Ладан — это смола такая, на канифоль похожая. Я видел, как разжигают кадило, там на уголёк (как в кальяне таблетка примерно) кладут кусочек ладана… ну может пару см³. Если сравнивать с канифолью, то обычным 40-ваттным паяльником я бы такой кусочек испарил в дым за несколько минут.
Так что не нужна там такая мощность.
А вот что интересно
Говорят, что это на замену старым региональным самолётам.
Старые региональные самолёты — это Ан-24 и Як-40.
Но это самолёты более высокого класса, с герметичной кабиной, которые могут подниматься на большие высоты в сравнительно спокойную атмосферу.
Указанный же в статье самолёт сделан на базе негерметичной Эльки, которая летает медленнее (сопротивление выше) и ниже, собирая все погодные явления (грозы, облака, термики, турбулентность) — т.е. менее комфортно для пассажиров. Кто летал на мелких самолётах с негерметичной кабиной — поделитесь впечатлениями.
Там старого только «труба» фюзеляжа осталась. Она ещё от Б-707 вообще. А чё её менять, если нормально летает.
Крыло новое на каждом поколении. Оборудование, приборы, авионика — вообще без всяких сомнений, надеюсь понятно.
Для военных и для некоторых госструктур.
А ещё под эту систему зарезервированы частоты, которые использует старлинк во всём остальном мире, хоть и не используются но он по правилам вынужден гасить спутники над территорией РФ.
Сбер — самые большие жулики.
Частные банки должны хоть какую-то видимость игры по правилам создавать. Сбер, пользуясь поддержкой государства, и безоговорочной лояльностью некоторых слоёв населения, довольно многочисленных — может творить любой беспредел.
Ну так выпилить несложно. Заходишь в смартфоне Настройки > приложения > YouTube > удалить. И всё, тебя больше ничего не беспокоит.
Для большей надёжности надо телегу ещё также.
В Норвегии очень большая гидрогенерация, для их масштабов, у них много мелких ГЭС на горных речках, иногда они работают с недозагрузом, сбрасывая воду вхолостую.
Им выгодно энергию вкачивать в автомобильные батарейки.
У меня знакомый в Миннесоте ездит на Тесле. Вполне себе северный штат.
Правда если смотреть по широте, это примерно как у нас Ростов — Астрахань, 46-й градус.
Так и для газового катализатор нужен.
У газового есть ещё проблемы.
1. Малый запас топлива. Газ лёгкий, баллоны большие и тяжёлые. Надо где-то размещать или чаще заправлять.
2. Лишний вес баллонов, если их много, надо возить с собой, и тратить энергию (топливо).
3. Газовый мотор требует дорогого синтетического масла специализированного состава. Обычную минералку Лукойл 10W40 туды не залить.
Сколько этих тоёт продано в США?
Там написано, что у неё 2 баллона на 5 кг водорода в сумме. Энергетическая эффективность водорода в топливных элементах считается примерно 3,5/1 относительно бензина. Т.е. можно считать, что на борту аналог 17,5 кг (22 литра) бензина.
Далеко на таком количестве уедет крупная, двухтонная машина? Ну, километров 250 наверное.
Чёрное на тёмно-зелёном — фигня видно не будет.
Вот белые бы полосы… Но нету белой краски.
Впрочем, можно заслать гонца на строймаркет, купить краску, которой заборы красят, и покрасить валиком ладу в любой цвет. Хуже она от этого не станет.
Так что не нужна там такая мощность.
Говорят, что это на замену старым региональным самолётам.
Старые региональные самолёты — это Ан-24 и Як-40.
Но это самолёты более высокого класса, с герметичной кабиной, которые могут подниматься на большие высоты в сравнительно спокойную атмосферу.
Указанный же в статье самолёт сделан на базе негерметичной Эльки, которая летает медленнее (сопротивление выше) и ниже, собирая все погодные явления (грозы, облака, термики, турбулентность) — т.е. менее комфортно для пассажиров. Кто летал на мелких самолётах с негерметичной кабиной — поделитесь впечатлениями.
Крыло новое на каждом поколении. Оборудование, приборы, авионика — вообще без всяких сомнений, надеюсь понятно.
А ещё под эту систему зарезервированы частоты, которые использует старлинк во всём остальном мире, хоть и не используются но он по правилам вынужден гасить спутники над территорией РФ.
Их во всех странах одинаково. Это биологическая особенность человека, а не следствие наличия у него паспорта определённой страны.
Частные банки должны хоть какую-то видимость игры по правилам создавать. Сбер, пользуясь поддержкой государства, и безоговорочной лояльностью некоторых слоёв населения, довольно многочисленных — может творить любой беспредел.
Для большей надёжности надо телегу ещё также.
Им выгодно энергию вкачивать в автомобильные батарейки.
Правда если смотреть по широте, это примерно как у нас Ростов — Астрахань, 46-й градус.
Вобщем-то это примерно оно и есть, только легализовано.
У газового есть ещё проблемы.
1. Малый запас топлива. Газ лёгкий, баллоны большие и тяжёлые. Надо где-то размещать или чаще заправлять.
2. Лишний вес баллонов, если их много, надо возить с собой, и тратить энергию (топливо).
3. Газовый мотор требует дорогого синтетического масла специализированного состава. Обычную минералку Лукойл 10W40 туды не залить.
Дизель вроде у него Ниссановский был?
Там написано, что у неё 2 баллона на 5 кг водорода в сумме. Энергетическая эффективность водорода в топливных элементах считается примерно 3,5/1 относительно бензина. Т.е. можно считать, что на борту аналог 17,5 кг (22 литра) бензина.
Далеко на таком количестве уедет крупная, двухтонная машина? Ну, километров 250 наверное.
Внезапно.
Вот белые бы полосы… Но нету белой краски.
Впрочем, можно заслать гонца на строймаркет, купить краску, которой заборы красят, и покрасить валиком ладу в любой цвет. Хуже она от этого не станет.