Российская сторона сама вышла, здраво оценив, что дальнемагистральный самолёт в РФ не нужен.
Для обеспечения внутренней связности с отдалёнными регионами хватает среднемагистралов на пределе дальности. Ну максимум десяток широких бортов, но ради этого ввязываться в полный цикл разработки самолёта, мотора, приборов — и всё самим, без участия недружественных стран — это явно было за гранью разумного. Несмотря на огромную страсть к разворовыванию средств и освоению бюджетов.
Летать же за границу нас мало куда пускают. Соответственно опять много самолётов не нужно. Туристов возить в какой-нибудь Тайланд — это на б/у со вторичного рынка, иначе невыгодно.
Я боюсь, что я если туда поеду, меня на вилы поднимут за мой масковский акцент. Хотя да, мне немного жалко, что не смог посетить те места до начала событий, там есть что посмотреть как туристу.
Нет, я несколько сожалею, что у нас не так. Особенно лютое подорожание за последние годы и доминирование китайского хлама.
Да у них как раз-то проблем с машинами нет. Там нём китайских вёдер по тройной цене, заградительных пошлин, огромного утилизационного сбора, акциза, эра-глонасса, и прочих «сравнительно честных способов отъёма денег у населения».
75 лошадок ещё нормально, но вот 41 — вообще никуда не годится.
Ну, и спидлимит в 100 в час — это принудительное ограничение? Или это конструкционный предел?
А так прикольная тарантайка. Интересно, сколько стоить будет.
Тебя киселёв покусал что ли, ты что такой нервный? Прими корвалольчику.
А потом прими как должное, что наши неимиющиналухов технологии — устарели на хрен знает сколько. Они и нужны были только индусам, потому что они в своих убогих условиях могли их повторить, а покупать в виде готовой продукции им было не интересно по той цене, что запрашивали наши.
Взять Боинг, построенный десять лет назад — неплохое вложение, если это будет «в рынке». Пусть он на сегодня слегка устарел, но неплох. На время своего появления был современен. Плюс ещё за Боинг играет огромное количество произведённых бортов — имеющиеся проблемы (а проблемы есть у всех и всегда) с большей вероятностью вылезут у кого-то другого. На штучном МС-21 вероятность, что возникшая проблема проявится именно на вашем борту — очень велика.
Поэтому я и не хочу быть пассажиром-испытателем. Простая математика, хотя кому-то это может показаться непатриотичным.
Практика показывает, показывает, что объявляемые российскими чиновниками сроки нужно увеличивать в 2,5-3 раза.
Таким образом, из 12-14 лет мы получаем 30-42 года, т.е. годы реализации — где-то в районе 2051-2063
Вот это что-то похожее на правду, с учётом реалий.
Ну, и аэроэкспресс никуда не делся.
Для обеспечения внутренней связности с отдалёнными регионами хватает среднемагистралов на пределе дальности. Ну максимум десяток широких бортов, но ради этого ввязываться в полный цикл разработки самолёта, мотора, приборов — и всё самим, без участия недружественных стран — это явно было за гранью разумного. Несмотря на огромную страсть к разворовыванию средств и освоению бюджетов.
Летать же за границу нас мало куда пускают. Соответственно опять много самолётов не нужно. Туристов возить в какой-нибудь Тайланд — это на б/у со вторичного рынка, иначе невыгодно.
Были и экспериментальные болиды с вариатором, но их запретили регламентом.
Нет, я несколько сожалею, что у нас не так. Особенно лютое подорожание за последние годы и доминирование китайского хлама.
Ну, и спидлимит в 100 в час — это принудительное ограничение? Или это конструкционный предел?
А так прикольная тарантайка. Интересно, сколько стоить будет.
А потом прими как должное, что наши неимиющиналухов технологии — устарели на хрен знает сколько. Они и нужны были только индусам, потому что они в своих убогих условиях могли их повторить, а покупать в виде готовой продукции им было не интересно по той цене, что запрашивали наши.
Поэтому я и не хочу быть пассажиром-испытателем. Простая математика, хотя кому-то это может показаться непатриотичным.
Таким образом, из 12-14 лет мы получаем 30-42 года, т.е. годы реализации — где-то в районе 2051-2063
Вот это что-то похожее на правду, с учётом реалий.