114665329339037927156@google

Это уже вряд ли. Стремительно стареющая страна с дорогой жизнью, потерявшая плюсы преимущество менеджмента и имеющая дурацкие принципы работы (я про упор на упорность а не креативность и изобретательность), продолжит потихоньку терять свои лидерские позиции. И как старый фанат марки Toyota, я понимаю, что больше я не куплю их автомобиль. Avensis 13 года со смешным пробегом ещё через пару лет продам и буду смотреть в сторону китайских дешёвых гибридов.

Рынок игровой сейчас больше, только на рынке ускорителей для ИИ маржинальность больше. Так что геймеры китайские адаптеры будут ждать ещё много лет.

Он тяжёлый. И не маленький. И на льду и в грязи не полностью работает правило коэффициента сцепления.

И кто же заставляет продавать то?

Никого не смущает наценка на «эксклюзивную» подсанкционку на 50-80%, а вас сильно смутил именно пиксель фолд. В РФ новых Мерседесов с класса будет продано больше, чем сабжевых телефонов. Вроде как изначально телефон за 1,5 — 2 килобакса не для всех.

Секта Маска мало того, что поспособствует этим организациям выйти на окупаемость, но и позволит оплатить кучу стипендий. А это новые члены секты, жители Starbase, работники, не требующие профсоюзов, а в будущем и астронавты камикадзе. И с точки зрения космонавтики — это не плохо.
Самый ржач возможен, если демократы достанут Маска, и он поспособствует выходу Техаса из США.

С этого момента начинались крупные проблемы. Думаю, добили их маркетплейсы. Просто с с какого то времени из трупа пытались выкачать последнее.

В теории НДС + утильсбор. какие пошлины в Иране никто не знает.

Военная платформа не обязана получать разрешения гражданских властей. И задавленный гражданский под условным «Кандагаром» вызовет меньшие проблемы, чем, например, в Калифорнии. А экономия будет существенной, т.к. 1) эту платформу можно будет переносить на другие машины (в статье написано, что она перенесена с полуприцепов); 2) можно будет не нанимать или экономить на чвк, которые отвечали за логистику и несли самые большие потери в Афганистане.
А если глянуть дальше, то если они добьются хорошего результата на бездорожье, а потом прикрутят дистанционно управляемые модули с прикрученным ИИ, то «кожаным ублюдкам» трындец в странах «третьего мира» и очень тяжело в странах «второго мира».

Если текущими силами напрягаться, как раз 4-6. Если будет политическая воля, через год смогут выкатывать самолёт каждый месяц, если все смежники тоже не обосрутся.
А они обосрутся. А затраты на организацию работы 24/7/365 совсем не линейные. Затраты на экстренное обучение и повышение ФОТ будут огромные. 48 двигателей только для новых самолётов — это тоже проблема.
Да и не нужно их столько только РФ. 40 летние ещё летают. 5-7 в год хватит, если их сбивать не будут.
А вообще реально смешно всё это обсуждать, зная, что СССР выпускал по 50-60 этих самолётов в год

Это если в стену/столб. А если в другую консерву + шлем с ремешком. Но это удел не гражданских машин а корчей каскадерских.

При правильной эксплуатации она проедет на свои деньги.
При неправильной, она может проездить до конца жизни владельца.

Вспомнилась легенда про торпеду тип 93. США дезанули японских разведчиков о работе над торпедой с кислородным окислителем, в надежде пустой траты времени учёных/инженеров. При этом штатовские оружейники пытались такую работу провести, но посчитали, что такие торпеды будут опасны при хранении и запуске.
Японские инженеры упорно горели и взрывались, но «фундерфавлю» выкатили, от чего сильно удивились несколько десятков кораблей.
По факту это миф, т.к. начало разработки этой торпеды стартовало задолго до WWII

Разные марки нержавейки по разному себя ведут. И да, в привычном большинству понимании «штамповка» нержи и люминия сложнее. И понятно, почему Маск так захотел, т.к. пока есть рынок в штатах и нет перепроизводства на текущих мощностях, можно делать как проще.

Для многих она закончилась на w202 и w210.

Потеря одного из двух двигателей не оставляет шансов такому самолёту при взлёте с водой или проходе на бреющем. Пассажирские современные самолёты могут продолжить взлёт, даже если один из двух двигателей отказал ещё на полосе. Ну и турбовинтовые, т.к. эффективнее на малой скорости.

Поршневой генератор, работающий на газу. Уже давно вроде продаются. Один минус — шумно.

Сомневаюсь, что в Иране сильно лучше бензин. Там скорее всего турбинка и настройки такие, чтобы в условиях высокогорья и жары мощность оставалась. Ездил на мотоцикле через перевалы, было очень тяжело. По ощущениям, мощность падала процентов на 40. Середина стала мертвой.
Ну и турбины там наверное такие, что ремонтируются по секретным пакистанским технологиям.

Наконец то Continental внедрили нормальную ERP систему, которая показала, что часть менеджеров в промежутке низ — середина раньше делали руками тупые отчёты и ненужные действия/решения? Плюс за каждым менеджером среднего звена была секретарь, ассистент, и т.д. и т.п.

Удачные случайности vs теория вероятности. Космические жокеи реальнее теологического бреда.