… тем более, что там довольно простая конструкция и отличный модернизационный потенциал. Наверняка на старую цессну можно от современной поставить многие компоненты — цифровую приборку, навигацию, дизельный движок (есть такой!), убирающееся шасси (и такая фишка есть на современной цессне), и т.п.
У Эрофлота нет 787.
Из дальнобоев есть А330, А350 и Б777.
У «России» есть ещё Б747
Но никаких 15 лет, не стоит надеятся. Через год-два самолёты встанут из-за отсутствия расходников и запчастей.
Или упадут, что будет более печально.
Я так немного следу за авиасообществом — уже растёт число мелких инцидентов. Пока мелких.
Не только чисто «китайские».
Псевдороссийские марки типа F+, Inol, Texet и прочего барахла занимаются всякими гадостями.
— отправляют СМС на платные сервисы.
— подписывают на рекламные рассылки и обзвоны (причём российских спамеров, не китайских)
— сливают вашу записную книгу и список звонков тем же спамерам.
— и ещё ведут какую-то подозрительную активность, раз в пару дне вылезая в интернет на небольшую сумму. Что и куда выкачивают — никто так и не разобрался.
Айтишники брали смартфоны на KaiOS.
Там есть интернет, Ютубчик, Гугл-карты с GPS, Whatsapp (правда звонить не умеет, но войсы отправляет). Ну, и другой полезный в хозяйстве софт.
При этом выглядит как обычный кнопочник.
Тут сообщили о постройке 10 лайнеров, для которых больше не выпускаются моторы, и на которые невозможно повесить новые моторы.
Т.е. эти 10 лайнеров через пару-тройку лет уйдут в распил. Моторов нет и не будет.
Я думаю к 2024 или чуть позже с нас снимут санкции. И оставшиеся на рынке авиакомпании (аэрофлота уже среди них не будет) будут опять брать в лизинг А и Б.
Они большей частью стоят без моторов и других запчастей.
Ремоторизовывать их не будут, сказали это невозможно. Все существующие ССЖ спишут по мере выхода из строя моторов.
Те, кто тебе сдельно за посты плятят, они не «твои», не питай иллюзий. И ты не «их». Пока еще молодой тебя используют так, а исполнится 18 — дадут ржавый калаш и пойдёшь в окопы.
Очень мало, ЛиАЗ и Волгабус.
Но они скорее междугородние, страшненькие по дизайну. У китайцев посимпатичнее.
Вообще, у нас междугородные автобусы обычно и используют в качестве туристических, но это неправильно.
Стеклянная посуда ушла из авиации не по причине безопасности. А по той же причине, почему еёнет в Макдональдсе. Банальная экономика. Стеклянная посуда дороже стоит, её надо привезти на борт, погрузить, после использования тщательно и аккуратно собрать и выгрузить, и увезти куда-то помыть и подготовить к следующему рейсу.
Плюс она весит много, а на самолёте лишний вес — это нехорошо.
Другое дело, копеечные одноразовые стаканчики — собрал и выкинул без жалости. Ну ладно, сейчас не«выкинул», а «сдал в переработку», ещё и денег получил за сортированное вторсырьё.
Кстати, в бизнесс-классе, где другие ценовые ориентиры, вполне себе подают обеды на фарфоре и стекле, без проблем с безопасностью. Единственное что — ножики и вилки там тоже пластиковые.
Да и цифры-то не совсем такие. Во-первых, не 130 миллионов, а несколько меньше. Есть основания считать, что официальная статистика заметно завышена.
Во-вторых, из тех миллионов, что есть на «этой стороне» на ней хотят остаться… ну, процентов 30. Остальные мысленно с теми, 8 миллиардами. Хоть и предпочитают помалкивать, ибо знают, что себе дороже.
И не забываем про необходимость делать Т-образный хвост, а значит более тяжёлый, с большим сопротивлением и вытекающими отсюда сложностями пилотирования — затенение хвоста, срыв потока, плоский штопор, и т.п.
Кто вас туда пустит. И на какие деньги.
Из дальнобоев есть А330, А350 и Б777.
У «России» есть ещё Б747
Но никаких 15 лет, не стоит надеятся. Через год-два самолёты встанут из-за отсутствия расходников и запчастей.
Или упадут, что будет более печально.
Я так немного следу за авиасообществом — уже растёт число мелких инцидентов. Пока мелких.
Псевдороссийские марки типа F+, Inol, Texet и прочего барахла занимаются всякими гадостями.
— отправляют СМС на платные сервисы.
— подписывают на рекламные рассылки и обзвоны (причём российских спамеров, не китайских)
— сливают вашу записную книгу и список звонков тем же спамерам.
— и ещё ведут какую-то подозрительную активность, раз в пару дне вылезая в интернет на небольшую сумму. Что и куда выкачивают — никто так и не разобрался.
Там есть интернет, Ютубчик, Гугл-карты с GPS, Whatsapp (правда звонить не умеет, но войсы отправляет). Ну, и другой полезный в хозяйстве софт.
При этом выглядит как обычный кнопочник.
Т.е. эти 10 лайнеров через пару-тройку лет уйдут в распил. Моторов нет и не будет.
Выкупил чтоб лизинг не платить, не обанкротиться после снятия санкций.
Ремоторизовывать их не будут, сказали это невозможно. Все существующие ССЖ спишут по мере выхода из строя моторов.
Но они скорее междугородние, страшненькие по дизайну. У китайцев посимпатичнее.
Вообще, у нас междугородные автобусы обычно и используют в качестве туристических, но это неправильно.
Плюс она весит много, а на самолёте лишний вес — это нехорошо.
Другое дело, копеечные одноразовые стаканчики — собрал и выкинул без жалости. Ну ладно, сейчас не«выкинул», а «сдал в переработку», ещё и денег получил за сортированное вторсырьё.
Кстати, в бизнесс-классе, где другие ценовые ориентиры, вполне себе подают обеды на фарфоре и стекле, без проблем с безопасностью. Единственное что — ножики и вилки там тоже пластиковые.
Во-вторых, из тех миллионов, что есть на «этой стороне» на ней хотят остаться… ну, процентов 30. Остальные мысленно с теми, 8 миллиардами. Хоть и предпочитают помалкивать, ибо знают, что себе дороже.