Ну вообще плюсов я вижу три.
1. Компактность монтажа, отсутствие лишних плат.
2. Надёжность. Каждый лишний разъём — потенциальная точка отказа особенно в подвижном оборудовании.
3. Отсутствие промежуточного интерфейса работы с модулями памяти — потенциально более высокое быстродействие.
Худшая ремонтопригодность — да имеется, но сильной проблемы не вижу. Чипы DRAM не самая проблемная деталь, а менять их вроде не сильно сложно, при наличии оборудования.
Если обычной литий-полимерке не давать нормально заряжаться, а всю дорогу держать её в полуразяженном состоянии или меньше — то процессы деградации там будут идти с тройной скоростью.
Минималистичный смарт за 20 баксов у меня есть. Он кнопочный и на KaiOS.
Там есть WhatsApp, Facebook, YouTube, GoogleMaps с GPS и полноценной прокладкой маршрутов. Может работать как модем и WiFi роутер. Можно ставить софт из их магазина приложений, хотя выбор там небольшой. Но как минимум клиент онлайн-радио я поставил, мне он пригодился, когда в больнице лежал.
Сейчас, правда, такого не купить.
Партнёру законом запрещено делать действия, являющиеся частью сделки. Что вы предлагаете? Там принято закон соблюдать, в полном соответствии.
Поэтому и активируется статья о форс-мажоре. Если не знаете, то «force majeure» переводится как «высшая сила», изначально подразумевались всякие природные явления и катаклизмы, которые и считались «божьей волей», но сейчас прописывается четко, примерно вот так: «обстоятельства, вносящие существенные изменения в условия договора, на которые не могут повлиять стороны, и которые стороны не могли предвидеть или предотвратить». Действия властей сюда входит по полной программе.
Суть форс-мажорной оговорки в большинстве случаев сводится к освобождению каждой из сторон от обязательств в той мере, в какой она не может их исполнить. Каждая сторона при этом остаётся со своими убытками и не может предъявить другой стороне.
Роботы работают 24/7 только в глупой ненаучной фантастике.
Их надо настраивать и регулировать. Обслуживать и ремонтировать менять расходные материалы и неисправные детали. И это всё не моментально, а простой одного робота часто тянет за собой простой всей линии, т.к. операции взаимосвязаны.
Плюс ещё ожидание деталей для неисправных роботов. Сомнительно, что на предприятии есть полный набор запчастей для всех роботов сразу.
Сделали бы пассивный монохромный дисплей и батарейку как на старых Филипсах, чтоб на месяц хватало. Ну и поддержка 4G нужно для лучшей совместимости с современными сетями, и режим модема.
В договоре раздел «форс-мажор». Вот точно по этому разделу и соблюдается.
Санкции введены законом той страны, в которой находится компания Siemens. Что вы предлагаете им делать? Вот именно для этого и прописывается форс-мажор.
И России можно. Даже нужно. Только не надо выделываться «какие мы независимые», и какое всё аналоговнетное.
Не надо никому доверяться, доверчивых обманывают. Нужно заключать договоры, и железно их соблюдать — тогда всё будет.
Былых отраслей никаких не было, восстанавливать особо нечего. Практически все советские предприятия неконкурентнососпобны в современных условиях.
Они не претендуют на какую-то технологическую суверенность.
Тот же Эрбюс — вообще транснациональная корпорация, с подразделениями по всему миру. Навскидку — головное подразделение во Франции, ещё по Европе — Германия, Великобритания (крылья делает), Испания (хвосты для эрбюсов, и самолёты CASA — полностью), Италия (ATR), моторы — США, Великобритания, Германия, сборочные заводы ещё в США и Китае (что позволяет лепить шильдики с соответствующими made in… для обхода импортных ограничений). Наверняка и ещё что-то можно добавить сюда, я так глубоко тему не изучал.
В предыдущей версии иволги мне очень не понравились сиденья. Дико неудобные, как табуретки со спинками.
В ласточке тоже неудобные сиденья, но в разы лучше тех, что в иволге.
А может проще заказать в дружественной стране плату сразу с монтажом? Останется только прошивку и конфигурацию в микроконтроллер залить.
А девайс и правда редкий. Таких десятка два в природе существует.
Ну хорошо если так. А если нет?
У меня есть на работе исключительно отечественный девайс один. Сгорела давеча плата там одна, сказали нужно менять на новую. Под заказ 10-12 недель. Где-то её делать будут, эту отечественную плату? И цена к курсу доллара привязана (не первый раз заказываем, есть небольшая статистика).
Да что-то как-то не особо-то и летают. Какие-то жалкие попытки экспериментов делают.
Там или и правда куча проблем, что никак не могут разгрести. Или просто некому разгребать. Или вообще, задача разгребать вообще не стоит, ведь пока самолёт не сдан — капает бабло, и содержится КБ за государственный счёт. Когда самолёт сдадут — КБ станет не нужно.
Долго, очень долго. Этот несчастный МС уже устарел лет на 10, пока его неспешно проектируют. Как образец того, как надо, есть пример работы одной нескрепной компании:
Разработка самолёта началась в 1990 году. В 1995 году первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов.
Это один из крупнейших на тот момент самолётов, с самыми мощными в мире моторами. Причём изначально проектировался под разные варианты моторов.
1. Компактность монтажа, отсутствие лишних плат.
2. Надёжность. Каждый лишний разъём — потенциальная точка отказа особенно в подвижном оборудовании.
3. Отсутствие промежуточного интерфейса работы с модулями памяти — потенциально более высокое быстродействие.
Худшая ремонтопригодность — да имеется, но сильной проблемы не вижу. Чипы DRAM не самая проблемная деталь, а менять их вроде не сильно сложно, при наличии оборудования.
Там есть WhatsApp, Facebook, YouTube, GoogleMaps с GPS и полноценной прокладкой маршрутов. Может работать как модем и WiFi роутер. Можно ставить софт из их магазина приложений, хотя выбор там небольшой. Но как минимум клиент онлайн-радио я поставил, мне он пригодился, когда в больнице лежал.
Сейчас, правда, такого не купить.
Поэтому и активируется статья о форс-мажоре. Если не знаете, то «force majeure» переводится как «высшая сила», изначально подразумевались всякие природные явления и катаклизмы, которые и считались «божьей волей», но сейчас прописывается четко, примерно вот так: «обстоятельства, вносящие существенные изменения в условия договора, на которые не могут повлиять стороны, и которые стороны не могли предвидеть или предотвратить». Действия властей сюда входит по полной программе.
Суть форс-мажорной оговорки в большинстве случаев сводится к освобождению каждой из сторон от обязательств в той мере, в какой она не может их исполнить. Каждая сторона при этом остаётся со своими убытками и не может предъявить другой стороне.
Их надо настраивать и регулировать. Обслуживать и ремонтировать менять расходные материалы и неисправные детали. И это всё не моментально, а простой одного робота часто тянет за собой простой всей линии, т.к. операции взаимосвязаны.
Плюс ещё ожидание деталей для неисправных роботов. Сомнительно, что на предприятии есть полный набор запчастей для всех роботов сразу.
Санкции введены законом той страны, в которой находится компания Siemens. Что вы предлагаете им делать? Вот именно для этого и прописывается форс-мажор.
Не надо никому доверяться, доверчивых обманывают. Нужно заключать договоры, и железно их соблюдать — тогда всё будет.
Былых отраслей никаких не было, восстанавливать особо нечего. Практически все советские предприятия неконкурентнососпобны в современных условиях.
Тот же Эрбюс — вообще транснациональная корпорация, с подразделениями по всему миру. Навскидку — головное подразделение во Франции, ещё по Европе — Германия, Великобритания (крылья делает), Испания (хвосты для эрбюсов, и самолёты CASA — полностью), Италия (ATR), моторы — США, Великобритания, Германия, сборочные заводы ещё в США и Китае (что позволяет лепить шильдики с соответствующими made in… для обхода импортных ограничений). Наверняка и ещё что-то можно добавить сюда, я так глубоко тему не изучал.
Хотя чижик-то есть уже.
В ласточке тоже неудобные сиденья, но в разы лучше тех, что в иволге.
А девайс и правда редкий. Таких десятка два в природе существует.
У меня есть на работе исключительно отечественный девайс один. Сгорела давеча плата там одна, сказали нужно менять на новую. Под заказ 10-12 недель. Где-то её делать будут, эту отечественную плату? И цена к курсу доллара привязана (не первый раз заказываем, есть небольшая статистика).
Да что-то как-то не особо-то и летают. Какие-то жалкие попытки экспериментов делают.
Там или и правда куча проблем, что никак не могут разгрести. Или просто некому разгребать. Или вообще, задача разгребать вообще не стоит, ведь пока самолёт не сдан — капает бабло, и содержится КБ за государственный счёт. Когда самолёт сдадут — КБ станет не нужно.
Долго, очень долго. Этот несчастный МС уже устарел лет на 10, пока его неспешно проектируют. Как образец того, как надо, есть пример работы одной нескрепной компании:
Это один из крупнейших на тот момент самолётов, с самыми мощными в мире моторами. Причём изначально проектировался под разные варианты моторов.