Как минимум то, что самолёт конструктивно не предназначен для таких взлётов, и кроме того — был существенно повреждён при посадке. Отремонтировать невозможно, по причине отсутствия запчастей и регламента на такие работы, кроме того, никто не приедет сертифицировать такие ремонтные работы.
И ещё одно. Авиакомпании выгоднее получить страховое возмещение. Самолёт уже довольно старый, и сколько он пролетает даже в случае успеха этого мероприятия, которое вы предлагаете — неизвестно. Лучше разобрать пока он стоит на земле, чем у него потом крылья отвалятся.
Ну, и сам человеческий фактор. Вот допустим ты пилот Airbus, знаешь этот самолёт «от и до». Тебе предложат так взлететь, ты согласишься, или скажешь «ну вас нахрен с такими приколами, я обычными рейсами полетаю»?
Ну, не знаю, насчёт глупости… с «той стороны» ребята особо глупостью не отличаются. Они просто могут себе позволить играть «в убыток», как по идейным соображениям, а тем более, если за этим видят далеко идущие выгоды.
Ну тут да, и доля сарказма, и намёк на то, что не стоит сравнивать ещё не прошедший испытания самолёт с самолётом, эксплуатирующимся три десятилетия в тысячах экземплярах.
Ну, поле большое. Через несколько месяцев оно станет довольно твёрдым. В теории можно попробовать, если найдут храброго идиота, который согласится сесть за руль.
А вы не совсем корректно считаете. Нельзя всё загонять в общие 3%. Были некоторые позиции, с которыми в СССР совсем плохо было.
Например, легирующие добавки к сталям, без которых ни качественной брони, ни высокопрочных сплавов (например для металлорежущего инструмента или топливной аппаратуры танковых дизелей). Антибиотики и обезболивающие — это вроде всё как-то недорого стоит, и сильно не увеличивает общую сумму, но без них было бы совсем кисло.
Да банально, танковое производство изменилось после поставки нескольких карусельных станков, для изготовления погонов под танковые башни с большими пушками. Именно на новых американских станках смогли делать погоны для башен с пушкой 85 мм для т-34-85.
Я думаю это могут проверить на финке, и распространить на весь Евросоюз.
В этом случае у китайцев выбор будет однозначный. И тогда нам мало не покажется.
А чем за них платили, проснись! Это тебе напели про отказ от бакса, а в Иране рубли нужны что-ли?
Методичку он везде видит. Привык сам по методичке жить, а мозги включать, никак?
У меня за последние 10 лет 2 нарушения скорости (не разглядел знак населённого пункта из-за грузовика), проезд на запрещающий сигнал (не успел под мигающую стрелку) и нарушение разметки (не в ту полосу встал на незнакомом перекрёстке).
У меня летом поездки в отпуск по 3-5 тысяч км, из которых я не привожу ни одного штрафа. Так что ездить мы умеем.
И замечаем много чего. Например камеры на прямом участке в лесу. Там нет никаких опасностей, разгоняйся- не хочу. Но хрен там, камеры через каждые пару км. Или бесплатный участок параллельно платному (мы по нему на дачу едем) — ограничение 70. А ещё видел самый шикарный случай. Стационарная камера на столбе, и прям под ней — мужик с треногой. Это для двойной безопасности на этом участке?
И ещё одно. Авиакомпании выгоднее получить страховое возмещение. Самолёт уже довольно старый, и сколько он пролетает даже в случае успеха этого мероприятия, которое вы предлагаете — неизвестно. Лучше разобрать пока он стоит на земле, чем у него потом крылья отвалятся.
Ну, и сам человеческий фактор. Вот допустим ты пилот Airbus, знаешь этот самолёт «от и до». Тебе предложат так взлететь, ты согласишься, или скажешь «ну вас нахрен с такими приколами, я обычными рейсами полетаю»?
Где садиться — решает только капитан.
Ну тут да, и доля сарказма, и намёк на то, что не стоит сравнивать ещё не прошедший испытания самолёт с самолётом, эксплуатирующимся три десятилетия в тысячах экземплярах.
ИМХО это пробный заброс.
Например, легирующие добавки к сталям, без которых ни качественной брони, ни высокопрочных сплавов (например для металлорежущего инструмента или топливной аппаратуры танковых дизелей). Антибиотики и обезболивающие — это вроде всё как-то недорого стоит, и сильно не увеличивает общую сумму, но без них было бы совсем кисло.
Да банально, танковое производство изменилось после поставки нескольких карусельных станков, для изготовления погонов под танковые башни с большими пушками. Именно на новых американских станках смогли делать погоны для башен с пушкой 85 мм для т-34-85.
В этом случае у китайцев выбор будет однозначный. И тогда нам мало не покажется.
Ну ещё почта/браузер/мессенджеры — тоже без проблем.
Ну, в документах поковыряться.
Зачем ещё планшет нужен?
Методичку он везде видит. Привык сам по методичке жить, а мозги включать, никак?
У меня летом поездки в отпуск по 3-5 тысяч км, из которых я не привожу ни одного штрафа. Так что ездить мы умеем.
И замечаем много чего. Например камеры на прямом участке в лесу. Там нет никаких опасностей, разгоняйся- не хочу. Но хрен там, камеры через каждые пару км. Или бесплатный участок параллельно платному (мы по нему на дачу едем) — ограничение 70. А ещё видел самый шикарный случай. Стационарная камера на столбе, и прям под ней — мужик с треногой. Это для двойной безопасности на этом участке?