Там было продолжение, полицейский был бывшим студентом, которого Вуд завалил на экзамене. Он при судье посчитал, какая должна быть скорость для такого эффекта. Оштрафовали за превышение скорости, на намного большую сумму.
Я так понял, что имелось ввиду, что на заряженные частицы может действовать что-то ещё, а на нейтрон — только гравитация.
Хотя я со своей чайницкой позиции подозреваю, что не так всё просто.
Не было никаких «ограничений ВТО», это сказка для бабушек на лавочке.
Ограничения ВТО на самом деле существует, но направлены против демпинга и других приёмов недобросовестной конкуренции. Например, когда правительство оказывает поддержку «своему» продукту и ограничивает импортный — так нельзя.
На самом деле за последние полтора года ничего не изменилось, стало даже хуже. То мы имели доступ к передовой технике и технологиям, сейчас мало того, что не имеем, так ещё и имеем огромный гимор с поддержанием в рабочем состоянии имеющейся техники.
А та техника, которая идёт с востока на «как бы замену» западной, она не идёт ни в какое сравнение с западной.
Ресурсы да, продаём теперь не на запад напрямую, а перекупам за полцены. Поэтому продаём больше, а получаем меньше. Производители экспортных ресурсов, те же нефтяники в убытках, отыгрываются на внутреннем рынке. Цены на заправках видели? Фермеры с зерном и другими продуктами также, скоро будут повышать.
Меньше экспорта — меньше валюты, меньше валюты — курс растёт и Соловьев орёт «пачиму доллар по 100????»
Вообще, удивлён, что в Москве. По-идее, надо где-то, где земля дешевле, и рабочая сила.
А с учётом того, что сырьё привозное — лучше где-то недалеко от Новороссийска.
Ну, не гравитацией единой.
Есть же всяческие другие факторы, эти 20% можно списать на неидеальность условий эксперимента. Может удерживающее магнитное поле как-то не так равномерно эти атомы удерживало…
Что в тормозных механизмах может шуметь? Только если суппорта перекрашиваются и колодки «прикусывает». Но это машина будет фигово ехать, и тормозной механизм будет дико греться. У меня было такое, когда ездил на 2114.
На avherald.com действующие пилоты писали, что +190%. Так что 2,9 раза. Плюс ограничение по скорости, сложнее при ветрах летать.
Но согласен, такая методика подсчёта несколько противоестественна.
Не. Так не бывает.
Самолёт разрабатывается или под существующий мотор, который, собственно, и определяет большинство параметров аэроплана. Или мотор, находящийся в разработке, на стадии, существенно опережающей разработку самолёта, так, чтобы было понятно, что параметры соответствуют проектным (так например совместно по времени разрабатывались А350 и под него Rolls-Royce Trent XWB).
Проектировать самолёт под несуществующий в природе мотор — ни один человек в здравом уме — не будет.
Я читал, что там другая история. Бабки не поделили.
Смысл в том, что потребность РФ в этом самолёте — полтора-два десятка единиц. Ну может немного больше, если международная обстановка наладится. Некуда на них летать. Китайцем же нужны многие сотни. Вот наши и посчитали, что нужно вкладываться в эту программу не 50/50, а заметно меньше. Китайцы с этим просто не согласились.
А куда летать-то на них? Если нам никто не нужен и мы сами?
Для внутреннего трафика достаточно несколько десятков самолётов, но ради такого количества иметь полноценную авиапромышленность и двигателестроение — нет никакого экономического смысла.
Есть такая хитрость, когда банк выступает в качестве страхового агента, и берёт, скажем 10 т.р. как страховую премию, и 90 т.р. как агентское вознаграждение за заключение договора страхования. Платишь 100, но вернуть можешь только 10.
И страховой договор тоже грамотно составлен, что например, если вдруг владелец помирает от сердечного приступа, то страховка не действует, т.к. считается, что болезнь была до заключения договора страхования. И банк отжимает машину у наследника, который ни ездить не может полгода на ней, пока в наследство не вступит, ни кредит закрыть, потому что счёт заблокирован.
Да, пардон. Перепроверил — около 700 тысяч. Плюс понаехавшие и агломерация. Я думаю под 800 наберётся.
Всё равно, больше чем большинство областных центров.
Я там был пару раз, реально крупный город.
Хотя я со своей чайницкой позиции подозреваю, что не так всё просто.
Ограничения ВТО на самом деле существует, но направлены против демпинга и других приёмов недобросовестной конкуренции. Например, когда правительство оказывает поддержку «своему» продукту и ограничивает импортный — так нельзя.
А та техника, которая идёт с востока на «как бы замену» западной, она не идёт ни в какое сравнение с западной.
Ресурсы да, продаём теперь не на запад напрямую, а перекупам за полцены. Поэтому продаём больше, а получаем меньше. Производители экспортных ресурсов, те же нефтяники в убытках, отыгрываются на внутреннем рынке. Цены на заправках видели? Фермеры с зерном и другими продуктами также, скоро будут повышать.
Меньше экспорта — меньше валюты, меньше валюты — курс растёт и Соловьев орёт «пачиму доллар по 100????»
А с учётом того, что сырьё привозное — лучше где-то недалеко от Новороссийска.
И сети развивать.
Ликсутов так, на зарплате сидит, и делает что скажут.
Есть же всяческие другие факторы, эти 20% можно списать на неидеальность условий эксперимента. Может удерживающее магнитное поле как-то не так равномерно эти атомы удерживало…
Чувак купил операторский телефон занедорого. Отнёс и обменял его в офисе оператора за 5 минут.
Но согласен, такая методика подсчёта несколько противоестественна.
Самолёт разрабатывается или под существующий мотор, который, собственно, и определяет большинство параметров аэроплана. Или мотор, находящийся в разработке, на стадии, существенно опережающей разработку самолёта, так, чтобы было понятно, что параметры соответствуют проектным (так например совместно по времени разрабатывались А350 и под него Rolls-Royce Trent XWB).
Проектировать самолёт под несуществующий в природе мотор — ни один человек в здравом уме — не будет.
Смысл в том, что потребность РФ в этом самолёте — полтора-два десятка единиц. Ну может немного больше, если международная обстановка наладится. Некуда на них летать. Китайцем же нужны многие сотни. Вот наши и посчитали, что нужно вкладываться в эту программу не 50/50, а заметно меньше. Китайцы с этим просто не согласились.
Для внутреннего трафика достаточно несколько десятков самолётов, но ради такого количества иметь полноценную авиапромышленность и двигателестроение — нет никакого экономического смысла.
И страховой договор тоже грамотно составлен, что например, если вдруг владелец помирает от сердечного приступа, то страховка не действует, т.к. считается, что болезнь была до заключения договора страхования. И банк отжимает машину у наследника, который ни ездить не может полгода на ней, пока в наследство не вступит, ни кредит закрыть, потому что счёт заблокирован.
Всё равно, больше чем большинство областных центров.
Я там был пару раз, реально крупный город.