А сколько сейчас стоит на ВАЗ «родной» ремень, и сколько стоит небрендированный оригинал? Кстати, кто сейчас оригинал делает, раньше вроде Contitech был, когда я на Калине ездил. Но Continental ушёл вроде с нашего рынка
Датчик педали тормоза — это у меня ещё на Калине было, 2012 года выпуска. В авторизованном сервисе не смогли ничего сделать. Меняли датчик, перепрошивали ЭБУ — минут на 10 пропадала ошибка, потом опять вылезала. Проблема в том, что не давала резко газовать в таком режиме. На обгонах например.
Степень сжатия меньше, да недостаток сжатия добивается работой турбокомпрессора. Давление цикла остаётся ± такое же. Компрессор даёт возможность снизить степени сжатия, не снижая степени расширения, таким образом снизив потери и подняв КПД.
Во-первых, 50 тыс.т. — это НЕ крупная партия.
Во вторых, зачем везти на восточное побережье США, если флот в Средиземном море? В третьих, зачем изголяться с такой схемой, когда под боком дружественные им саудиты/эмираты?
В четвёртых, как авторы новости узнали какой груз? На маринтрафике нет этой информации. Может он подсолнечное масло вёз?
Воду нагревать не обязательно урановыми стержнями. Провести тест на давление можно вообще без нагрева. Работу схемы управления можно проверить по синалам эмулятора. И т.п.
Нет, это был «Связной банк», появился году в 2009 примерно, закрылся в начале 2015, если мне не изменяет память. Я был их клиентом почти с самого начала и до конца. Это был первый банк, создавший полноценные онлайн-сервисы, не уступающие современным. Позволявший производить переводы внутри банка без комиссии. Снимать деньги в любых банкоматах. И дававший 10% по остатку на карточном счёте. И он познакомил нас со словом «кэшбек» — был 1% на любые покупки. Правда не деньгами, а фантиками, которые, впрочем, можно было отварить при любой покупке сначала. Потом стали урезать халявку потихоньку.
Да ну, фигня.
У таких мелких моторчиков плохая экономичность. Далеко не улетит.
Кроме того, ИК-след у него будет весьма высокий, сбивать будут довольно эффективно.
Нельзя на пустом месте сделать поезд на 400 км/ч. Проект — можно, поезд нет.
У Синары нет никакого опыта, кроме лицензионного выпуска Ласточки на 160 км/ч, и то не полностью локализованной до сих пор. Что они могут напроектировать. И кто это будет производить.
У французов ушло полвека на совершенствование их поездов. И только сейчас AGV даёт что-то около 400 км/ч (рекордные заезды более 500 в расчёт не берём). И это без санкций и без сбежавших за границу инженеров.
И кстати, Центробанк, раз оперирует деньгами государства, значит он и несёт ответственность за то, где размещает активы.
Кроме того, о тех событиях, которые привели к наложению санкций, в ЦБ наверняка знали сильно заранее. Могли бы принять меры.
Не у России, а у Центробанка, или какой-то такой организации. Лизингодатели не заключали договор с Центробанком, они его а Аэрофлотом заключили. Соответственно, и оплачивать лизинг должен Аэрофлот, Центробанк-то тут причём?
Если Россия у вас идёт как «следствие СССР», то спешу огорчить, что прошло больше 30 лет, и технологии сильно продвинулись. И если СССР ещё держал марку (хотя и то, в основном в военных сферах, там где не считались с расходами), то опираться на советское величие сейчас — совсем неоправданно, они от советских недалеко ушли.
Ну нет ничего особенного в этом титане. Его многие сейчас умеют добывать (это вообще, очень распространённый на нашей планете металл) и обрабатывать.
По-моему у Ауди дешевле даже.
Во вторых, зачем везти на восточное побережье США, если флот в Средиземном море? В третьих, зачем изголяться с такой схемой, когда под боком дружественные им саудиты/эмираты?
В четвёртых, как авторы новости узнали какой груз? На маринтрафике нет этой информации. Может он подсолнечное масло вёз?
У таких мелких моторчиков плохая экономичность. Далеко не улетит.
Кроме того, ИК-след у него будет весьма высокий, сбивать будут довольно эффективно.
У Синары нет никакого опыта, кроме лицензионного выпуска Ласточки на 160 км/ч, и то не полностью локализованной до сих пор. Что они могут напроектировать. И кто это будет производить.
У французов ушло полвека на совершенствование их поездов. И только сейчас AGV даёт что-то около 400 км/ч (рекордные заезды более 500 в расчёт не берём). И это без санкций и без сбежавших за границу инженеров.
Кроме того, о тех событиях, которые привели к наложению санкций, в ЦБ наверняка знали сильно заранее. Могли бы принять меры.
Ну нет ничего особенного в этом титане. Его многие сейчас умеют добывать (это вообще, очень распространённый на нашей планете металл) и обрабатывать.