Ремонтировать — не всё. Лампочки менять — да, нет проблем.
А основная тяговая схема вся на иностранных компонентах. И все из «недружественных стран». И альтернатив никаких.
Технологии там как раз «страшные». Те же тяговые частотники таких мощностей могут делать всего несколько фирм в мире, Сименс и Фуджитцу как раз в их числе.
«Лошади» это момент*обороты. У электрички момент доступен сразу.
Да, но не обороты. У электричек обычно примитивная жёсткая трансмиссия с одной скоростью, нет КПП, и разгоняется она начиная с очень маленьких оборотов.
А момент фиксирован по верхней планке, чтоб IGBT-транзисторы не обуглились в частотнике, они очень дорогие.
Не при любом.
У меня предыдущая Nokia3, когда у неё уже совсем подыхала батарейка, могла вырубиться в любой момент, при этом с вероятностью процентов 10 убивался раздел на карте, так что её приходилось форматировать во внешнем ридере.
Часть фоточек я восстанавливал, но далеко не всё и не всегда.
На поезда Сименс не надо чхать, это лучшее, что есть на наших ЖД, и образец «как надо делать».
А то до 22 века будем ездить на ЭР2Р с деревянными лавками.
Да, у нас многие живут в частном доме. Даже москвичи, но сейчас речь не о них, а о жителях городов с населением 500 тыс — 1 миллион. Таких городов много, почти все областные центры. Там примерно половина населения в частном секторе.
Читайте внимательно, там написано:
«Если есть где заряжаться».
Окраина небольшого города, милионника максимум. Частный дом, тёплый гараж, с ночным тарифом на электричество.
Почему бы и нет, на работу ездить?
Гиперзвуковых ПКР не бывает. Они всё дозвуковые, крайне редко слегка сверхзвуковые.
Потому что они летят над самой водой, а на большой скорости там фигово маневрировать.
В гостинице какой-то её поставить?
А основная тяговая схема вся на иностранных компонентах. И все из «недружественных стран». И альтернатив никаких.
Технологии там как раз «страшные». Те же тяговые частотники таких мощностей могут делать всего несколько фирм в мире, Сименс и Фуджитцу как раз в их числе.
Да, но не обороты. У электричек обычно примитивная жёсткая трансмиссия с одной скоростью, нет КПП, и разгоняется она начиная с очень маленьких оборотов.
А момент фиксирован по верхней планке, чтоб IGBT-транзисторы не обуглились в частотнике, они очень дорогие.
Ну так места дислокации ежедневно мониторятся со спутников, плюс над Польшей постоянно AWACS висит, и в онлайн режиме даёт информацию о любой движухе.
У меня предыдущая Nokia3, когда у неё уже совсем подыхала батарейка, могла вырубиться в любой момент, при этом с вероятностью процентов 10 убивался раздел на карте, так что её приходилось форматировать во внешнем ридере.
Часть фоточек я восстанавливал, но далеко не всё и не всегда.
Практика показывает, что в современном мире почти все теоретики, лишь более или менее приближенные к реальности.
А то до 22 века будем ездить на ЭР2Р с деревянными лавками.
«Если есть где заряжаться».
Окраина небольшого города, милионника максимум. Частный дом, тёплый гараж, с ночным тарифом на электричество.
Почему бы и нет, на работу ездить?
Потому что они летят над самой водой, а на большой скорости там фигово маневрировать.