Это как посмотреть. Завод запустили в 1976 году. Он по проекту должен был выпускать 100 тыс. автомобилей и 150 тыс. двигателей. Завод работает 48 лет. За это время он должен был изготовить автомобилей много больше. Тем более, что новый грузовик за это время они поставили на производство один. Учитываем пожар на заводе двигателей, времена когда «Нам своего ничего не нужно, мы все купим». Учитываем сборку китайских грузовичков под маркой КАМАЗ, автобусов. То результат в целом не очень хороший, но и не плохой. Гораздо лучше чем у ЗИЛа который собакин просто снёс.
Смешно! Ставка повышается цена растёт. Зарплаты остаются на прежнем уровне. Ставка понижается цена тоже обычно повышается. В лучшем случае остается на прежнем уровне. Зарплаты остаются на прежнем уровне. Закон русской экономики, что бы не происходило в стране и в мире цены в стране растут, зарплаты такому стремительно росту не подвержены.
Памяти нормально. По молодости сидели в четвёртом на СМ-4 с памятью в 32К слова. И всем хватало, никто не жаловался на недостаток памяти.
А если серьёзно то интересно какая там память. Полупроводниковая или на магнитных сердечниках. Ферритовая память устойчива к излучениям. Правда весит много по сравнению с полупроводниковой. Зато не подвержена деградации.
Что то я ничего не понял. Какие 259 часов безостановочно? Это во время второй мировой войны к авиационным моторам предъявлялось требование сперва 50 часов, потом 100 часов, непрерывной наработки. Но с тех пор прогресс шагнул далеко вперёд. Помниться на АШ-82Т было 500 часов. Но это было 1950 году. А тут 259 часов выдают за успех поршневого двигателестроения.
Если мне память не изменяет ЭР-200 ходил раз в неделю по пятницам. Разработка его началась 1967 году. Эксплуатация первого поезда 1984 второго 1995. Закончилась эксплуатация 2009 году.
ЭР-200 это Рига. Да проблемы были но и в эксплуатации ЭР-200 была долго. Её бы довели если бы не общий развал. Когда ЭР-200 делали у нас железных дорог где её полноценно можно было испытать не было. Так отдельные небольшие куски.
Насколько я понимаю в высокоскоростных поездах две большие проблемы. Тележки и тормоза. Интересно Синара сама будет делать тележки или купит их в Китае?
В 90-х в России разрабатывается поезд «Сокол». Предполагалось, что он сможет развивать 250 км/ч, а в перспективе 350 км/ч. На разработку, постройку и испытания поезда было потрачено порядка 70 млн. долларов. Тогда как весь проект создание высокоскоростной магистрали было потраченно 450 млн. долларов. НИИ железнодорожного транспорта дал положительное заключение по «Соколу». 17 марта 2003 года инвестиционный комитет МПС сказал, что нам своего ничего не надо. Мы все купим. И купили у Сименса «Сапсан». Так что наработки некоторые есть и наверное ещё остались те кто участвовал в разработке. Так что есть шанс что могут сделать. Вопросы, когда и сколько это будет стоить это уже другие вопросы.
Вот мы и узнали, что есть студент первого курса Томского политихнического университета Семён Казынгашев.
За 1 миллион рублей дом 99 кв. метров точно не построить. А принтер который должен напечатать дом наверное должен стоить больше 1 миллиона. Один бетонаносос даже сильно б/у и тот в районе половины названной суммы. Так что хочет построить Семён за миллион? Дом или принтер. Или он просто рекламирует себя.
А зачем это нужно Тазу? У него и так все шоколадно. Вот утилизационный сбор повысят и у Таза станет ещё лучше.
У Таза самой новой машине скоро будет 9 лет. Он нам постоянно рассказывает с какими трудностями он сталкивается сейчас при производстве этой машины. За 9 лет Таз не смог наладить стабильный производственный процесс. И уход Рено и санкции здесь не причём. У нас любят рулить деньгами, и не любят разбираться в производственных процессах, не говоря уже их налаживании, которые в конечном итоге генерят деньги. Куда как проще прибыль класть себе в карман, убытки отдавать государству.
Опять пугают. Что только не напишут, что бы население не смотрело YouTube.
Чем больше пугают тем сильнее у меня крепнет мнение, что началась борьба за бабки. Пользователей пытаются посадить на русские ресурсы где на них будут делать деньги на показе рекламы. А то деньги уходят мимо правильных карманов, а это не скрепно.
Когда московский завод ЗИЛ снова начнёт выпуск грузовиков?
Сломать огромнейшее производство, построить на его месте человекомуровейники, и после это хвасться, что в кустарных условиях наладили единичное производство чего то имеющее отношение к автомобилям.
Лучше бы про замену плитки и бардюров отчитался. Сколько за лето прошлогодних бардюров и плитки заменили на новую коллекцию. А то не хорошо ходить по плитки из прошлогодней коллекции. Лучше все лето прыгать там где плитку сняли, а новую ещё не положили.
ПК это была пузатая мелочь. Её давали на сдачу. Государство покупал десятками штук Vax фирмы DEC и большие IBM или их клоны например производства BULL. А ещё были графические станции с цветными принтерами и 21 дюймовыми терминалами фирмы Tektronix. Про диски, ЦПУ и прочую мелочовку я вообще молчу. В среднем вычислительный центр оснащённый техникой Dec и Tektronix обходится 10 млн. Инвалютных (золотых рублей) А золотой рубль тогда стоил дороже доллара.
Так они может быть отчёты готовили и сразу посылали о проделанной работе.
Санкции это очень интересное мероприятие. От некоторых санкций не должны пострадать правильные люди. А наоборот при помощи их можно дать заработать и другим уважаемым людям. Я сужу по COCOM. Типа вычислительную технику поставлять в СССР нельзя но если за двойную цену то можно. На этих поставках деньги сделали кучу посредников. Как со стороны буржуев так и со стороны граждан СССР. Некоторые шустрые граждане СССР сумели в то время открыть себе счета в Швейцарских банках.
Это безусловно хорошая новость, двигатель такой размерности сильно нужен. Но время покажет, что получилось. С семейством двигателей ТВ7-117 у Климов как то не очень получилось. Они как бы есть, но их как бы нет.
Интересно какая дальность будет у вертолёта с новыми двигателями. 800 км они одолеть?
Правильной дорогой идёт наше правительство. Доимпортозамещались до того, что в некоторых госконторах в офисном сегменте обмен через файловые помойки как за счастье. А если ещё за стабильно работающий импортный софт будут брать деньги то компьютеры станут скорее всего не нужны. И это правильно. Жили наши деды без них и мы проживем.
Проблема в том что в наших условиях закупают не тот отечественный софт, что стабильно работает, а тот с поодаж которого деньги капают в карманы уважаемым людям, которых нельзя обижать.
Помнится Москвич уже строил цех производства двигателей и коробок передач. Покупал новое зарубежное оборудование, совместно с буржуями разрабатывал двигатель, и даже выпустил пробную промышленную партию двигателей. Но потом пришли эффективные менеджеры, сказали, что нам своего ничего не нужно и запустили на завод французов. Те первым делом похерили новый цех.
Кстати об истории, КАМАЗ в 1985 году сделал 600 тысячный грузовик, а в 1986 миллионый двигатель.
А если серьёзно то интересно какая там память. Полупроводниковая или на магнитных сердечниках. Ферритовая память устойчива к излучениям. Правда весит много по сравнению с полупроводниковой. Зато не подвержена деградации.
Насколько я понимаю в высокоскоростных поездах две большие проблемы. Тележки и тормоза. Интересно Синара сама будет делать тележки или купит их в Китае?
За 1 миллион рублей дом 99 кв. метров точно не построить. А принтер который должен напечатать дом наверное должен стоить больше 1 миллиона. Один бетонаносос даже сильно б/у и тот в районе половины названной суммы. Так что хочет построить Семён за миллион? Дом или принтер. Или он просто рекламирует себя.
У Таза самой новой машине скоро будет 9 лет. Он нам постоянно рассказывает с какими трудностями он сталкивается сейчас при производстве этой машины. За 9 лет Таз не смог наладить стабильный производственный процесс. И уход Рено и санкции здесь не причём. У нас любят рулить деньгами, и не любят разбираться в производственных процессах, не говоря уже их налаживании, которые в конечном итоге генерят деньги. Куда как проще прибыль класть себе в карман, убытки отдавать государству.
Чем больше пугают тем сильнее у меня крепнет мнение, что началась борьба за бабки. Пользователей пытаются посадить на русские ресурсы где на них будут делать деньги на показе рекламы. А то деньги уходят мимо правильных карманов, а это не скрепно.
Сломать огромнейшее производство, построить на его месте человекомуровейники, и после это хвасться, что в кустарных условиях наладили единичное производство чего то имеющее отношение к автомобилям.
Лучше бы про замену плитки и бардюров отчитался. Сколько за лето прошлогодних бардюров и плитки заменили на новую коллекцию. А то не хорошо ходить по плитки из прошлогодней коллекции. Лучше все лето прыгать там где плитку сняли, а новую ещё не положили.
Санкции это очень интересное мероприятие. От некоторых санкций не должны пострадать правильные люди. А наоборот при помощи их можно дать заработать и другим уважаемым людям. Я сужу по COCOM. Типа вычислительную технику поставлять в СССР нельзя но если за двойную цену то можно. На этих поставках деньги сделали кучу посредников. Как со стороны буржуев так и со стороны граждан СССР. Некоторые шустрые граждане СССР сумели в то время открыть себе счета в Швейцарских банках.
Интересно какая дальность будет у вертолёта с новыми двигателями. 800 км они одолеть?
Проблема в том что в наших условиях закупают не тот отечественный софт, что стабильно работает, а тот с поодаж которого деньги капают в карманы уважаемым людям, которых нельзя обижать.