Moskal

После войны три направления начали бурно развиваться. Ядерные технологии, космос и вычислительная техника и все что с ней связанно. СССР начал развивать все три. Причем транзистор в Советской Прибалтике сделали на месяц позже чем в Америке. К середине 60-х пришло понимание, что все три направления СССР не вытягивает. Решили экономить на вычислительной технике. Тем более, что технологию производства элементной базы Запад тогда нам продавал охотно. Дальше больше. Решили, что и вычислительную технику неплохо бы просто копировать. Теперь имеем что имеем. Что касается передовых чипов то это коллективная технология Запада. Запад на нее скидывался коллективно. Для одной страны она дороговата. Но если сильно припрет то возможна, судя по Китаю. Пройдет не так много времени и Китай этими технологиями будет владеть. Все дело в политической воле и соответствующем финансирование.

Северная Корея в отличие от Южной Кореи располагается в горной местности. А выращивать много еды в горах не у кого не получается. Завести еду из других стран тоже не получается, санкции. Вот и приходится обходится собственными силами.

Авиационные двигатели, это High Tech самого высокого уровня. Передовая наука и технологии в материаловедение. Двигатели для боевых самолетов и для гражданских не сильно отличаются. Не сможем создавать гражданские двигатели не сможем создавать двигатели для боевой авиации. А нам их никто не продаст. В отличии от России 90-х. Которая продала Америке техническую документацию на Р79В-300 от самолета Як-141.

Постановление и переписать не долго. У нас нет двигателя для вертолета Ми-26. Его делают на Украине. ПД-8 хороший кандидат как основа двигателя на замену Украинскому двигателю. Тем более в Перми есть опыт выпуска двигателей для вертолетов. Пермь в свое время разработала и выпускала двигатели для Ми-6.

На это было несколько причин. Главная, что, когда разрабатывался SSL деньги государство давала только на совместные проекты. Одним из главных проводником такой политики был Виктор Христенко. Он такой был не одинок. Боинг и Airbus достаточно занесли денег в коридоры власти для того, чтобы развалить наш авиапром. Причем некоторые представители буржуйских компаний этим даже хвастались. Шутка ли убрать такого конкурента. СССР занимал до 40% авиационного рынка мира. Вторая причина, что у нас не было двигателя с тягой 8 тонн. Во времена СССР такой двигатель делали в Запорожье. Двигатель пришлось бы разрабатывать с нуля. Совместный двигатель с французами казался меньшим злом. Как мы теперь видим ничего хорошего из этого не получилось. Между прочем с двигателями для МС-21 компании Pratt & Whitney PW1000G тоже вышел конфуз. Страна заплатила нехилую сумму Pratt & Whitney за разработку (адаптацию) двигателя под наш самолет МС-21. Но не каких прав на него не получила. Эффективные менеджеры они такие. Будем надеяться, что теперь у нас есть свой двигатель с тягой 8 тонн. И его мы сможем устанавливать на Бе-200 на котором стоит Украинский двигатель. Самолет Бе-200 востребован на международном рынке. Увеличить его производство мы не могли так как у нас не было двигателей кроме небольшого запаса, который создали до 2014 года. И последнее. Если не будет своей гражданской авиации, то не будет авиации и военной. Боевые самолеты нам не продадут не под каким видом. В производстве боевых самолетов и гражданских используется куча одинаковых материалов, инструментов и деталей. Например, чем больше нужно будет заклепок, тем дешевле будет стоимость одной заклепки и шире их номенклатура.

Опять аналоговнет. Сколько их уже было таких прорывов? И не сосчитать.