Ибу_Профен

А чем они тебя оскорбляют?

Баррель по 200 для России куда меньшее зло, чем баррель по 62. А если сделают по 50, совсем грустно будет.

Автомобильный мотор на самолёте, к тому же на пилотажном? Масляная система с мокрым картером? Инжекторный??? Что за бред.

Китайцам не нужен устаревший ПД-14. У них есть более совершенный LEAP, к тому же лучше освоенный в производстве и лучше снабжаемый запчастями.
К тому же у них сейчас идёт работа над своим мотором
Также и для 929 — они если будут его для широкого рынка предлагать, то там будет Rolls-Royce или американские моторы.

Цену выбивали на тех товарах, что в продажу шли.
Т.е можно было проверить: есть цена — значит товар из магазина. Нет цены — значит спёрли откуда-то.

Это ж для военных, им хватит скорость. Что им там надо — донесение в штаб отправить, получить приказ какой..
Порнуху смотреть — по уставу не положено.

Киллер ладно ещё.
А вдруг сторонник того, чьё имя у нас власти боятся называть?

Гиперзвуковой оружие нужно тем, у кого баллистических ракет нормальных нет. Или нет возможности ими пулять из любой точки планеты.
Так-то баллистический боевой блок падает в несколько раз быстрее той ракеты, которую сейчас называют гиперзвуковой.

Несколько опытных экземпляров — это пока ещё не «существует в железе».
Существует — это как у CFM, когда сотнями выходит с завода.

Так а с какого там будут санкции? Китай ядерным оружием не угрожает миру, как Иран. И нападать на другие страны он вроде не собирается.

Что-то мне подсказывает, что тайваньцам по крылышком США довольно комфортно, и возвращаться на «историческую родину» они не больно захотят. Особенно правящие верхи.

Ту-334 изначально ни с чем не конкурировал, это был самолёт на аппаратной базе начала 80-х годов в лучшем случае, а то и старее. И некоторые решения там просто тупиковые, особенно фюзеляж на базе 204.
ССЖ изначально более современный самолёт, соответствующий середине 2000-х, и с намного более высокими характеристиками.
Впрочем, сейчас в «средне-мелком» размере появился А220, который его просто по всем параметрам обставил с огромным преимуществом.

Нужны позитивные новости, куда деваться. Одну марку, видишь, заместили. Осталось ещё десятка полтора ушедших заместить. Тут пилить и пилить!!!

На Мазду скорее. У БМВ все же есть ещё две цифры, кто не знает — это объём двигателя.
Правда у мазды тоже особенность — цифра пишется без пробела. Потому что цифру отдельно невозможно было зарегистрировать как товарный знак.

Пока ещё нет. И пока не понятно, когда будет. Я так понимаю, там есть ряд проблем, которые не озвучивают на публику.

Они посчитали деньги, и увидели, что не отобьются. Решили прекратить сразу, чтобы не было ещё больше убытков.
Что интересно, МС-21 сейчас в таком же положении. Самолёт почти готов, и уже понятно, что он никогда не окупится. Но, в отличие от Митсубиси, у нас его всё-такт построят и будут выпускать небольшой серией, компенсируя убытки из бюджета. Я думаю их пару сотен наверно даже могут сделать при хороших раскладах.

Отличные моторы, что вы имеете против? Лучшие в мире.
Только так и надо технику проектировать, используя самые лучшие компоненты.

А их теперь не примут обратно, потому что условия эксплуатации нарушены. Там в условиях лизинга стопудоф было — «обслуживание только в определённых сервисах и по определённому графику».
А теперь лизингодателя будет иметь все основания подать иск против авиакомпании о приведении имущества в негодное состояние.

Так вот. А к каждому болту нужна гайка, две шайбы и шплинт! Тут просто непаханное поле для импортозамещения.
Хорошо ещё сварочные электроды не поштучно считают, а пачками.

Ещё раз. Два датчика используется для оценки газовой смеси «до» и «после» катализатора. Чем меньше разница, тем лучше работает двигатель, тем больше топлива сгорает именно в цилиндрах.
Собственно, почему те, кто вырезают катализатор начинают жаловаться на увеличение расхода.