DVd[mpei]

Если б нвидия хотела выпускать карты для игроков, то уже 10 раз убрала б возможность проводить на картах неигровую деятельность. Для неигровых вариантов выпускала б теслы свои и прочее проф оборудование по совершенно другим ценам. Раз не делает, то плевать она хотела на игроков. Поскольку конкурент только один (АМД), и он ведёт себя точно так же, то выбор остаётся один — ждать адекватных цен. Возможно в какой то момент достаточное количество стран начнёт запрещать активно криптовалюты у себя, и спрос на них упадёт. Но это не ближайшее будущее.

Наверно я совсем не понимаю этого мира, но почему люди на полном серьёзе обсуждают работу в проф софте на подобном устройстве? И сравнивают ещё это всё с ноутами и моноблоками (те же ноуты без батарейки). Ни то ни то не является инструментом для работы. Их задача совершенно иная. Браузер, презенташку показать, почту принять/отправить, кинцо посмотреть, какую нить простенькую игрушку запустить (сервис ыпловский аркад как раз вот целевая вещь). Всё.
Какие виртуальные машины, солидворксы, кодирование видосов (отличное от того, что может пользователь на мобиле делать в приложухах соцсетей и подобному)?
Тестирование лишь показывает, что будет, если вы всё таки запустите что то. И сами уже решите, достаточно вам этого или нет. Если вы раз в год там что то компилируете или расчёт какой то запускаете, лишь потому, что не было доступа до нормального рабочего инструмента, то может и требований к железкам этим не надо предъявлять, как к инструменту?
Это как народ с пеной у рта спорит, что вот порш электрический на треке не перегревается и можно гонять долго, а тесла после пары кругов перегревается и всё. Ну так вы для чего машину покупаете, для трека или для каждодневной поездки?
А вот цены у нас реально неадекватные, почему то 1000 бакокосов у ыпла идут по курсу в 1.5 раза большему.

В Вашей логике один сильнейший просчёт. При наличии множества альтернатив — количество машин на дорогах увеличивается. Что приводит к тому, что и каршеринг и частное авто едет дольше (занимает больше времени дорогу). И это так же приводит к парализации наземного общественного транспорта (из-за пробок). Что приводит к тому, что больше людей лезет в метро. Что в свою очередь перегружает метро.
Вот просто поймите, что каршреинг = больше машин = зло. Покупка авто это всё таки заметная трата финансов и она как то граничивает количество машин. Некая саморегуляция. Но тут приходит яндкес и с ходу вбрасывает 750 машин, а за последующие года 16к машин на дороги. Пусть даже там пара тысяч отказалась от своих авто в пользу каршеринга (скорее всего они и так бы от них отказались, отказываются, значит не нужна она им, но такси не хотят), но машин то станет в любом случае больше.
У нас ещё не думают вводить такие ограничения, как в китае, например, когда по чётным дням могут ездить только машины с чётными номера, по нечётным — нечётные. Какой ещё каршеринг в таких условиях?
Хотя может сейчас наш бизнес и доведёт до крайности, и начнут такое вводить.

Можно и такси воспользоваться. И для этого даже прав иметь не нужно. И в телефоне залипать во время движения. А стоимость услуг не на порядок отличается.

Да потому что основные клиенты каршеринга это не те люди, которые отказываются от своего авто, а те, у кого его нет. И вот во дворе появляются не только те машины местных жильцов, а ещё и машины каршеринга. И тут оказывается, что двор не резиновый. И приоритет, что очевидно, у тех, кто тут живёт и имеет свою машину, а не привёз чужую и бросил во дворе. Во многих районах эти машины каршеринга так и стоят весь день, потому как ездят на них одни и теже люди. Днём эта машина стоит у работы. Ночью у дома. И пользуются ей только в часы пик.
Очевидно, что каршеринг должен быть под запретом в городах с сложной дорожной обстановкой (Москва в первую очередь), ему место в городах, где плохо развит общественный транспорт, а частных авто мало и есть ёмкость у дорог принять ещё и машины каршеринга, как замену общественному транспорту.

Мдаааа… Офигенный расчёт. Вы ездили на своей машине. Теперь на каршеринге. Количество машин на дороге не изменилось. Каким образом у Вас получается меньше трафика из-за каршеринга? Какой такой математике Вас в школе обучали?
А теперь прибавляем тех, у кого не было своей машины, но есть возможность пользоваться каршерингом — опа, машин то на дорогах становится больше. Внезапно. В США в некоторых городах мэрии подсчитали, что после появления в них каршеринга, средняя скорость движения в городе сильно снизилась. Как Вы думаете почему?
Один из аргументов, которые вещали в пользу каршеринга — люди будут отказываться от своего авто в пользу каршеринга. Но они не отказываются от авто! Снижение количества машин на дорогах может быть только, если люди на общественный транспорт будут пересаживаться.
Вот как это можно не понимать?

Поблагодарим же Яндекс за увеличение количества машин на дорогах города на десяток тысяч. За ухудшения дорожной обстановки. За увеличение пробок. За увеличение количества дтп с участием каршеринга (и яндекс.такси). За появление законов, запрещающих парковку каршеринга во дворах ночью (почему вообще нет запрета на парковку каршеринга во дворах в любое время суток непонятно). За увеличение количества неадекватных водителей на дорогах (которые уже свои авто разбили, теперь носятся на каршеринге). Много за что можно поблагодарить… Удачи им!
Жаль у нас власть и бизнес едины настолько, что не появилось запрета на каршеринг в городах со сложной дорожной обстановкой.

Фраза в Итого про массовый рынок и i9 (и i7 тоже) выглядит странно. Массовый уже заканчивается на i5. Да и тесты показывают, что i7 (i9 тем более) в принципе малоинтересные процы. Брать имеет смысл под конкретную задачу, конкретный инструмент. А это не может быть массовым. Так что у райзенов есть вполне реальный шанс именно i7-i9 то и вытеснить.

Я так понимаю, что микрософт очень активно всеми силами намекает, что одним компом вы не обойдётесь, нужно держать второй на всякий случай, чтоб на него не успели накатиться обновы, которые превратят его в кирпич. Тогда тот момент окирпичивания первого компа не будет вас так прям уж сильно расстраивать.

В защиту уйдёт, если превысишь мощность допустимую. Вопрос другой, при большой мощности в нагрузке от батарей оно будет работать совсем мало. По сути будет только защита от кратковременных перебоев, типа как свет мигнул на пару секунд. Если нужно больше времени работы от батарей, то уже другие совсем устройства нужны. И, как правило, в ИБП зачем то ставят акумы, который нормально работают только при долгом разряде на малой мощности. Чтоб это компенсировать, нужно брать модели ИБП с 2+ акумами. Количество акумов в данном случае компенсирует убогость этих акумов. Они не так быстро будут умирать. Не надо будет их часто менять.

Ремонтировать то любой можно, только стоимость данного действия заставляет отказываться от ремонта.
Так будет и с этой затеей, рейтинги может и приведут к тому, что часть устройств станет ремонтопригодной, но цена за него станет такой, что большинство выберет купить новое устройство. Например замена экрана будет стоить 2/3 цены нового мобильника. Замена аккума 1/2 цены новой мобилы. Это если официально.

Буквально недавно винда взяла и обновила так драйвера, что отвалилась встроенная звуковуха рилтек, да так, что вообще не могла определить устройство. Единственным выходом стала установка драйвера с интеловского сайта в варианте — для устаревших систем с самой дурнейшей технологией на свете интел смарт саунд… Я два дня убил на то, что заставить звук хоть как то работать. Эти драйвера от 2016 года. А до того спокойно ставились драйвера от рилтека гораздо более свежие. Спасибо микрософту за столь хорошее обновление вин10. Очень благодарю за потерянное время и отсутствие функционала в драйверах (в старых драйверах нет никаких толком настроек, в отличии от более свежих). Судя по новости, ожидать теперь полной потери работоспособности компа. Да, теперь винда думает, что у меня не обычная плата материнская, а под ксеоны. И ведь нет вообще возможности как то регулировать вопрос таких обновлений, она их всё равно поставит. Да, поиск решения проблем находил такие моменты, что это не только микрософт виновата, а интел, которая предоставила кривые драйвера для обновлений (такое уже бывало в прошлом). Но тот факт, что микрософт ничего не исправляет, а оставляет системы поломанными, означает полное отсутствие тестирования в самой микрософт и полное игнорирование жалоб пользователей на офф форуме.
Или вот есть у них древняя проблема с тем, что если используется автологон в винду, то пропадает панель быстрого доступа (её зачем то убрали по умолчанию в вин10, но включить можно обратно), эта проблема была и в вин7, но там решилось выпуском исправления. В вин10 они сначала поломали эту панель, потом починили, а через полгода сломали опять и не чинят. Т.е. для какой то очередной сборки они забыли про это исправление и больше его не добавляют....
Я всё жду, когда там в сша кто нить конкретно встрянет из-за такой политики микрософт и её запретят вообще выпускать автоматическое что либо. Только сервиспаки, которые пользователь ставит самостоятельно. Слишком много они лажают на простых вещах. Обновление винды может занимать времени больше, чем её с нуля поставить, тоже говорит о том, что им надо запрещать лезть с обновами, пока не научаться обновляться.

Игровой — если есть видеокарта. Не встроенная в проц. Но и встроенная в проц тоже можно, если маркетолог захочет. Ещё можно сделать наклейку, что ноут игровое устройство и тогда точно игровой. Игры в соцсетях запускаются? Значит игровой.

Причём тут глобальный рынок? У нас нет глобализации в том виде, когда можно выпускать изделие, которое очень по разному воспринимается законодательствами разных стран. Будут единые законы по всему земному шару — будет зелёный свет для самоуправляемых авто. Это не мобилы выпускать. Самоуправляемый авто может нанести столько ущерба, что ещё вопрос, кто его будет возмещать. Не удивлюсь, если убер решил, что брать на себя ответственность за каждый выпущенный самоуправляемый девайс слишком накладно. Если данную ответственность нельзя будет переложить на покупателя или местную власть.

Считай у тебя выделенный сервер, на котором кроме тебя нет никого другого. При наличии хорошего канала связи импут лаг будет низким. Чтоб стать конкурентом сони и микрософт. облачным сервисам надо организовать что то порядка нескольких сотен миллионов аналогов выделенных серверов, расширить каналы ЦОД, подключать всех подряд провайдеров к своим ЦОД.
Для справки одной только пс4 на руках больше 100 миллионов. Да, одновременно они не играют, но просто для оценки масштаба, на какие мощности надо выйти облачному сервису, чтоб народ перебежал от приставки к ним. И это ещё учитывая. что для работы приставки в целом доступ в сеть необязателен.

Так я правильно понимаю, что подавляющие число продаж приходится буквально на первые дни? Если там 3.1 млн копий за 3 дня, и при этом общие продажи не превзошли 5 млн.

О каком софте речь идёт на ноутбуке вообще? там 99.99999999999(9)9% дальше браузера и ворда/экселя/поверпоинта (их аналогов) никогда не будет запускать. А ну почтовый клиент ещё будет.

Где оно стоит копейки, покажите пожалуйста?
Я год назад брал пс4 слим бандл за 21к, сейчас дешевле 29к не видел.
Сначала ожидал, что перед выходом новых консолей будут скидки на текущие, но нет. Такое очучение, что они спец не хотят распродать складские запасы, цены завышают, чтоб они выглядели не так интересно на фоне новых приставок.

А чего печального то? Суть капитализма в том, что в конкурентной борьбе выживает один производитель и становится монополистом. Чёт не видно возражений по всему миру против такой схемы. Значит её все (подавляющее большинство) приняли. Стоит ли теперь печалиться…

Ну может теперь втыкатели в телефон будут всё таки заняты управлением автомобилем. Желаешь ехать на авто и сидеть в мобильнике — найми себе водителя, хватит уже фигнёй страдать.Если за рулём есть более важные дела, чем управление автомобилем — то выбор очевиден — вам за рулём делать нечего. Не ваше оно. Доверьте это дело другим.
Так то 750р за штраф будет как раз сопоставимо воспользоваться услугами такси. Что в целом будете дешевле, чем покупать свой авто, обслуживать его, и ещё штрафы платить за то, что не можете оторваться от мобилы на 30-60 минут, пока за рулём.