Это способ выгнать самолёт за границу, где можно провести ему хоть какое-нибудь техобслуживание.
Вот, сегодняшнему самолёту — на запасной лететь ближе было в Астану, но там бы его задержали.
Лизингодатели все на оффшорах зарегистрированы, туда деньги ходят, если это не доллары или евро. Турецкими лирами, например можно заплатить, правда комиссия будет процентов до 10.
А есть какие-то альтернативы? Что ещё покупать? Последние конкуренты — Локхид и Макдоннел-Дуглас давно покинули рынок, причём второй был поглощён Боингом.
От китайцев ещё ладно. Беда будет, когда китайские комплектующие начнут на отечественные замещать.
А ещё хуже, когда будет поставляться оборудование «Made in Russia» от компаний, которые чисто физически не могут такое оборудование производить. Как это всё эксплуатировать, ремонтировать, где и почём искать запчасти, и хоть какую то документацию.
Да кому они нужны, эти атомные ледоколы. Они строятся за бюджетный счёт, т.е. для экономики они идут не в «плюс», а в «минус». Из чьих бы не строилось, пофиг.
Какое оборудование там — я не знаю, но подозреваю, что без западного тоже не обошлось. Просто понимаешь, Жень, есть некоторые вещи, которые даже китайцы ещё не умеют делать, их делают две-три фирмы в мире. И они все в «недружественных странах».
Не знаю, что они у тебя выискивают, но я вот вижу, что в «наших» пароходах вобщем-то ничего особо «нашего» и нет, кроме железа, ну и всякого по мелочи.
Даже унитазы импортные.
Я к тому, что на звезде танкера строили очень интересно.
Они строили только «цилиндр». Так называется прямая часть судна, где грузовые танки. Носовую и кормовую часть, самую сложную и дорогую в постройке, где все механизмы — строили корейцы, насыщали механизмами и системами, и готовые приводили во Владивосток. Там недалеко. Потом в доке эти части стыковали. Называется крупномодульная сборка.
Так строили там раньше. Как сейчас — не знаю. Допустим ладно, «коробку» сварить полностью могут, много ума не надо. Трубы проложить, кабели протянуть. Но что-то я сомневаюсь, что смогут импортозаместить двигатели, азиподы, большую часть электроники.
Они не сами себе запретили. У них законы приняли.
Ну и идейные соображения были.
Китайцы на нашем рынке временно. Как только санкции закончатся, и придут настоящие автомобили, китайские повозки будут выжаты с рынка довольно резко. Останутся только отдельные нишевые продукты.
Всего то надо было закрыть заводы Ниссана, Рено, Фольксвагена, Мерседеса, Форда, обрушить выпуск АвтоВАЗа, и практически в ноль перекрыть весь импорт от «нормальных» производителей.
Оказывается, вот оно, для чего. Чтобы «хавалов» больше продать.
А что АвтоТАЗу не нравится? Как покупать завод за 1 евро, так они первые в очереди.
А как после этой покупки какие-то обязательства взять, имея возможность их выполнять — так сразу сливаются.
Решайте сами, хорошо ли или плохо это для экономики.
Вот, сегодняшнему самолёту — на запасной лететь ближе было в Астану, но там бы его задержали.
А ещё хуже, когда будет поставляться оборудование «Made in Russia» от компаний, которые чисто физически не могут такое оборудование производить. Как это всё эксплуатировать, ремонтировать, где и почём искать запчасти, и хоть какую то документацию.
Какое оборудование там — я не знаю, но подозреваю, что без западного тоже не обошлось. Просто понимаешь, Жень, есть некоторые вещи, которые даже китайцы ещё не умеют делать, их делают две-три фирмы в мире. И они все в «недружественных странах».
Даже унитазы импортные.
Они строили только «цилиндр». Так называется прямая часть судна, где грузовые танки. Носовую и кормовую часть, самую сложную и дорогую в постройке, где все механизмы — строили корейцы, насыщали механизмами и системами, и готовые приводили во Владивосток. Там недалеко. Потом в доке эти части стыковали. Называется крупномодульная сборка.
Так строили там раньше. Как сейчас — не знаю. Допустим ладно, «коробку» сварить полностью могут, много ума не надо. Трубы проложить, кабели протянуть. Но что-то я сомневаюсь, что смогут импортозаместить двигатели, азиподы, большую часть электроники.
В чём проблема свечами воспользоваться, и предпусковым подогревателем?
Может быть это не потому, что в игры играла?
Ну и идейные соображения были.
Китайцы на нашем рынке временно. Как только санкции закончатся, и придут настоящие автомобили, китайские повозки будут выжаты с рынка довольно резко. Останутся только отдельные нишевые продукты.
Оказывается, вот оно, для чего. Чтобы «хавалов» больше продать.
Они нам запретили газ поставлять, а мы в ответ, запретили за этот газ деньги переводить.
А как после этой покупки какие-то обязательства взять, имея возможность их выполнять — так сразу сливаются.
Это не совсем Жигули, это лицензионная «Дация». Наследие недружественного Рено.
Я ходил недавно, сказали что хреново работаю, и повышать не будут.