Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Что-то половину слов я тут не понял нифига. Извольте выражаться по-русски или по английски.
Если эти языки вам сложны для освоения, попробуйте гугл-переводчик, а если вообще сложно выражать связные мысли — то ChatGPT.
avatar
Ну, вы так и не пояснили, за счёт чего мы планируете увеличить дальность. Вот я и дал волю фантазии.
avatar
Газпром — не коммерческий.
avatar
Про грязное я не говорил. Но вот покрасить пароход у вас очень редко возможность есть, так чтоб это было сделано нормально.
avatar
Вот, собственно эти «неплохие деньги» и являются тем фактором, что для коммерческого перевозчика СМП не нужон.
avatar
Да нет никаких китайских и индийских контейнеровозов на севморпути. Это влажные фантазии некоторых чиновников, которые они проецируют на утльтрапатриотичную часть населения. Но это не имеет ничего общего ни с экономическими реалиями, ни с наличием такой потребности.
Разовые демонстрационные проводки судов, надеюсь вы понимаете, можно не брать в расчёт.
avatar
… Можно увеличивать ещё.

Да можно вообще пассажиров высадить, и топливо вместо них взять, но это какой-то неправильный подход.
avatar
Рендеры всегда красивые.
Но лучше бы сделали ренде не нового парохода, а «рабочего». Обшарпанного, с потёртой краской, и уже не глянцевой. С поступающей ржавчиной из под пяти слоёв небрежно намазанной краски… Именно так пароходы в реальной жизни выглядят.
avatar
Они кстати строятся за гос.счёт, я правильно понимаю?
А нужны будут только Газпрому и Роснефти для вывоза продукции с северных месторождений?
avatar
Движки завелись почти все. Ракета взлетела. Первая метановая ракета. Первая сверхтяжёлая метановая ракета. Летела и нормально управлялась, даже без 5 моторов. Взорвалась когда приказали. Неисправные двигатели не привели к катастрофе. Получена куча телеметрии. Понятно, что там с трубопроводами. Понятно, где усилить старт.
Взорвать пришлось, когда стало ясно, что дальше лететь смысла нет — ракета не расстыкуется межу ступенями из-за неудачной конструкции узла сочленения.
Я вижу только позитивные результаты.
avatar
Только когда помрёт — наследники устрою эпичный Баттл за наследство. Было бы интересно.
avatar
LR суперджет примерно соответствует по дальности базовой версии А220. А у того, в свою очередь, тоже есть версия с увеличенным радиусом.
3+3, это конечно хорошо, а ещё лучше 3+4+3 (я летал на 777). Но только когда вы их можете полностью загрузить. Если пассажиров маловато, то каждое пустое кресло, и каждый лишний сантиметр ширины салона — прямые убытки для владельца.
avatar
Любую, неважно. Той страны, куда везут.
Российскую особенно — это не только ООООЧЕНЬ дорого, но ещё и невообразимо долго и сложно.
avatar
Попробуй отпустить газ в машине при резком манёвре.
Только не не дороге пробуй, а на свободной площадке.
От резкой перебалансировки ты даже на 4 колёсах сорвёшься в занос, а на двух маленьких колёсиках ты просто равновесие не удержишь.
avatar
Несколько штуки. Их уже можно не считать.
Сейчас уже «классики» интенсивно списываются.
avatar
Есть конечно.
На базе CASA C-295 есть и АВАКС, и РЭР версии.
В лучших традициях Эрбюса — как у Боинга, только элегантнее и экономичнее
avatar
К сожалению крайне мало тех, у кого хватает мозгов это понять и принять.
avatar
ЗиЛ сам по себе был бредовым заводом, так нельзя делать автомобили. Там всё было «не так».
Я читал, ещё в советские времена были планы по его закрытию. Собственно, завод КамАЗ это и был первый этап, чтоб закрыть ЗИЛ, именно на нём стали делать новую модель ЗИЛа. Потом построили завод двигателей под Смоленском, и даже почти освоили новый малогабаритный дизелёчек для малотоннажного грузовичка. И тут развалился СССР.
avatar
Таможню забыли.
avatar
Пошли на завод MTU, дизели для «Леопардов» собирать. На них по ходу сейчас большой спрос будет.