например. Специально для снижения расхода топлива
Поэтому и болею. Если другой производитель из любой другой страны добьётся таких же успехов, буду и за него болеть. А пока так
Но зато все остальные лампочки, на удивление, меняются элементарно просто.
Ну, если сравнивать самолёты одинаковых размеров, то вряд ли там будут сильно разные по размерам крылья. У новых Эрбюсов, кстати, крыло тоже «чёрное». Двигатели примерно одинаковой мощности, но тут обратная зависимость — наши, например, уже, и сопротивление дают меньше, но топливо жрут больше за счёт меньшей двухконтурности. Собственно, почему сейчас вовсю стараются переходить на крупные движки с большими вентиляторами. Собственно, и остаётся только существенным параметром — сечение фюзеляжа.
Правда, боюсь, до 2028 года он сам не протянет в таком раскладе.
А сопротивление воздуха — это сила. А как мы знаем из анекдота: «В чем сила брат?» «Сила, она в ньютонах».
А ну ещё инструкция по эксплуатации на русском языке — тоже наверняка в российской типографии отпечатана.
Я на ниссане, купленном в 2016 годе — поменял три головные лампочки, три или четыре передних габарита, два раза стопсигнал и один передний поворотник. Считаю это немного.
Коррупция — это когда платят чтобы производить свободно действия, явно незаконные для всех участников процесса.
В тех же США за коррупцию улетают со своих постов, и сразу в тюрячку на сверхдолгие сроки.
А вот ещё один любопытный момент, уже по теме статьи. По статистике Гугла, Россия держит первое место в мире по запросам на удаление некой «запрещённой информации». Что это такая за информация — мало кому понятно, но интересен сам тот факт, что количество запросов из России больше, чем из примерно десятка следующих стран в сумме. Это сейчас речь идёт про страну, в конституции которой записано про недопустимость цензуры.