Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Зато не упадёт, в отличие от старшипа завтра.
Хотя кто его знает, 100% уверенности нет.
avatar
Едешь-едешь. Никого не трогаешь. Выскакивает безумный пешеход навстречу, вперёд не смотрит, в руках смартфон, в ушах бананы. Пытаешься его объехать… и в этот момент искусственный интеллект отключает мотор. Ты теряешь управление и летишь куда получится.
avatar
Это не Кольт, кстати сказал.
Но мне нравится фраза, приписываемая другому эпичному персонажу.
«С помощью доброго слова и пистолета можно сделать намного больше хорошего, чем с помощью одного только доброго слова».
avatar
Там это колечко — очень небольшая часть ракеты. Что такой шум подняли?
Сбросят как лишний вес, чтоб легче садиться было.
Может даже потом со дна поднимут и утилизируют, там вроде глубины небольшие. Придумают какого-нибудь робота, который будет его доставать.
avatar
Это блок питания, который обеспечивает все второстепенные цепи — свет, электронику, управление, низковольтные цепи. Обычно он ещё зарезервирован аккумуляторами.
При стоянке поезда тихонечко пищит этот преобразователь, почти не слышно, в отличие от мощного силового, который там аж с жидкостным охлаждением.
avatar
АЗЛК сам приговорился. Вы бы сейчас купили Москвич-святогор?
avatar
Ну, не такой уж и скромный…
avatar
Набрасываешь, чувак.
На такие провокации тупые тут никто не ведётся.
avatar
Те Боинги-737, которые летают сейчас — они летают с 90-х — 2000-х.
Сейчас же в основном NextGen-ы.
avatar
Верхний слой — он не силовой. Тоненькая скорлупка с защитно-декоративными свойствами.
avatar
По дальности смотрите. Как раз не одноклассник. Суперджет — ближнемагистрал, Эрбюс (на самом деле не Эрбюс, а Бомбардье, но это мелочи) — среднемагистрал, но крайне необычный. У него очень узкий фюзеляж, что даёт маленькое сопротивление, но благодаря посадке 2+3 там довольно комфортно. Сверхэкономичные редукторные моторы PW1500 дают ещё прибавку в дальности.
А220 наверное единственный такого рода самолёт, который может нон-стопом долететь из Лондон-Сити до Нью-йорка. Это такой «Бизнес-маршрут», там сейчас летают А318 в компоновке «только бизнес-класс», но ему приходится взлетать с неполным топливом, и дозаправляться, полоса в «Сити» короткая.
avatar
Ни на одном языке это не читается как «Дачия».
По-английски вообще, «дэйшэ»
avatar
Если бы хоть кому-то нужен был сверхзвуковой бизнес-джет, то уже купили бы б/у Ту22м3, и вместо бомбоотсека сделали бы пассажирский салон.
avatar
Да нахрена шейху торопиться? Подождут. Он же шейх.
avatar
Так в том-то и дело, что не на безвозмездной. А очень даже взаимовыгодной.
avatar
Им особо пофигу.
avatar
Найдите посредника в Турции. Сейчас все так делают.
Да, ценник удвоится как минимум.
avatar
А у Airbus A220 тоже чёрное крыло, он уже не один год летает, он тоже среднемагистрал, и за счёт узкого фюзеляжа у него меньше расход керосину.
avatar
Я где-то раньше читал, что на более ранних версиях поездов, комп, управляющий тягой и тормозами состава работает на Windows.
Может банально подвис, или пошёл обновление грузить? :)
avatar
Внешне показалось что на Зафиру похоже. Но это моё ИМХО.