Оно никакими «выстрелами» не работает. Это тупо переносной генератор помех на частотах управления, в большинстве случаев это 2,4 ГГц. «Светим» им снизу на дрон — он не видит пульт.
Для малой авиации у нас нет единственноного и самого главного — законодательной базы.
У нас нигде не предусмотрено, что любой желающий может взять и улететь когда и куда ему надо, без разрешения.
А учитывая, что сейчас даже авиамодельки под запретом, то нескоро малая авиация появится.
+ таможенная пошлина, услуги таможенного брокера, транспортные, акциз, утильсбор, ЭРА-ГЛОНАСС, и маржа всех посредников.
Обычно от розничной цены за границей нужно использовать коэффициент 2,5 примерно, чтобы получить цену здесь.
Наклейка справа — это про безопасность, как аэрбэг работает, чтоб ребёнка не убило.
У ниссана эта наклейка в каталоге запчастей даже есть, чтобы новую приклеить, если испортилось.
Слева — х.3., что такое. Не разглядеть.
Тогда нужна ещё и вторая машина, полегче и поменьше.
А если ты не столь богат, или на стоянке твоего особняка нет места под вторую тачку — приходится искать компромисс.
Это и есть то, что я описал, только в готовом виде.
Самому можно сделать на любую разумную мощность, будет разница только в батарее, модуле заряда, развязывающих диодах и силовых преобразователях входа и выхода.
А если отказ двигателя приводит к гибели самолёта? Например неконтролируемый пожар или повреждение систем управления?
В этом случае, лучше когда два мотора угрожают вашей жизни? Или когда их вдвое больше?
И компенсировать особо ничего не надо. Современные самоли летают на одном моторе запросто.
В том-то и дело, что ненадёжный.
Я читал, были случаи, что даже борт №1 испытывал технические проблемы, и приходилось срочно гнать резервный.
А к нему же в десять раз больше внимания, чем к рядовому. Тем не менее, устаревшая техника даёт о себе знать.
Раньше считали тупо по количеству позиций в комплектовочной ведомости изделия.
Сейчас какие-то более сложные методики утверждены, с коэффициентами всякими.
У меня лет десять назад на Айфоне стоял тоже какой-то мессенджер, агрегатор «всё в одном». Ему тоже надо было логины-пароли скармливать. От всех сервисов.
Ну вот учётку Скайпа у меня и угнали там. И стали рассылать по контакт-листу просьбу дать денег в долг. Хорошо быстро заметил.
Нет, выбросов-то углерода ровно столько же. Пока никто не придумал дорогой реакции сгорания.
Другое дело, что топливо растительного происхождения, при его возникновении растения как раз используют тот самый углекислый газ из атмосферы. Ровно в таком же количестве. Т.е. несмотря на наличие выбросов, система получается «карбон-нейтральной».
На самом деле не совсем. Для переработки сырья в топливо и его транспортировки — нужна какая-то энергия тоже. Поэтому и 80%, а не 100.
У ранних Боингов-747 даже был запроектирован механизм отделения двигателей при серьёзном повреждении.
Но в 92-м году была катастрофа EL AL 1862. Как раз эта конструкция и угробила самолёт.
У нас нигде не предусмотрено, что любой желающий может взять и улететь когда и куда ему надо, без разрешения.
А учитывая, что сейчас даже авиамодельки под запретом, то нескоро малая авиация появится.
Обычно от розничной цены за границей нужно использовать коэффициент 2,5 примерно, чтобы получить цену здесь.
Так что есть какой-то спрос.
У ниссана эта наклейка в каталоге запчастей даже есть, чтобы новую приклеить, если испортилось.
Слева — х.3., что такое. Не разглядеть.
А если ты не столь богат, или на стоянке твоего особняка нет места под вторую тачку — приходится искать компромисс.
Самому можно сделать на любую разумную мощность, будет разница только в батарее, модуле заряда, развязывающих диодах и силовых преобразователях входа и выхода.
В этом случае, лучше когда два мотора угрожают вашей жизни? Или когда их вдвое больше?
И компенсировать особо ничего не надо. Современные самоли летают на одном моторе запросто.
Я читал, были случаи, что даже борт №1 испытывал технические проблемы, и приходилось срочно гнать резервный.
А к нему же в десять раз больше внимания, чем к рядовому. Тем не менее, устаревшая техника даёт о себе знать.
Что-то и желающих нет.
В Европу их не пустят. В РФ только? А, ну и на турецкие курорты.
Сейчас какие-то более сложные методики утверждены, с коэффициентами всякими.
Ну вот учётку Скайпа у меня и угнали там. И стали рассылать по контакт-листу просьбу дать денег в долг. Хорошо быстро заметил.
Другое дело, что топливо растительного происхождения, при его возникновении растения как раз используют тот самый углекислый газ из атмосферы. Ровно в таком же количестве. Т.е. несмотря на наличие выбросов, система получается «карбон-нейтральной».
На самом деле не совсем. Для переработки сырья в топливо и его транспортировки — нужна какая-то энергия тоже. Поэтому и 80%, а не 100.
Но в 92-м году была катастрофа EL AL 1862. Как раз эта конструкция и угробила самолёт.