Эшелонированная ПВО всегда стоит очень дорого. Дороже, чем средства уничтожения этой ПВО. При противостоянии щит-мечь, мечь всегда побеждает. Только вот при отсутствии щита любой камень по голове прилетает с тяжёлым исходом.
Я считаю, что субсидироваться должны технологии двойного назначения. Вместо суперджета выпускаем ил 76 и летаем на пассажирском варианте его, а за каждый полёт не 76 (условно) берём дополнительную денежку. Только по честному, взяли тут денежку направили на авиацию. А космос эта сами по себе технологии двойного назначения.
Эпр байрактаров 0.1 м². Бук м3 гарантированно увидит их в диапазоне 50-40 километров. Максимальная скорость байрактаров 220 кмч. При условии стрельбы байрактаром с 15 км, у комплекса есть 6 минут на принятие решения. Поразить ЗРК Тор поидее может без захода в зону ответного огня, используя MAM-L, но то ли этих снарядов мало, то ли их вообще нет. В режиме сажаем все подряд байрактаров и наколотили в самом начале «СВО». А если мы будем говорить, что бпла нам нужен, чтобы по нему жахнули из ПЗРК, а мы вдогонку противолокационной ракетой, то тут есть 2 нюанса:
1 — нам не нужен для этого байрактар, подойдёт любая летающая херня с аналогичными летными и отражающими характеристиками;
2 — нужны эти самые противолокационной ракеты. А их походу не особо…
Давайте будем более корректны: эти ЗРК поражают байрактары с высокой долей вероятности. Но как всегда стоит вопрос цены и времени. Если десять байрактаров и десять мишеней ловушек будут по цене дешевле ЗРК, а так же то, что их можно будет производить в достаточных количествах, то перемолоть ПВО это просто вопрос времени.
Всмпо авиасма. У них реально есть оборудование, которого мало в мире и изготовить такое же не быстро и проблематично. Его изготавливают не по сиюминутной необходимости, а с планами на производство на 20 лет вперёд. Если государство не даст бала, комерсам рискованно будет вкладываться, т.к. если из РФ такая продукция пойдет, они пролетят. И тут либо госдотации, госзаказ, либо сидим на жопе ровно и производим с учётом текущего дефицита.
Ну по правде говоря, сейчас никто не эксплуатирует беспилотники такой грузоподъёмности в таком количестве. По факту это скорее всего адаптация ВМ-В технодинамики для увеличения серии, удешевления и развития разработки. Если туда адаптируют дешёвый китайский двигатель и добьются низкой стоимости летного часа это будет профит и армейским, и доставке.
Ну про 6 литров на 130 км/ч, мягко говоря, верится с трудом. Либо спидометр обманывает, либо вы. Про 5,7 на скоростях 80-85 км/ч верю. Только вот не будет новых Рено. Будут консервы с разной степенью ушатанности.
Ресурс и коэффициент средней нагрузки. Вес. Автомобильный движок рассчитан на среднюю нагрузку 20%-25%, авиа 60%-70%. Ресурсные испытания автодвигателей по другому проводятся. Соотношение мощности к весу на номинале у авиа не меньше 1 кВт/ 1кг у малой авиации. И под такой нагрузкой двигатель может работать на высоте 3 км и выше продолжительно. Сколько приора в стоке часов сможет ехать на максимальной скорости одному Ктулху известно.
Куча народу на 98 бензине на сельхозках пахало. Правда бились тоже часто. Были умельцы, которые инжектор вкорячить хотели, но это из тех, у кого механик трезвым не бывает. Были те, кто тетраэтилсвинец сами в бочки лили. С непосредственным впрыском тоже идеи были. Поидее простая инжекторная система и герметичные баки с давлением в очко должны решить проблему.
С ТВД проблема в том, что большинство подходящих на ан-2 будут жечь керосин со страшной силой — их назначение околономинал.
Ну а цена бензина — это по большей части акцизы и налоги. Захочет государство — будут летать на дешёвом бензине.
Потому что рентабельность добычи и переработки могли быть разными. И раньше маржинальность такого плана не интересовала российских олигархов. А теперь кого нужно заставят это сделать. Потому что НАДО.
Теперь вопрос: удерживали ли людей охранники на заводе или нет? Месяц торчала смена, которая была последней на заводе, или две смены карантин ли, потом вахта, потом отдых, потом снова карантин?
На 35% подняли за 8 сверхурочных часов в неделю. ОТК. Операторы некоторых станков на двойных окладах на производстве. Структура ростеха. Поговаривали (за что купил, за то продаю), что ключевым за невыход в отпуск от полного начисления +100% будет.
Легковая от преимущественно грузового производителя — интересная штука. Для большинства «Исудзу» это грузовик или автобус, но легковые.Последний раз редактировалось 21 февраля 2022, 16:39
Рама скорее всего — помесь с грузовичком (уж подрамник точно). Кузовные панели Шевроле. Двигатель точно от лёгкого грузовичка, с маленькими турбинами без наворотов. Ходовка скорее всего Шевроле. Трансмиссия — скорее всего какой нибудь проверенный гидроавтомат скоростей на 6. Поидее хит для любителей надёжных сараев, но без понтов. И для тех, кто на одной машине ездит дольше 10 лет. Увы, за такой ценник большинство будет покупать помощнее, поблестящее, с более нашпигованным салоном
1 — нам не нужен для этого байрактар, подойдёт любая летающая херня с аналогичными летными и отражающими характеристиками;
2 — нужны эти самые противолокационной ракеты. А их походу не особо…
С ТВД проблема в том, что большинство подходящих на ан-2 будут жечь керосин со страшной силой — их назначение околономинал.
Ну а цена бензина — это по большей части акцизы и налоги. Захочет государство — будут летать на дешёвом бензине.
Рама скорее всего — помесь с грузовичком (уж подрамник точно). Кузовные панели Шевроле. Двигатель точно от лёгкого грузовичка, с маленькими турбинами без наворотов. Ходовка скорее всего Шевроле. Трансмиссия — скорее всего какой нибудь проверенный гидроавтомат скоростей на 6. Поидее хит для любителей надёжных сараев, но без понтов. И для тех, кто на одной машине ездит дольше 10 лет. Увы, за такой ценник большинство будет покупать помощнее, поблестящее, с более нашпигованным салоном