А всё очень просто.
Для начала, будем считать, что при проектировании и изготовлении самолёта (автомобиля, парохода, неважно), есть два типа расходов. Масштабируемые и немасштабириемые. Первые — это которые растут пропорционально количеству изготовленной продукции. В данном случае самолётов — это затраты на материалы, на работы, оплату труда, энергоносителей, и всего такого остального. Вторые расходы интереснее — мы их несём один раз, а дальше полученный результат можем использовать многократно. Сюда входят расходы на проектирование и расчёты, на постройку головных образцов, проведение испытаний, сертификацию. Содержание средств производства (КБ, заводы) в то время, пока они не поставили продукцию в серию, а работают с опытными партиями — тоже сюда. Вот, а теперь вспоминаем из первого класса такое математическое действие: деление.
Первые расходы делятся просто: они растут пропорционально количеству выпущенных самолётов. И делятся на столько же. Всё красиво.
А вот со вторыми интересно. Они тоже делятся на все выпущенные самолёты, но от количества самолётов не зависят вообще. И даже если предположить, что ту-204 и Б-757 в разработке стоили одинаково по немасштабируемым расходам (хотя я очень сильно сомневаюсь), то при делении эти расходы у Боинга будут в 15 раз меньше.
Одно время, в конце 90-х самыми ломкими ТВ в России были Sony Trinitron — просто потому что в 95-97 годах их было продано больше всего.
Мне кажется что это статистика ремонтов — более фуфлыжные телики не приносили в ремонт, не было смысла. А тринитроны ремонтировали, ибо качество было выше.
С тех пор, как они стали обязательными для установки. Иначе как вы думаете, по доброте душевной разработчики лоббировали этот закон? У них по-любому финансовый выхлоп должен быть, иначе затея нелогична, бессмысленна.
А никто и не спрашивает.
Это делается ради двух вещей.
1. Ради бабок. Софт платный, и его производители не зря, и я догадываюсь, что не бесплатно, этот закон долго проталкивали.
2. Ради бэкдоров в софте. Государству интересно знать о тебе всё. Вдруг ты какие неправильные идеи выскажешь, или кого-то не того поддержишь.
Ну хорошо, а если умудрённые жизнью представители старшего поколения проголосуют, ну условно, за Жириновского, был бы он жив. Это сильно лучше?
Кстати, чем вам Моргенштерн не нравится, кроме уродских татух где ни попадя? Я не сильно знаком с этим персонажем, но это как раз и показывает, что он вроде как такой, безобидный.
Конечно домыслы. Но я вижу реалии, и умею складывать 2+2.
Для этого не надо быть знакомым ни с кем из политиков и чиновников (которые все поголовно — преступники)
Магнитный компас? Боюсь силёнок не хватит.
Вам надо будет создать постоянное магнимагеитное поле, по напряжённости равное магнитному полю Земли.
Боюсь, на более-менее вменяемых мощностях это у вас получится сделать в радиусе пары десятков метров, и то мне кажется, что я преувеличиваю.
А всё очень просто.
Для начала, будем считать, что при проектировании и изготовлении самолёта (автомобиля, парохода, неважно), есть два типа расходов. Масштабируемые и немасштабириемые. Первые — это которые растут пропорционально количеству изготовленной продукции. В данном случае самолётов — это затраты на материалы, на работы, оплату труда, энергоносителей, и всего такого остального. Вторые расходы интереснее — мы их несём один раз, а дальше полученный результат можем использовать многократно. Сюда входят расходы на проектирование и расчёты, на постройку головных образцов, проведение испытаний, сертификацию. Содержание средств производства (КБ, заводы) в то время, пока они не поставили продукцию в серию, а работают с опытными партиями — тоже сюда. Вот, а теперь вспоминаем из первого класса такое математическое действие: деление.
Первые расходы делятся просто: они растут пропорционально количеству выпущенных самолётов. И делятся на столько же. Всё красиво.
А вот со вторыми интересно. Они тоже делятся на все выпущенные самолёты, но от количества самолётов не зависят вообще. И даже если предположить, что ту-204 и Б-757 в разработке стоили одинаково по немасштабируемым расходам (хотя я очень сильно сомневаюсь), то при делении эти расходы у Боинга будут в 15 раз меньше.
Мне кажется что это статистика ремонтов — более фуфлыжные телики не приносили в ремонт, не было смысла. А тринитроны ремонтировали, ибо качество было выше.
А вот 40-сантиметровая берёзка грузовик останавливает, своими глазами видел.
Это делается ради двух вещей.
1. Ради бабок. Софт платный, и его производители не зря, и я догадываюсь, что не бесплатно, этот закон долго проталкивали.
2. Ради бэкдоров в софте. Государству интересно знать о тебе всё. Вдруг ты какие неправильные идеи выскажешь, или кого-то не того поддержишь.
Кстати, чем вам Моргенштерн не нравится, кроме уродских татух где ни попадя? Я не сильно знаком с этим персонажем, но это как раз и показывает, что он вроде как такой, безобидный.
У меня никогда не спрашивали, зачем я еду.
Для этого не надо быть знакомым ни с кем из политиков и чиновников (которые все поголовно — преступники)
Вам надо будет создать постоянное магнимагеитное поле, по напряжённости равное магнитному полю Земли.
Боюсь, на более-менее вменяемых мощностях это у вас получится сделать в радиусе пары десятков метров, и то мне кажется, что я преувеличиваю.