До уровня даже сегодняшнего B787 китайцам ещё ооооочень далеко. Даже если они будут двигаться в создании какого-то аналога, что маловероятно, то к тому моменту Боинг уйдёт ещё сильно дальше.
Hawker Siddeley HS 121 Trident — британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяжённости. Разработан предприятием «Де Хэвиленд», серийно производился предприятием «Хокер-Сиддли» в середине 1960-х — начале 1970-х
Приборное оборудование самолёта было весьма совершенным для своего времени и включало в себя систему автоматической («слепой») посадки «Triplex». Система обладала возможностью автоматического управления самолётом на всех стадиях посадки (подход к ВПП, выравнивание, касание, уход с полосы на рулёжную дорожку). Первая посадка в таком режиме была выполнена 10 июня 1965 года, а первая такая посадка в условиях нулевой видимости на регулярном пассажирском рейсе — 4 ноября 1966 года. Возможность слепой посадки была особенно важна в Великобритании, где в аэропортах часты туманы. С появлением самолётов «Trident» аэропорты, оборудованные системой ILS, получили возможность принимать эти самолёты независимо от видимости в аэропорту.
Да что вы так за эти активы беспокоитись.
Отжали не у вас. И не у «России». Отжали у корпораций и миллиардеров, которые не самым прозрачным способом эти миллиарды обрели. И обрели-то как раз эти миллиарды они — за счёт России вообще, и вас конкретно — в частности. Но не вернуть, не надейтесь.
На Ниссан детали продаются без проблем. Поменьше выбор, да. И подороже, конечно.
Кстати, Ниссан — это наполовину Рено. У них много машин совпадающих платформами, и детали от одного подходят на другого. Иногда ещё и дешевле чуть получается.
Собянин сегодня про метро рассказывал, про электробусы и про онкологическую больницу.
А у этого губера ничего такого нет, но рассказывать по телевизору про что-то надо, а то может закрасться сомненье а нужен ли он.
Почему? Всё легально.
Как вы думаете, почему пароходы и самолёты под флагами банановых островов зарегистрированы? Да просто под российским флагом он будет платить миллион рублей налогов, а банановой республике — тысячу баксов. Плюс ещё для регистрации под российским флагом тебе надо пройти семь кругов ада через кучу инстанций, а с банановой регистрацией — отправил сканы документов на электронную почту, перевёл деньги, через несколько дней получил ответ, и пакет документов по DHL. Если надо продать судно, то ещё проще — судно не меняет регистрацию, а продаётся оффшорная компания, которой судно принадлежит. Это намного проще, и дешевле. Кроме того, за оффшорными компаниями удобно прятать владельцев, законы таких стран позволяют не раскрывать информацию.
Да ладно, этот баг быстро нашли и моментально пофиксили. Там больше времени на повторную сертификацию ушло. Сейчас Максы опять летают во всём мире, кроме одной страны.
Такие случаи не уникальны. Сколько Туполевых упало из-за того, что хвост неправильно спроектирован, напомните?
Там всё сложнее. Нам на лекциях по психологии рассказывал преподаватель, что чистых геев почти не бывает. Но около 80% человеков на этой планете — бисексуальны. А вот «какую сторону» они займут — зависит от огромного множества факторов, начиная от воспитания, окружения, и кончая теми условиями, в которых живёт человек. Например, если он вынужденно живёт в однополом обществе (за забором например), то там вполне ориентация может постепенно сместиться от «гетеро» в сторону «гомо».
У кого-то при этом нет явно выраженной ориентации, любят и тех, и тех.
А сколько у нас сдвигов вправо будет, как по времени, так и по деньгам — непредсказуемо.
Российский суд тут вообще никаким боком.
Отжали не у вас. И не у «России». Отжали у корпораций и миллиардеров, которые не самым прозрачным способом эти миллиарды обрели. И обрели-то как раз эти миллиарды они — за счёт России вообще, и вас конкретно — в частности. Но не вернуть, не надейтесь.
Тем более у курсового маяка, который за концом полосы.
Кстати, Ниссан — это наполовину Рено. У них много машин совпадающих платформами, и детали от одного подходят на другого. Иногда ещё и дешевле чуть получается.
А у этого губера ничего такого нет, но рассказывать по телевизору про что-то надо, а то может закрасться сомненье а нужен ли он.
Как вы думаете, почему пароходы и самолёты под флагами банановых островов зарегистрированы? Да просто под российским флагом он будет платить миллион рублей налогов, а банановой республике — тысячу баксов. Плюс ещё для регистрации под российским флагом тебе надо пройти семь кругов ада через кучу инстанций, а с банановой регистрацией — отправил сканы документов на электронную почту, перевёл деньги, через несколько дней получил ответ, и пакет документов по DHL. Если надо продать судно, то ещё проще — судно не меняет регистрацию, а продаётся оффшорная компания, которой судно принадлежит. Это намного проще, и дешевле. Кроме того, за оффшорными компаниями удобно прятать владельцев, законы таких стран позволяют не раскрывать информацию.
Такие случаи не уникальны. Сколько Туполевых упало из-за того, что хвост неправильно спроектирован, напомните?
У кого-то при этом нет явно выраженной ориентации, любят и тех, и тех.