Да ну, это автомобиль уровня не кого-то из власти.
Какой-нибудь средней руки работник рассекал. Причём именно в тех краях, без реагентов, поэтому не проржавела.
На самом деле цена перекручена. Она и 1,5М не стоит, ИМХО.
Дорого. Дороже, чем аналогичное количество бензина.
Кроме того, при выработке водорода получается… тот самый углекислый газ, от которого избавляются водородные машины.
Неправильно. Чем меньше производителей на рынке — тем больше прибыли у ТАЗа. Радоваться надо, за отечественного производителя, не понимаете штоле. И за граждан, которые наконец-то смогут с тоёт на лады пересесть.
Невозвратник можно было покупать только в едином бронировании от авиакомпании, но никак не от мутного агрегатора.
Но, кстати, вот смотрю билеты — на завтрашний день есть несколько вариантов, от 7 т.руб до Стамбула. Вполне можно переиграть.
Да ну, хрень какая-то.
Уж до Стамбула долететь альтернативным вариантом можно было. Он же узнал об отмене рейса как-то не в последний момент.
Ну, и покупать билеты на агрегаторах — тоже так себе идея. Не всегда применима.
Про Аэрофлот никто и не говорит, что это частная компания. Кому и как она принадлежит, вполне можно найти информацию. И в силу вот этой своей особенности — это очень неэффективная компания, выезжающая на субсидиях и административном ресурсе.
КБ у нас не частные. И именно поэтому они никогда ничего годного не разработают. Потому что им не важен результат, им важен процесс. Так больше бабла освоить можно. Результат всё равно нулевой будет.
За границей, кстати тоже получают гранты и субсидии, налоговые льготы. Но под конкретные программы с конкретными результатами. Я вот знаю, что и Эрбюс получает субсидии, но как вы думаете, дали бы ему хоть один евро ради сохранения самой марки, а не за то, что он делает очередной лучший в мире самолёт? И каждый евро, данный Эрбюсу в виде субсидий, через несколько лет прилетает десятками евров налогов в казну стран ЕС, это так работает.
Ну, а ваш выпад про Майдан, очевидно не от большого ума, просто больше аргументов не осталось? В ответ могу послать занять очередь в кассу за 15 рублями.
Тем не менее, MRJ по характеристикам вышел лучше Суперждета. И у Суперждета тоже технологии тоже остались Х3 где, из-за чего сейчас суета стоит с этим SSJ New. И сколько денег на него затрачено, вместе с переделкой, в основном бюджетных денег — не факт, что полностью известно.
Часто двигатель и самолёт разрабатываются одновременно, и конкретно под эту модель. Это часто даёт очень хорошие результаты.
Boeing 737 Classic и CFM56
Boeing 787 и GEnx.
Boeing 777 и GE90.
Airbus 350 и Rolls-Royce Trent XWB
Зарегистрированы самолёты Аэрофлота были на Бермудах в основном, потому что это были самолёты не Аэрофлота. Они были в лизинге от иностранных лизинговых компаний.
В России крайне невыгодно владеть самолётом.
Какой-нибудь средней руки работник рассекал. Причём именно в тех краях, без реагентов, поэтому не проржавела.
На самом деле цена перекручена. Она и 1,5М не стоит, ИМХО.
Кроме того, при выработке водорода получается… тот самый углекислый газ, от которого избавляются водородные машины.
Но, кстати, вот смотрю билеты — на завтрашний день есть несколько вариантов, от 7 т.руб до Стамбула. Вполне можно переиграть.
В принципе, на метровых как раз работают курсоглиссадные системы, но тут, я так понимаю, не про них.
Уж до Стамбула долететь альтернативным вариантом можно было. Он же узнал об отмене рейса как-то не в последний момент.
Ну, и покупать билеты на агрегаторах — тоже так себе идея. Не всегда применима.
КБ у нас не частные. И именно поэтому они никогда ничего годного не разработают. Потому что им не важен результат, им важен процесс. Так больше бабла освоить можно. Результат всё равно нулевой будет.
За границей, кстати тоже получают гранты и субсидии, налоговые льготы. Но под конкретные программы с конкретными результатами. Я вот знаю, что и Эрбюс получает субсидии, но как вы думаете, дали бы ему хоть один евро ради сохранения самой марки, а не за то, что он делает очередной лучший в мире самолёт? И каждый евро, данный Эрбюсу в виде субсидий, через несколько лет прилетает десятками евров налогов в казну стран ЕС, это так работает.
Ну, а ваш выпад про Майдан, очевидно не от большого ума, просто больше аргументов не осталось? В ответ могу послать занять очередь в кассу за 15 рублями.
Так гранта-универсал это и есть калина-2. Её переименовали несколько лет назад, когда марку «калина» убирали из ассортимента.
Boeing 737 Classic и CFM56
Boeing 787 и GEnx.
Boeing 777 и GE90.
Airbus 350 и Rolls-Royce Trent XWB
В России крайне невыгодно владеть самолётом.