Надо было Сяоми с Хуавеем столкнуть. Выяснили бы, у кого стекло Куньлунь крепче.
Я бы на Хуавей поставил, по крайней мере, смартфоны у них более вылизанные и продуманные, с чего бы в автомобилях было иначе.
5-местный универсал — альтернатива Буханке? Альтернатива Буханке — это, скорее, оригинальный Соболь NN 4x4, т.е. микроавтобус, как и Буханка. А это уже что-то более подгламуренное на базе Соболя, для частного семейного пользования.
Замена есть, тот же Соболь. Но буханка дешевле и сельские жители предпочитают голосовать рублём за неё.
И, как по мне, чиновникам и прочим умникам не надо считать себя умнее рынка. Мне ближе либертарианский подход: если покупатели голосуют рублём за некий товар — значит, он имеет право на жизнь.
Этот Ауди тоже кетаец, о чём в статье написано.
А так, насколько я знаю Ауди, младшие модели у них все жутко тесные. Для миниатюрной дамочки сойдёт, а для здорового пузатого мужика не очень.
Ну, GM так-то самый вменяемый производитель из «большой тройки». У Форда менеджмент ещё похуже, а у Крайслера/Стеллантиса вообще атас. Собственно, из американцев в Китае только GM и был успешен до недавнего времени, пока были бензиновые тачки. Но сейчас кетайцы массово пошли пересаживаться на гибриды и электрички, а в этом сегменте GM не особо силён.
По цене, как у Танка 300, он вряд ли будет хорошо продаваться. Да, он больше размером, но всё равно лишь 5-местный. И по начинке это кондовый советский грузовичок со всеми вытекающими в плане динамики, управляемости, комфорта, расхода топлива, коррозионной стойкости. Это больше машина для деревни, для фермера, которому Нива маловата, а буханка стремновата.
Размазать стоимость НИОКР на 100 самолётов и на 10000 — это огромная разница. Всё мелкосерийное стоит дорого. Если удастся увеличить массовость — то цена снизится.
Причём тут сборщики вообще, если электронный блок глючный? Собирают Лады как раз с некоторых пор (со времён «Борис Иваныча» Андерссона) вполне прилично.
Я бы на Хуавей поставил, по крайней мере, смартфоны у них более вылизанные и продуманные, с чего бы в автомобилях было иначе.
И, как по мне, чиновникам и прочим умникам не надо считать себя умнее рынка. Мне ближе либертарианский подход: если покупатели голосуют рублём за некий товар — значит, он имеет право на жизнь.
А так, насколько я знаю Ауди, младшие модели у них все жутко тесные. Для миниатюрной дамочки сойдёт, а для здорового пузатого мужика не очень.
А название с учётом тяжеловесности зада можно поменять на «Вомбат».