Да, вроде, кетайцы, наоборот, тащат шведский стиль в машины Джили. Монжарик внешне с XC90 слизан чуть менее, чем полностью. Новый Эмгранд тоже внешне в стиле Вольво сделан, как и Префэйс. Машины Джили вообще, в целом, европейские по стилю, отличаются от большинства китайцев.
Вот у кого сейчас «китайский дизайн» цветёт махровым цветом — так это у Мерседеса и БМВ. Причём, у БМВ «китайский» вид имеют старшие топовые модели, а у Мерса, наоборот, младшие и средние.
Да, у них сложная параллельная система: https://auto.ru/mag/article/kak-rabotaet-slozhnyy-gibrid-chery-kotoryy-umeet-vklyuchat-dve-peredachi-srazu/
За 250 налоговых точно вылетит даже в младшей версии.
У лепездрических возидл и последовательных гибридов налог рассчитывают из долговременной мощности электромоторов. Соответственно, у Лисянов 7 и 9 налоговых лошадей всего 184, хотя максимальных 449. А у Космича-3е налоговых 68 при максимальных 197. У этого, скорее всего, 200 с мелочью будет, в 250 должен уложиться.
А у параллельных гибридов мощность бензомотора суммируется с долговременной мощностью электромоторов при расчёте налога.
Причём тут помощь? Тут чисто коммерческие отношения. Китайцы продают нам то, что мы покупаем. Фольксвагены и Тойоты из Китая к нам тоже везут, но меньше, потому что они дороже. А электрички и подзаряжаемые гибриды у нас в принципе малопопулярны, т.к. не тот климат и нет инфраструктуры.
Значит, Самс дрянные аккумы ставит. У меня Huawei Mate 40 Pro уже 3,5 года, состояние батареи показывает 95%, а на глаз ёмкость вообще не упала, примерно как у нового была.
И зарядка у него 66 Вт. Правда, я проводным зарядником редко пользуюсь, обычно использую беспроводную.
Практика показывает, что даже на земные расстояния доставлять руду, как правило, нерентабельно. Выгоднее обогащать на месте добычи, а на большое расстояние доставлять уже какой-нибудь медный концентрат или железный окатыш. А доставка с Луны дороже даже не в разы, а в тысячи раз. Доставлять из космоса можно лишь что-то очень дорогое и предельно компактное.
Это какой ценности должны быть ископаемые, чтобы окупить доставку добывающих (и м.б. обогатительных) предприятий и шахтёров (с кислородом и едой) на Луну и самого продукта с Луны? Даже драгметы себя не окупят. Такого сырья, которое было бы оправданно таскать с Луны, как-то не просматривается.
На МКС хоть можно научные эксперименты в невесомости проводить, и Землю с видом из космоса изучать. И она недалеко от земли, гонять корабли не так дорого.
А на Луну летать далеко, дорого. Воды там нет, атмосферы нет, на поверхность надолго не выйдешь, можно только в каких-то норах сидеть, дышать привезённым с Земли кислородом и хомячить земную еду.
Удобнее тем, что экран не слепой и информации больше помещается. И пальцами в элементы управления, особенно в экранную клавиатуру, проще попадать. Да и современное жестовое управление (где надо двигать пальцами от краёв экрана) в принципе не рассчитано на одноручное удержание.
>Или как бабушка одной рукой держать, а второй в экран нажимать?
Именно так обычно удобнее. Одноручное держание — атавизм из кнопочной эпохи, непонятно кому и зачем оно вообще нужно. В одной руке телефон держат обычно только во время разговора, но экраном при этом не пользуются. А втыкать в телефон, находясь, скажем, за рулём, когда руки заняты — это не для адекватных людей.
Толщина 16 мм, вес 188 грамм? Смешно. В основном, как раз именно толщину и вес и надо минимизировать, чтобы карман меньше оттягивало, а площадь наоборот — чем больше, чем удобнее.
Вот у кого сейчас «китайский дизайн» цветёт махровым цветом — так это у Мерседеса и БМВ. Причём, у БМВ «китайский» вид имеют старшие топовые модели, а у Мерса, наоборот, младшие и средние.
За 250 налоговых точно вылетит даже в младшей версии.
А у параллельных гибридов мощность бензомотора суммируется с долговременной мощностью электромоторов при расчёте налога.
И зарядка у него 66 Вт. Правда, я проводным зарядником редко пользуюсь, обычно использую беспроводную.
А на Луну летать далеко, дорого. Воды там нет, атмосферы нет, на поверхность надолго не выйдешь, можно только в каких-то норах сидеть, дышать привезённым с Земли кислородом и хомячить земную еду.
>Или как бабушка одной рукой держать, а второй в экран нажимать?
Именно так обычно удобнее. Одноручное держание — атавизм из кнопочной эпохи, непонятно кому и зачем оно вообще нужно. В одной руке телефон держат обычно только во время разговора, но экраном при этом не пользуются. А втыкать в телефон, находясь, скажем, за рулём, когда руки заняты — это не для адекватных людей.
Опередил, шайтан.