Нет. Он просто страшно завидует Москвичу. Шильдик наклеил на изделие из дружеской страны и вот уже отечественная машина. А тут со сборкой автомашины из деталей россыпью столько проблем. А потом ещё не тот народ не хочет изделие Ваза покупать.
То что Вы предлагаете для Ваза это не интересно. Дешевые массовое изделия это хорошее управление, а вот с этим полная беда. Ваз будет стремится делать дорогие изделия. Причём чем дороже тем лучше. На дорогих изделия норма прибыли выше. То что их не будут покупать так можно найти кучу причин. Народ не тот, китайцы депингуют и т. д. Все равно государство покроет убытки. Прибыль себе, убытки государству это составная черта отечественного крупного бизнеса.
Это я не понимаю. Что бы это понять надо погрузится в тему и почитать англоязычные источники. Бит это двоичная логика, трит троичная. Как бит лёгким движением руки становится носителем трех состояний оставаясь при этом битом я не понимаю.
Китайцы поставили Ан-12 на лодку и получился китайский гидросамолет. Есть у меня большие сомнения, что это «чудо» долго проживёт. Создание гидросамолетов это отдельный вид «искусства». Там много разных тонкостей. Особенно у морской амфибии.
Ничего не понятно, но очень интересно. Видимо текст новости переводил ИИ.
Бит имеет два состояния 0 и 1. А вот сигнал в TTL микросхеме может иметь три состояния 0, 1 или z — состояние, это когда вход элемента отключён от внутренней схемы.
Хотел бы я посмотреть на тех смельчаков которые готовы купить Iskra из первых партий Ваза. Или объявление о очереди от забора завода теряющейся в бесконечности, PR ход и ничего больше.
Не удивлён. Все по классике. Прибыль себе, убытки государству. Индийские крестьяне для Ваза сильно дешевле роботизированного производства. Сейчас товарищи из Индии сядут на нашу социалку. Осмотреться здесь и свалят с производства. Уйдут в теневую экономику, начнут торговать контробандными «индийскими» товарами. А ВАЗ привезёт новых рабочих. Может быть уже закрыть раз и на всегда этот проклятый завод. Все равно он ничего дельного выпускать не может. Он только годами создаёт проблемы всему государству. Сколько нормальных, конкурентоспособных производств закрыли. А это недоразумение тащут многие годы. Теперь он ещё решил за счёт России обеспечить работой Индусов.
Понятно почему любое появление директора Ваза в цехах завода это событие о котором обязательно надо проинформировать всю страну. В Москве сидеть выгоднее. Здесь можно выпросить новые деньги, субсидии, утилизационный сбор. А производство это совсем не интересно. Оно денег не приносит. Одну головную боль и ничего более. Машины сделали, а население их покупать не хочет. А прибыль от продаж уже поделена. Как тут мигрень не получить от проблем. Производство требует обновления и модернизации, а денег опять же нет. Они уже давно расованны по нужным карманам. Это тоже головная боль. Поэтому на завод как можно реже, свое здоровье дороже.
У Ваза есть уникальный шанс начать продавать свои изделия в США. Все мировые производители под повышенным таможенными пошлинами а ВАЗ нет. Нужно пользоваться моментом. Поднять цену по выше и ездить по мозгам простых американцев, что Aura не хуже пятерки BMW. С руками будут отрывать.
Слезы гордости сами навернулись на глаза. Сравнили с самолётом который первый полет совершил в октябре 1968 года. А его модификация с двигателями Д-30КУ первый полет совершил 1982 году. Видимо МС-21 проигрывает по экономичности современным буржуйский самолётами раз выбрали для сравнения старый советский самолёт. Я думаю если сравнить с Ту-104 то результат будет ещё лучше.
Прошлые победы греют душу. В наше время гордится нечем. Кроме задранных цен на автомобили, утилизиционного сбора, и вечного плача об убыточности производства. KIA/Hyundai тоже начинали с производства FIAT 124 и как разительно их автомобили отличаются от поделок ТАЗа. Про Китайцев которые начали практически с нуля и достигли производства продукции до которой Тазу как «как до Китая раком» и говорить не хочется. В отличии от других автопроизводитей с ТАЗа мы слышим или вечный плач о трудностях или мелкие информационные поводы.
У Ваза есть уникальный шанс начать поставлять Ауру, которая по словам депутатов, уровня пятерки BMW, на Американский рынок. На всех не Американских автопроизводитей агент Дональд ввёл пошлины на на Россию нет. Самое время начать депинговать BMW на американском рынке. Раз машина от автоТаза не хуже. Надо переходить от слов к делу. Доказать, что ВАЗ способен конкурировать на равных с мировым автопромом на Американском рынке. Вот это будет прорыв, так прорыв. С галошами для Африки это не сравнится.
А у Вас есть сомнения? Агент Дональд обложил Китай 20% пошлины. И это первый шаг. Понятно что Китай и США пока без друг друга не могут. Поэтому предстоит длительная торговая война по ходу которой будут возникать интересные компромиссы. Так как конкуренты никому не нужны, а Боинг нуждается в срочной помощи то поставка двигателей может быть прекращена. Покупайте самолёты Боинг целиком и будет Вам счастье.
Сколько самолётов Cohmac C909 сможет выпустить Китай если ему перестанут продавать двигатели. Или сделают так как французская Snecma поступила с двигателями SaM 146 для Суперджета. Брак и очень не спешная поставка запчастей.
Тут не поспоришь. Кроме одного. Все крупные предприятия, так называемые социально значимые у нас в стране сидят на тех или иных дотациях открытых или скрытых. Этих дотаций сильно больше чем одна. Государство сильно помогает. Тем более такому мало рентабельному предприятия как ВАЗ. Надо повышать уровень управление таким сложным организмом как ВАЗ. Это сложно, проще идти по пути убытки государству, доходы себе.
Бит имеет два состояния 0 и 1. А вот сигнал в TTL микросхеме может иметь три состояния 0, 1 или z — состояние, это когда вход элемента отключён от внутренней схемы.