В Казахстане госуслуги появились раньше и работают лучше, если исключить Москву (это, как обычно, отдельное государство). Но в связи с тем, что появились раньше, работают на каких то старых технологиях. Сбер им там хотел все переделать.
А в европпах что то лучше, что то хуже. А где то тихий ужас. Вопрос бюджетов и привычек и планирования. В РФ решили все же, что кроме повышения лояльности так можно сэкономить на мелких клетках — и это правильно.
Вот да, попробуй это сделать в Индии. Мне там рекомендовали даже зубы чистить с бутилированной водой. Ну и пил Я там, как никогда в жизни. Каждый прием жрачки не из упаковки (шоколадки, снеки) Грам 150 крепкого.
Свою роль немецкие линкоры сыграли. Благодаря им конвои не имели нормального прикрытия. Британцы авианосцы разворачивали, когда знали, что Тирпиц где то рядом. Иногда наличие оружия, без применения, уже ограничивает противника и заставляет его нести потери (в данном случае больше материальные).
Если это то, что направили по Ленд Лизу. Если вы что то заказываете, за это уже денежки. Например: поставили танки, а запчасти нет. Заказываете запчасти, и за них вы уже должны денежки.
Планер простой, надёжный, но самолёт не очень экономичный. Если на ваш 62, то этилированный бензин под запретом. Если бензин для него будет без налогов и акцизов, тогда покатит.
Прежде чем обвинять во всепропальничестве меня, почитай предыдущие комменты. Потому что по факту:
Самолёт имеет смысл производить при 100% заказе от 60 штук в год лет на 20. Это минимальный минимум при дотациях на восстановление оснастки. Если будет политическая воля всю оснастку можно восстановить за 2 года. Ещё через пол года пойдут первые серийные планера. Можно на современных ЧПУ и руками умельцев сделать 10 штук за год, но это разве что для освоения бюджета. Что с двигателями будет, не в курсе. Их запасов нет.
Снова теплое с мягким. То, что наши ремонтируют на местах, а штатовцы отправляют на завод — это вопрос регламентов. Наши движки чуть выносливее, их чуть мощнее. У нас перегарящий техник, если нужно, сделает так, чтобы взлетел, и возможно сел. Их — скорее всего откажется, если ему на этой же вертушке не нужно сваливать с локации.
Прыгал с ан-2 тоже несколько раз. В жару взлететь не могли, так пилоты сказали, скучковаться на взлете возле кабины, а то мотор не тянет, воздух не поднимает. Выражение лица и глаза первоходов не описать. Летал на нем же на северах. Громко, потом в голове гудит. А жена после первого полета на ан 24 категорически отказалась летать на такой технике.
Техника 40летней давности находится на консервации по нескольким причинам. И одна из них в том, что 20 лет назад эта техника стояла массово на вооружении. И первая волна резервистов должна, в случае конфликта с мобилизацией, с минимальной подготовкой идти на передовую с тем, с чем служили. Во всяком случае раньше была такая концепция.
А судя по последним конфликтам, теперь, вторую волну можно сразу в партизаны тренить.
Bmw m30 был запущен в серию в 66 году. Чо эти глупые баварцы до сих пор делали со своими шестицилиндровым рядниками? Ответ: улучшали. Правило 20/80 знаете?
Ну слушайте, объективно ссылаться на этот корабль и экстраполировать на весь ход «СВО» тупо. Как и использовать придуманную фразу. Умело проведенная гибридная атака не меняет остальных фактов. И на то есть объективные причины. Точно так же объективно мы можем сказать, что вся «СВО» идёт совсем не по первоначальному плану. И на это тоже есть причины.
Если говорить про 0124 серию (2006 год начала эксплуатации), то да по характеристикам она имеет значительные от 0110 (1964 год начала эксплуатации). Если вы понимаете, что 10-16% улучшения это очень много. Это как сравнивать стоковый bmv s50b30 и очень слегка затюненый s54b32. И с обывательского взгляда непонятно, какого полового органа они там ковыряются.
У меня знакомый itшник в Харлеме, под амстером, взял дом шириной 5 метров и площадью в 110 квадратов в ипотеку на 40 лет. В 28 лет. И это считается очень круто для местных, за пару лет накопить первоначалку и сделать кредитную историю такую.
Мое мнение: вопрос приобретения жилья приоритетнее там, где люди планируют вести спокойную и размеренную жизнь. Типа ты квалифицированный рабочий в промышленном районе немчины, покупаешь домик или таунхаус, живёшь, работаешь, растишь детей. Или ты менеджер начального уровня где нибудь в NY, где сначала у тебя нет денег на жилье, потом, если подрастешь, кочуешь по миру по приказу начальства, и только потом, если повезёт, покупаешь уже конкретное жилье, но снова в ипотеку, потому что твои большие бабки в акциях и фондах.
А в европпах что то лучше, что то хуже. А где то тихий ужас. Вопрос бюджетов и привычек и планирования. В РФ решили все же, что кроме повышения лояльности так можно сэкономить на мелких клетках — и это правильно.
Самолёт имеет смысл производить при 100% заказе от 60 штук в год лет на 20. Это минимальный минимум при дотациях на восстановление оснастки. Если будет политическая воля всю оснастку можно восстановить за 2 года. Ещё через пол года пойдут первые серийные планера. Можно на современных ЧПУ и руками умельцев сделать 10 штук за год, но это разве что для освоения бюджета. Что с двигателями будет, не в курсе. Их запасов нет.
А судя по последним конфликтам, теперь, вторую волну можно сразу в партизаны тренить.
Мое мнение: вопрос приобретения жилья приоритетнее там, где люди планируют вести спокойную и размеренную жизнь. Типа ты квалифицированный рабочий в промышленном районе немчины, покупаешь домик или таунхаус, живёшь, работаешь, растишь детей. Или ты менеджер начального уровня где нибудь в NY, где сначала у тебя нет денег на жилье, потом, если подрастешь, кочуешь по миру по приказу начальства, и только потом, если повезёт, покупаешь уже конкретное жилье, но снова в ипотеку, потому что твои большие бабки в акциях и фондах.