Ну хорошо если так. А если нет?
У меня есть на работе исключительно отечественный девайс один. Сгорела давеча плата там одна, сказали нужно менять на новую. Под заказ 10-12 недель. Где-то её делать будут, эту отечественную плату? И цена к курсу доллара привязана (не первый раз заказываем, есть небольшая статистика).
Да что-то как-то не особо-то и летают. Какие-то жалкие попытки экспериментов делают.
Там или и правда куча проблем, что никак не могут разгрести. Или просто некому разгребать. Или вообще, задача разгребать вообще не стоит, ведь пока самолёт не сдан — капает бабло, и содержится КБ за государственный счёт. Когда самолёт сдадут — КБ станет не нужно.
Долго, очень долго. Этот несчастный МС уже устарел лет на 10, пока его неспешно проектируют. Как образец того, как надо, есть пример работы одной нескрепной компании:
Разработка самолёта началась в 1990 году. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов.
Это один из крупнейших на тот момент самолётов, с самыми мощными в мире моторами. Причём изначально проектировался под разные варианты моторов.
Я сталкивался с таким. Искали компрессор. Нашли: Сам компрессор из Турции, мотор из Китая, автоматика в шкафу — Schneider Electric, рама агрегата сварена из российского швеллера (хотя не факт, что из российского, я в те годы видел прокат из Енакиево), убого покрашена вонючей синей краской, которой заборы красят. Прилеплена табличка завода, и Made in Russia.
Тут даже политическая ситуация особо не причём. Проблема при любой политической ситуации решается одинаково, единственным, очень простым путём — выплатой долга, согласно контракта.
Можно конечно послать инвестора нахрен, и пусть забудет про свои денежки, тоже ничо вариант.
Peugeot делает велики всю свою жизнь.
Сейчас Lamborghini начали самокаты делать.
Горьковский автозавод делал велики «Школьник».
Тенденция прослеживается.
Ну так и я о чём. Это промежуточный этап между дорожными автомобилями и жыпами.
Что-то берёт оттуда, что-то отсюда. Но от дорожного автомобиля его отличает как минимум повышенная проходимость, чего невозможно добиться без полного привода.
У внедорожника уже должны быть разные режимы в трансмиссии и блокировки дифференциалов. Плюс сама трансмиссия усиленная, «моментная», чтобы выдерживать нагрузки. Ещё и «злые» колёса, чтобы для бездорожья. В идеале ещё и рама, чтобы нагрузки с кузова снять, но сейчас это уже роскошь.
А Cross Over — я понимаю как «пересекать», «преодолевать» что либо. Сложно пересекать, когда гребёт только одна ось. А так вообще кроссовер — это автомобиль с некоторыми признаками внедорожника, но предназначенный в основном для нормальных дорог с эпизодическим движением по всяким плохим дорогам, которые как раз и надо «пересекать». Вот такая концепция названия — считаю справедливой. Сам обладаю кроссовером — по дороге едет отлично, хотя конечно хуже легковой машины — сказывается вес и худшая обтекаемость, на бездорожье лезть на нём — полный бред, а вот если на дороге снег не чистили несколько дней, и пузотёрки там на своё пузо садятся, на этом включаешь 4WD+Lock, и уверенно так гребёт.
Там больше потеря времени, порядка 2-3 часов. Но в некоторых случаях это можно компенсировать, выбирая более удобные пересадки.
И тут появляется… Пересадка в Стамбуле.
Сайт KaiOS живой, и там дофига аппаратов, но в основном какие-то никому неизвестные бренды. Из брендов только Nokia и Energiser
По опыту использования мобилки с KaiOS — хочу ещё новый такой. Только как у меня сейчас — такой уже не купить, да и дохленький он. Наверное буду пытаться купить Energiser, но они в РФ не продаются.
У меня есть на работе исключительно отечественный девайс один. Сгорела давеча плата там одна, сказали нужно менять на новую. Под заказ 10-12 недель. Где-то её делать будут, эту отечественную плату? И цена к курсу доллара привязана (не первый раз заказываем, есть небольшая статистика).
Да что-то как-то не особо-то и летают. Какие-то жалкие попытки экспериментов делают.
Там или и правда куча проблем, что никак не могут разгрести. Или просто некому разгребать. Или вообще, задача разгребать вообще не стоит, ведь пока самолёт не сдан — капает бабло, и содержится КБ за государственный счёт. Когда самолёт сдадут — КБ станет не нужно.
Долго, очень долго. Этот несчастный МС уже устарел лет на 10, пока его неспешно проектируют. Как образец того, как надо, есть пример работы одной нескрепной компании:
Это один из крупнейших на тот момент самолётов, с самыми мощными в мире моторами. Причём изначально проектировался под разные варианты моторов.
Можно конечно послать инвестора нахрен, и пусть забудет про свои денежки, тоже ничо вариант.
Сейчас Lamborghini начали самокаты делать.
Горьковский автозавод делал велики «Школьник».
Тенденция прослеживается.
Сейчас похоже государству это стало безразлично.
Что-то берёт оттуда, что-то отсюда. Но от дорожного автомобиля его отличает как минимум повышенная проходимость, чего невозможно добиться без полного привода.
А Cross Over — я понимаю как «пересекать», «преодолевать» что либо. Сложно пересекать, когда гребёт только одна ось. А так вообще кроссовер — это автомобиль с некоторыми признаками внедорожника, но предназначенный в основном для нормальных дорог с эпизодическим движением по всяким плохим дорогам, которые как раз и надо «пересекать». Вот такая концепция названия — считаю справедливой. Сам обладаю кроссовером — по дороге едет отлично, хотя конечно хуже легковой машины — сказывается вес и худшая обтекаемость, на бездорожье лезть на нём — полный бред, а вот если на дороге снег не чистили несколько дней, и пузотёрки там на своё пузо садятся, на этом включаешь 4WD+Lock, и уверенно так гребёт.
Но вместо кириллицы надо было делать нормальную латиницу, и не парить мозги.
И тут появляется… Пересадка в Стамбуле.
По опыту использования мобилки с KaiOS — хочу ещё новый такой. Только как у меня сейчас — такой уже не купить, да и дохленький он. Наверное буду пытаться купить Energiser, но они в РФ не продаются.