Там просто результат от эффекта Коанды считается как-то очень сложно, на тот момент не было полноценных методик расчёта. Посчитали как смогли, получилось перспективно. Сделали опытные самолёты, оказалось что неплохо летает, но эффект намного меньше, чем рассчитывали, и ради него городить огород с «чебурашкой» вобщем-то не стоит. Поэтому сделали небольшую серию, на сколько было заготовлено деталей, и продолжать не стали.
Всё только начинается, это не моментальный процесс.
Я читал, что около 30% флота уже на земле, и примерно половина этих самолётов уже никогда не взлетит, ибо расканибализованы.
Скажу по секрету, катером лучше управлять тоже круглой баранкой. Большим пароходом — или рычажком-манипулятором, или полукруглым штурвальчиком.
Даже для самолётов решили, что удобнее джойстик.
А я честно говоря и забыл, что у меня 2 месяца назад закончились. Ладно, продлилось и хорошо. Но вообще, я б лучше штатно продлил на 10 и забыл бы о вопросе надолго.
Проблема там не в двигателях даже, а в том, что самолёт перетяжелён. На 3,5 тонны тяжелее, чем у сравнимого по характеристикам ATR.
Ну и двигатели, тоже. Из старых вертолётных ТВ3-117 выжато всё возможное и невозможное, хоть и новое обозначение сделали, но они всё равно — реально маловаты, нет запаса на форсирование такого.
Я не уверен, что у расследователей там было достаточно данных, чтобы создать полноценную картину, после такого пожарища.
Тем более, что версия про разошедшиеся швы — она прямо бросает тень на производителя, и на сертифицирующий орган.
По-любому, я не расследователь, имею право делать свои выводы и строить свои версии. Я вам мысль подкинул, а дальше как хотите — принимайте или нет.
Во-первых, самолёт уже на земле, последствия скорее всего будут не такие тяжёлые.
Во-вторых, можно компенсировать несимметричным торможением, несимметричным реверсом. Это отрабатывается на тренажёрах.
Так там страховка вроде как не действует, даже если она и была.
Поэтому они и хотят этот автомобиль, практически уничтоженный, как-то. «подшаманить». Потом или продадут, или там оставят.
Я читал, что около 30% флота уже на земле, и примерно половина этих самолётов уже никогда не взлетит, ибо расканибализованы.
Не рекламные, а от реальных пользователей.
Даже для самолётов решили, что удобнее джойстик.
Я несколько лет назад продлевал права на лодку, там та же самая справка. Сделали без лишних вопросов.
Ну и двигатели, тоже. Из старых вертолётных ТВ3-117 выжато всё возможное и невозможное, хоть и новое обозначение сделали, но они всё равно — реально маловаты, нет запаса на форсирование такого.
If it's Boeing I'm ain't going.
Как вам нравится, ИМХО и то, и другое применимо.
По английски — вообще «дэйшэ».
Тем более, что версия про разошедшиеся швы — она прямо бросает тень на производителя, и на сертифицирующий орган.
По-любому, я не расследователь, имею право делать свои выводы и строить свои версии. Я вам мысль подкинул, а дальше как хотите — принимайте или нет.
Во-вторых, можно компенсировать несимметричным торможением, несимметричным реверсом. Это отрабатывается на тренажёрах.
Поэтому они и хотят этот автомобиль, практически уничтоженный, как-то. «подшаманить». Потом или продадут, или там оставят.
Продавать только набор шильдиков ВАЗ, который можно будет наклеить на любой китайский автомобиль.
В полёте — только при отказе двигателя, когда есть несимметричная тяга.