Кстати, санкции на поставку запчастей из США слегка сняли. Там они решили, что это будет несправедливо, если простые люди будут гробиться, в то время как хозяева жизни спокойно летать по миру на оформленных на оффшоры бизнесджетах.
Но не всем сняли санкции. Например аэрофлоту — хренушки, у него государство в совладельцах.
Так там увеличение грузооборота локальное. Ямал-СПГ и Норникель. Они пролоббировали государственную поддержку вывоза своего сырья за границу. Т.е. за государственный счёт обеспечивается содержание севморпути, строятся и эксплуатируются ледоколы атомные (это очень дорого), ну и прочие удовольствия.
Транзитной движухи по СМП почти нет. Периодически проводят показухи ради какие-то суда. Но это не сильно выгодно.
Из Шанхая в Роттердам как раз югом быстрее и дешевле.
А частники действуют ради коммерческой выгоды. И ради коммерческой выгоды создают успешные проекты, услуги и товары. И это единственно жизнеспособный вариант.
Лайнер — это самолёт, выполняющий регулярные коммерческие пассажирские перевозки. Т.е. работающий «на линии».
Например самолёт той же модели, но выполняющий какие-либо другие функции, лайнером уже не будет являться.
Так страховки сами подключаются. У меня в райфайзене подключилась внезапно, перед новым годом.
Но, надо отдать им должное, отключили без препирательств за пару минут переписки в чате, и деньги вернули тут же.
Работаю, не боись. На двух работах. Причём не государственных, а значит налоги в бюджет приношу.
Мог бы и спасибо сказать, та ведь из моих налогов свои 15 рублей получаешь.
Есть две проблемы, которые растут с повышением оборотов мотора.
Первая — это противо-ЭДС, ведь вращающийся электромотор работает одновременно как генератор, включенный «навстречу» мотору, и тормозящий его. Особенно сильно явление проявляется в моторах постоянного тока, и на электротранспорте с такими моторами есть специальная обмотка «ослабления поля», включаемая на больших скоростях. Она увеличивает потери в моторе, но позволяет увеличить скорость.
Вторая — индуктивные потери. Обмотки уже любого мотора, хоть ДПТ, хоть АД, хоть всякая вентильная экзотика — это довольно большие катушки индуктивности. И чем больше частота вращения — тем больше частота переключения тока в обмотках — а индуктивное сопротивление прямо зависит от частоты.
На УАЗе печки для своих поделок сделать не могут. Радиатор из алюминьевой трубки и вентилятор с двумя заслонками.
Какие к лешему водородные поезда. Кстати, напомните проектантам, что «импортные топливные элементы» скорее всего не поставляются в нашу страну почти год уже.
Не знаю, как тут, а в судостроении сталкивался, считали по списочной номенклатуре.
Например 1 японский двигатель крепится к фундаменту и муфте 99 российскими болтами, гайками, шайбами и шплинтами (ну, это-то мы умеем делать, точно). Уровень импортозамещения двигательной установки получается — 99%. Всё красиво.
… тем более, что там довольно простая конструкция и отличный модернизационный потенциал. Наверняка на старую цессну можно от современной поставить многие компоненты — цифровую приборку, навигацию, дизельный движок (есть такой!), убирающееся шасси (и такая фишка есть на современной цессне), и т.п.
У Эрофлота нет 787.
Из дальнобоев есть А330, А350 и Б777.
У «России» есть ещё Б747
Но никаких 15 лет, не стоит надеятся. Через год-два самолёты встанут из-за отсутствия расходников и запчастей.
Или упадут, что будет более печально.
Я так немного следу за авиасообществом — уже растёт число мелких инцидентов. Пока мелких.
Не только чисто «китайские».
Псевдороссийские марки типа F+, Inol, Texet и прочего барахла занимаются всякими гадостями.
— отправляют СМС на платные сервисы.
— подписывают на рекламные рассылки и обзвоны (причём российских спамеров, не китайских)
— сливают вашу записную книгу и список звонков тем же спамерам.
— и ещё ведут какую-то подозрительную активность, раз в пару дне вылезая в интернет на небольшую сумму. Что и куда выкачивают — никто так и не разобрался.
Айтишники брали смартфоны на KaiOS.
Там есть интернет, Ютубчик, Гугл-карты с GPS, Whatsapp (правда звонить не умеет, но войсы отправляет). Ну, и другой полезный в хозяйстве софт.
При этом выглядит как обычный кнопочник.
Но не всем сняли санкции. Например аэрофлоту — хренушки, у него государство в совладельцах.
Транзитной движухи по СМП почти нет. Периодически проводят показухи ради какие-то суда. Но это не сильно выгодно.
А частники действуют ради коммерческой выгоды. И ради коммерческой выгоды создают успешные проекты, услуги и товары. И это единственно жизнеспособный вариант.
Например самолёт той же модели, но выполняющий какие-либо другие функции, лайнером уже не будет являться.
Но, надо отдать им должное, отключили без препирательств за пару минут переписки в чате, и деньги вернули тут же.
Мог бы и спасибо сказать, та ведь из моих налогов свои 15 рублей получаешь.
Первая — это противо-ЭДС, ведь вращающийся электромотор работает одновременно как генератор, включенный «навстречу» мотору, и тормозящий его. Особенно сильно явление проявляется в моторах постоянного тока, и на электротранспорте с такими моторами есть специальная обмотка «ослабления поля», включаемая на больших скоростях. Она увеличивает потери в моторе, но позволяет увеличить скорость.
Вторая — индуктивные потери. Обмотки уже любого мотора, хоть ДПТ, хоть АД, хоть всякая вентильная экзотика — это довольно большие катушки индуктивности. И чем больше частота вращения — тем больше частота переключения тока в обмотках — а индуктивное сопротивление прямо зависит от частоты.
Какие к лешему водородные поезда. Кстати, напомните проектантам, что «импортные топливные элементы» скорее всего не поставляются в нашу страну почти год уже.
Например 1 японский двигатель крепится к фундаменту и муфте 99 российскими болтами, гайками, шайбами и шплинтами (ну, это-то мы умеем делать, точно). Уровень импортозамещения двигательной установки получается — 99%. Всё красиво.
Кто вас туда пустит. И на какие деньги.
Из дальнобоев есть А330, А350 и Б777.
У «России» есть ещё Б747
Но никаких 15 лет, не стоит надеятся. Через год-два самолёты встанут из-за отсутствия расходников и запчастей.
Или упадут, что будет более печально.
Я так немного следу за авиасообществом — уже растёт число мелких инцидентов. Пока мелких.
Псевдороссийские марки типа F+, Inol, Texet и прочего барахла занимаются всякими гадостями.
— отправляют СМС на платные сервисы.
— подписывают на рекламные рассылки и обзвоны (причём российских спамеров, не китайских)
— сливают вашу записную книгу и список звонков тем же спамерам.
— и ещё ведут какую-то подозрительную активность, раз в пару дне вылезая в интернет на небольшую сумму. Что и куда выкачивают — никто так и не разобрался.
Там есть интернет, Ютубчик, Гугл-карты с GPS, Whatsapp (правда звонить не умеет, но войсы отправляет). Ну, и другой полезный в хозяйстве софт.
При этом выглядит как обычный кнопочник.