Эта консервная банка спасла всех своих 379 человеков. Хороший результат ИМХО. После чего спокойно догорала 8 часов без лишних спецэффектов.
Причём избежать аварии его действиями, по предварительным данным, было нереально.
Причём, что характерно, т-34-85 был принят на вооружение в конце 1944 года, т.е этот танк на территории СССР практически не воевал, кроме опытных и предсерийных образцов.
Но именно их подавляющее большинство на памятниках, по понятным причинам.
Так весь прикол, что все современные смартфоны смогут. Хоть и на довольно маленькой скорости, скорее всего на практике пригодной только для обмена текстовыми сообщениями, или с минимумом графики.
И тут повод напрячься всяким организациям с названиями, зашифрованными тремя буквами.
Это фермерская бурбухайка. Чему там быть неунылому?
International изначально вообще трактора и сельхозорудия к ним делала, потом расширилась до пикапов, как этот, грузовиков и магистральных тягачей (кабоверов в основном).
Премиальные машины — точно не из профиль.
Такой удобнее, чем с рогами. Это ещё при Селякове разработали, скорее всего подсмотрели на Конкорде.
Фактически, это не штурвал, это джойстик ЭДСУ, только Эрбюс первый догадался сделать его в виде нормального джойстика под одну руку, а тут сделали «по классике» между ног.
Очень похожие штурвалы на Эмбраеах.
Да никто его не переделывал. Дверь на всех самолётах уже есть. Только на некоторых она не полноценная, с ручками, замками и надувным трапом, а как тут, тупо заглушка в проёме.
Посмотри на фото, снаружи выглядит как полноценная дверь. А изнутри как будто ничего нет.
Кресла в любом самолёте переставляются, для получения разных конфигураций салона.
Засчитывай что угодно.
Вики — просто удобная форма представления информации, особенно если комбинировать одинаковые статьи на разных языках. Любой грамотный человек умеет ей пользоваться. Если у вас такое неприятие — даже и не знаю, чем вам помочь. Боюсь, мои способности к просветительской работе будут недостаточны для вас. Да и не моя это миссия, нести свет знаний.
Там какой-то косяк в изготовлении. Он конструктивно не должен выпадать, потому что открывается внутрь, и в полёте даже при открытых замках должен быть прижат давлением воздуха к раме.
Там дверь-то стоит на месте, она одинаковая на всех самолётах.
Только на этом она была изнутри зашита облицовкой салона, как будто её и нет. Она не нужна при меньшем количестве пассажиров.
Полностью убирать дверь — это основательно переделывать самолёт, и лишать возможности трансформации в «супер-эконом» в будущем.
Новых Боингов, выпущенных в конце 2023 года? Не, в России точно нет, не очкуй.
Можешь спокойно летать на 20-летних консервных банках, которые уже два года не проходят полноценного техобслуживания, и запчасти с расходниками ставят или восстановление б/у, или неоригинал из Ирана.
Все Боинги-то в кучу не мешайте. 737 — это коммерческое обозначение, конструктивно же это много разных моделей в четырёх поколениях, очень сильно отличающихся друг от друга.
Есть один нюанс.
Люк слетает внутрь. Он конструктивно больше проёма, наружу никак не должен вылетать.
Кроме того, на самолёте все двери прижаты давлением к проёмам, открыть можно только на земле.
Наоборот, она заделана потому, что самолёт в «не слишком эконом» варианте, пассажиров меньше и аварийных выходов нужно тоже меньше.
По иллюминаторам можно отличить — промежутки там шире.
Причём избежать аварии его действиями, по предварительным данным, было нереально.
Но именно их подавляющее большинство на памятниках, по понятным причинам.
А вот Dash-8 был полностью заправлен для полёта. Конечно, там не те обёмы, но всё же.
И тут повод напрячься всяким организациям с названиями, зашифрованными тремя буквами.
International изначально вообще трактора и сельхозорудия к ним делала, потом расширилась до пикапов, как этот, грузовиков и магистральных тягачей (кабоверов в основном).
Премиальные машины — точно не из профиль.
Фактически, это не штурвал, это джойстик ЭДСУ, только Эрбюс первый догадался сделать его в виде нормального джойстика под одну руку, а тут сделали «по классике» между ног.
Очень похожие штурвалы на Эмбраеах.
Посмотри на фото, снаружи выглядит как полноценная дверь. А изнутри как будто ничего нет.
Кресла в любом самолёте переставляются, для получения разных конфигураций салона.
Вики — просто удобная форма представления информации, особенно если комбинировать одинаковые статьи на разных языках. Любой грамотный человек умеет ей пользоваться. Если у вас такое неприятие — даже и не знаю, чем вам помочь. Боюсь, мои способности к просветительской работе будут недостаточны для вас. Да и не моя это миссия, нести свет знаний.
Только на этом она была изнутри зашита облицовкой салона, как будто её и нет. Она не нужна при меньшем количестве пассажиров.
Полностью убирать дверь — это основательно переделывать самолёт, и лишать возможности трансформации в «супер-эконом» в будущем.
Можешь спокойно летать на 20-летних консервных банках, которые уже два года не проходят полноценного техобслуживания, и запчасти с расходниками ставят или восстановление б/у, или неоригинал из Ирана.
Люк слетает внутрь. Он конструктивно больше проёма, наружу никак не должен вылетать.
Кроме того, на самолёте все двери прижаты давлением к проёмам, открыть можно только на земле.
По иллюминаторам можно отличить — промежутки там шире.
Так-то я могу назвать тебе ещё более безопасный самолёт — Ту-334.