Да это норм тачка, в принципе. По большому счёту, это удлинённый прошлый Атлас Про, в который воткнули раскладной 3-й ряд. По шасси, по управляемости — как Атлас (и как РАВ4, с которого ходовую Атласа слизали). Просто изначальная цена была высоковата относительно обычного Атласа, а сейчас стало более вменяемое соотношение.
БРИКС не является таможенным союзом, там в каждой стране свои пошлины. Есть только ТС/ЕвразЭС, но он пока не сильно больше России, остальные страны мелкие, хотя в него, вроде, может вскоре вступить Иран.
Китайский опыт может сработать только в Китае или Индии. Остальные страны не имеют такого внутреннего рынка. В России вообще нет смысла производить условные Лисяны и Зикры — внутренний рынок не купит достаточно машин для окупаемости предприятия, а за границей их никто не впустит, все крупные авторынки (Европа, США, Китай) анально огорожены и чужие там не ходят.
Инвесторов заманили большим рынком, но с условием, что 51% акций у местного партнёра. В Китае все автозаводы западных марок — совместные предприятия (все эти Toyota — GAC и прочие). В Индии предприятие Сузуки-Марути тоже на 51% принадлежит индийскому государству, и на 49% японцам. В Россию на таких кабальных условиях никто бы не пошёл, не такой большой рынок. У нас условия западным производителям давали гораздо лучше.
Заводы китайцы не отжали, но всякие ноу-хау потырили. Тот же ГАК сперва только Тойоты производил, а потом стал клепать свои модели, по многим техническим решениям подозрительно похожие на Тойоты.
Вообще, в Китае, действительно, с начала 90-х и до недавнего времени были запретительные ввозные пошлины на автомобили (изначально было 120%, при вступлении в ВТО снизили до 60%). Что вкупе с рынком на 1,4 миллиарда человек дало свой эффект.
Но у нас так не получится: китайский рынок может вместить с десяток крупных конкурирующих местных производителей, а наш только 1-2.
С основной камеры да, даже многие смарты среднего сегмента дают приличные фотки. Но сверх-ШУ модуль в средних телефонах обычно дрянь, а телемодуля нет вообще.
Я обычно в этих обзорах смотрю, в первую очередь, примеры фоток со сверх-ШУ и теле. Там у большинства отнюдь не идеально всё.
Квадратное фальшколесо — дурацкое решение откровенно. Настоящая запаска (поди ещё и докатка, а не полноразмерная) под днищем, что далеко не самый удобный вариант.
Заводы китайцы не отжали, но всякие ноу-хау потырили. Тот же ГАК сперва только Тойоты производил, а потом стал клепать свои модели, по многим техническим решениям подозрительно похожие на Тойоты.
Но у нас так не получится: китайский рынок может вместить с десяток крупных конкурирующих местных производителей, а наш только 1-2.
Я обычно в этих обзорах смотрю, в первую очередь, примеры фоток со сверх-ШУ и теле. Там у большинства отнюдь не идеально всё.