Скорее всего тамошний моторчик на стенде и 230 не выдал… Но чтобы этому чуду выдали ОТТС, производитель так подыгрывает государству, заявляя такие красивые для налогового ведомства цифры.
А ФордФокус со 101 л.с? А Хундай со 102 лс? Все они так играют. Причём Форд продавался одно время с моторами ровно 100 л.с., а потом подправили до 101, подняв налог в 2-3,5 раза (в зависимости от региона)
Скорее всего всё просто — китайская кровавая гебня не научилась шпионить за Айфонами, и пошли таким путём. На замещение айфонов на свои родные китайфоны.
Русский язык не применяется в тех краях, где Роки Маунтинс. Поэтому справедливо этот топоним применять на языке, который там используется.
Хотя, конечно, вам никто не запрещает применять любой другой язык, если вас поймут. Я к тому, что скалистых гор может быть много и в разных местах, а Роки Маунтинс — это совершенно определённые горы.
А почему не написали:
— Стоимость терминала.....
— Зона покрытия......
— Процент доступности.....
И самое вкусное:
— Тарифные планы......
— Наличие в свободной продаже…
В бензиновом турбина не настолько нужна. А вот в дизеле наддув позволяет уменьшить степень сжатия, сохранив при этом высокую степень расширения, а значит и повысить давление сгорания. Этим мы повышаем КПД двигателя.
Все эти запреты двадцать раз перепишут ещё. На текущий момент и в обозримом будущем альтернатив дизельному мотору нет никаких.
Электроэйфория пройдет, мне видится как раз в течение нескольких лет. Хотя некоторые ниши электромобили займут прочно (городские машинки А — В — классов).
Вот с IP-телефонией не понял. А это как? Сейчас половина пользователей «железных» телефонов — это как раз пользователи IP. Во всех офисах проводные телефоны — это именно они.
Компании, эксплуатирующие А220 и новейшие Эмбраеры что-то не жалуются на плохой ресурс PW1000.
По расходу с ПД-14 сравнивать невозможно, т.к. ПД ещё не эксплуатируются, расходы по нему неизвестны. Предполагаю, что будут несколько выше, чем у PW. Насколько — покажут первые несколько лет эксплуатации. Первой сотни моторов как минимум.
И насчёт «лучше», вы пока не торопитесь. Есть на эту тему русская пословица.
Ключевая особенность, по которой нужно оценивать дом на колёсах — наличие туалета.
Потому как если у тебя очень комфортная кровать, но гадить надо бежать в кусты — то это не сильно комфортно. Даже если это кусты в Калифорнии.
Или в обгаженный общественный сортир на стоянке кемперов ходить — тоже удовольствие ниже среднего.
А ФордФокус со 101 л.с? А Хундай со 102 лс? Все они так играют. Причём Форд продавался одно время с моторами ровно 100 л.с., а потом подправили до 101, подняв налог в 2-3,5 раза (в зависимости от региона)
Так, крупный универсал для загорода.
Хотя, конечно, вам никто не запрещает применять любой другой язык, если вас поймут. Я к тому, что скалистых гор может быть много и в разных местах, а Роки Маунтинс — это совершенно определённые горы.
— Стоимость терминала.....
— Зона покрытия......
— Процент доступности.....
И самое вкусное:
— Тарифные планы......
— Наличие в свободной продаже…
Много факторов.
Электроэйфория пройдет, мне видится как раз в течение нескольких лет. Хотя некоторые ниши электромобили займут прочно (городские машинки А — В — классов).
В смысле, оно бесконечно.
Собственно, ради чего вся эта история с постоянным током и затевается.
По расходу с ПД-14 сравнивать невозможно, т.к. ПД ещё не эксплуатируются, расходы по нему неизвестны. Предполагаю, что будут несколько выше, чем у PW. Насколько — покажут первые несколько лет эксплуатации. Первой сотни моторов как минимум.
И насчёт «лучше», вы пока не торопитесь. Есть на эту тему русская пословица.
Потому как если у тебя очень комфортная кровать, но гадить надо бежать в кусты — то это не сильно комфортно. Даже если это кусты в Калифорнии.
Или в обгаженный общественный сортир на стоянке кемперов ходить — тоже удовольствие ниже среднего.