На двигателях типа АМ-3 лопатки изготавливались штамповкой. На двигателях типа АЛ-31 лопатки монокристаллические. Там сложная технология которую Китайцы так и не освоили. Хотя технологическая документация к ним похоже утекла.
Все авиационные двигатели Александра Александровича Микулина разработаны самостоятельно. А такой реактивный двигатель как АМ-3 на момент его создание вообще не имел аналогов в мире. Микулина отправили на пенсию в момент создание двигателя АМ-11 (РД-11) с формулировкой «в мировой практике до сего времени не применяется» Так как многое в то время делалось в ОКБ-300 впервые в мире. Зато появился двигатель РД-11 с которым летал МиГ-21. Один из самых массовых реактивных самолетов.
С одной стороны хорошая новость. Средний Европейский завод где то выпускает порядка 40-50 тыс. грузовиков. Другое дело, что таких заводов в Европе не один. А у нас КАМАЗ один выпускает магистральные грузовики на всю страну. А с другой стороны если сравнивать сколько грузовиков выпускает средний Китайский завод, то становится очень грустно. А когда то КАМАЗ выпускал один больше чем все Китайские заводы вместе взятые. Но лучше так как сейчас чем вообще никак.
Что бы плавать по СМП корабли нужны ледового класса. А их не так много в процентном отношении. Китайцы может быть и готовы плавать по СМП да не на чем.
Летал во времена СССР из Москвы во Владик и обратно на Ил-62 и ничего. Другого варианта просто не было. Правда к середине полета проход был забит стоящими пассажирами.
Экипаж сократят? Переднюю кабину переделают под сокращенный экипаж? Или просто уберут заднею огневую установку и оператора в ней? В чем будет заключатся переделка под гражданскую версию?
Хороший план создать АвтоВаз-2. Создаем и просим денег у государства на развитие. Потом просим преференций таких же как у ВАЗа. Одним словом идем по модели убытки государству, прибыль себе. Дети правильных людей подросли, а хлебные места в автоВазе все заняты.
СССР был в мировых лидерах по разработке и изготовление двигателей. В СССР было 9 двигательных КБ. Шло постоянное соревнование с буржуями. То мы были впереди то буржуи. На момент развала СССР буржуи были впереди, наши догоняли. Потом был развал и плохие люди начали кричать «Нам своего ничего не нужно мы все купим». Двигатели в стране худо бедно выпускались. Культура производства не была потеряна. Так что ПС-90А — это хорошо отработанный серийный двигатель. Можно сказать самый новый наш серийный двигатель для гражданских самолетов пока не пойдет в большую серию ПС-14 и ПС-8.
В конце лета 2019 года в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП» была запущена автоматизированная поточная линия сборки (ПЛС) самолётов Ил-76МД-90А и его модификаций. По сообщениям в заводской газете «Старт», её технологическая отработка проходила на первых трёх самолётах заводские номера 0206, 0207 и 0208. К 2024 году завод планирует выйти на сборку 12 самолётов Ил-76МД-90А в год.
https://aviation21.ru/v-2022-godu-na-potochnoj-linii-sborki-zavoda-aviastar-postroeno-pyat-vts-il-76md-90a/
Если верить обещаниям то в светлом будущем после 2030 года. Если верить обещаниям тогда в России будет все. Но могут забыть эти обещания, тогда в 2030 году выдадут новые обещания.
Бренду АвтоВАЗ уже ничего не поможет. Слишком много негатива, поэтому говорить бренде, его ценностях когда с конвейера сходят машины которые не отвечают современным требованиям как
то не прилично. Плюс брак идет с конвейера в большом количестве. Совместная работа с буржуями не улучшила ситуации. Буржуи ушли, АвтоВАЗ откатился к своему состоянию в котором он находился в 80-е годы.
Двигатель есть и вертолет с ним уже летает. Или склеили из «бумаги» макет вертолета на который потом, к 2030 году так точно, поставят водородный двигатель. Если получится.
https://aviation21.ru/v-2022-godu-na-potochnoj-linii-sborki-zavoda-aviastar-postroeno-pyat-vts-il-76md-90a/
то не прилично. Плюс брак идет с конвейера в большом количестве. Совместная работа с буржуями не улучшила ситуации. Буржуи ушли, АвтоВАЗ откатился к своему состоянию в котором он находился в 80-е годы.