Moskal

В стране «розовых пони» все стабильно. Мы радуемся за простых работников ВАЗа. Они начали получать зарплату полностью. Но это не на долго. При неадекватных ценах на их продукцию падение продаж неизбежно. Животворящий «утиль сбор» здесь не поможет. Интересно как Соколов запоет через полгода. Опять будет обвинять население которое не хочет покупать изделия отдаленно напоминающие автомобили.

А БМВ об этом знает?

Это все борьба «нанайских мальчиков». Да «золотой дождь из нефтедолларов» закончился. Денег всем сильно нехватает. Правила Минпромторга по баллам, что считать отечественным, что импортным очень замысловаты. Тут не поспоришь. Но моногород с населением больше 600 тыс. тоже не бросишь. Так что государство в любом случае покроет убытки. Вопрос в том что деньги вкладываются регулярно. А отдачи от них нет. Если несчитать плеяду долларовых милионеров которых вырастил ВАЗ начиная с Березовского и Ко.

Эта большая жертва от ВАЗа, что нашли возможность удержания цен.
Интересно на сколько при таких ценах на следующей год упадут продажи по сравнению с этим годом у ВАЗа. Такое чувство, что руководство ВАЗа живет на планете «розывых пони». А еще хуже что они все понимают но просто не заинтересованы в обьеме продаж соответственно и в обьеме производства. Чем хуже, тем лучше. Государство покроет убытки. Можно будет расуждать, что население не то. Не хочет подержать своим рублем рост благосостояния семьи Соколова и Ко.
Видимо ВАЗ питает надежду, что таксисты массово побегут покупать Aura и Largus поэтому цены немного снизили.
«Надежды юношей питают...
А мы с тобой, мой друг, уже...
Не в тех годах, когда витают...
В мечтах своих как в мираже...
Житейский опыт не отринуть...» ©

Как говорят «злые языки» которым мы не верим, продажи по итогам этого года просели на 30%.
Если пойдет так дальше, то через пару лет завод можно будет закрывать.

Жить становится все веселее и веселее. Похоже ВАЗ решил свои говнотележки впарить всем производителям. Сперва попилить деньги на разработке новой тележки. Потом, что получится впарить всем остальным.

Этот уже не спасти. Только в печку. И эти люди решают на чем будет ездить вся страна. Мало того, что решают но еще и путем нечестной конкуренции ставят препятствия появлению на рынке современных автомобилей. При этом не имеют даже современных технических наработок. То что они впаривают как современный автомобиль устарело уже лет на пять не успев встать на конвеер.

Интересны итоги продаж. Место на стоянках непроданной продукции сильно освободиться. Автомобили 2026 года выпуска будет где хранить?

Не могу себе представить как поместятся два медика и носилки в салоне Iskra SW. Помнится был медицинский ГАЗ 21 в исполнении универсал. Так туда помещались носилки и один медик. Но Волга была по шире чем Iskra.

Надо еще сильнее повысить цены на телеги именуемые ВАЗом тогда производство вообще встанет. И заводы станут не нужны. Такое чувство, что ВАЗ специально делает все, что бы умереть мучительной смертью. Хотя, что еще ждать от «продавцов» которые возглавляют ВАЗ. Они умеют две вещи. Просить у государства дотации и повышать цены на свои телеги которые они по недоразумению именуют автомобилями.

Вот и причину обьяснили. Этот же человек говорил, что утиль сбор не повлияет на цену автомобилей с двигателем меньше 150 л.с. теперь говорит, что автомобили подешевеют со временем. Ему кто нибудь верит? Халявные деньги от утиль сбора развращают. С них никто не слезет. Найдуться десятки причин которые обьяснят специально обученные люди почему это не произошло. Пока не будут устранены ключевые проблемы в экономике дешевле точно не будет. Ключевых причин много, вот например две из них. Доступ к длинным дешевым деньгам, цена кредита. И цена электричества для промышленных предприятий. Сравните цену у нас и в Китае. Пока экономические условия в которых находяться заводы не будут сопоставимы, никакие роботы не помогут удешивить производство.

Del

Слов нет, одни эмоции и все матерные. И это они называют автомобилем. Это называется голая коплектация ретро повозки.

Пофессор Преображенский: «И боже Вас сохрани, не читайте до обеда советских газет»
Борменталь: «Да ведь других нет».
Вот так же с автомобилями. Других нет. И скорее всего долго еще не будет. Те кто сел на халявные деньги от утиль сбора с них вряд ли захотят слезать.

А говорили, что увеличение цены после введения утиль сбора затронет только машины мощнее 150 лошадей. И как после того как значительно прибавили в цене машины с двигателями меньшей мощности, верить ответственным дядям? Чем они отличаются от телефонных мошейников?

Читаешь и понимаешь, что ВАЗ живет в своей реальности. Есть накладки на пороги, коврики в багажник, сумка-органайзер, рюкзак, термокружка и другие мало нужные вещи. Но нет второй подушки безопасности. Тогда как в мире автомобили с двумя подушками это уже большая редкость. Подушек в автомобилях уже давно сильно больше двух. Это показывает отношение завода к потребителям своей продукции.

А что Вы хотели. Дешевый китайский автомобиль с низкой маржинальностью, проехал 60 тыс. пора новый покупать. Не вечно же на нем ездить. Не убиваемые автомобили остались в прошлом. А то что в нашей стране он далеко не дешев так это не к производителю, это к нашему государству вопросы.

Небольшие констукторские бюро есть. Можно вспомнить разработчиков дрона разветчика «Альтаир». Пилили, пилили, дрона как не было так и нет. Денег тоже нет. Но КБ есть. Если надо то могут сделать самолет. Можно вспомнить разработчиков самолета Байкал он же ЛМС-901. Тоже не большое КБ.
А если серьезно то был неплохой самолет Гжель. Успешно загубили. Во времена СССР был АН-3 с турбовинтовым двигателем ТВД-20 мелкосерийно производился в Омске. Это первое что приходит на память. В святые 90 разработок самолетов малой авиации было много. Но в серию не попал не один.

Так тепловой насос умеет и охлаждать и грееть.

Может быть это не кондиционер, а тепловой насос Воздух-Воздух. Охлаждать помещение при минус 40 градусов за бортом, как то не актуально если конечно это не супер Дата центр. А вот обогревать помещение при такой температуре за бортом куда как более актуально.