Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Китайцы в технологические партнеры не хотят идти? Какая неожиданность? Пусть пригласят технологических партнеров из Африки. Когда то мы в Африку калоши поставляли теперь Африка будет нам поставлять для сборки автомашины. Говорят в Африке есть пару стран делающие автомобили не хуже чем ВАЗ. Прогресс и регресс на лицо.
А зачем сразу конкурировать? Китай тоже в начале пути не конкурировал с Западным и Японским автопромом. Он с ним совместно работал развивая свое производство. Правда внутренний рынок у него был солидный. Что сильно привлекало. Но и государство многое делало для развитие производства. Дешёвые энергоносители внутри страны. Например электричество сильно дешевле чем у нас. Дешёвые кредиты и другие меры поддержки государством. Например запредельные таможенные пошлины на воз автомашин. Хочешь продавать в Китае, строй завод вместе с китайскими партнерами, получай льготный период в налогообложении и продавай свои машины. Одним словом огромнейший список продуманных мер, а не только плошка риса привели Китай к успеху. За плошку риса Вы не найдете высококвалифицированных кадров. А без них современное производство не возможно.
При таких раскладах он все равно умрет. В одном случае сразу в другом будет долго мучиться сам и мучить других. Надо что то менять в «консерватории» если хотят сохранить автопром. Путей точно больше одного. Можно например пойти по Китайскому пути. Путь проверенный и дал хороший результат. Главное правильные цели и государство не должно само устраняться. Одним словом, что бы не так как было у нас до СВО с тем же ВАЗом и Рено.
Ничего не меняется. ВАЗ верен себе. Эти меры приведут только к повышению цен на электрические автомобили в стране. Бег по граблям с господдержкой ВАЗа продолжается. Уроки впрок не идут.
Обещания, обещания, обещания и ни какой технической конкретики. Говорить красиво и не отвечать за свои слова это одно, а сделать сложное техническое изделие это совсем другое. Тут нужен совсем другой навык. Судя по тому что у ВАЗа большие проблемы с качеством машин которые выпускаются не один год дефективные менеджеры навыка выпускать сложные технические изделия не имеют. Зато имеют навык раздавать обещания.
Ошиповать можно, это вопросов не вызывает. Но никто почему-то не шипует шины для грузовиков. Цепи одевают и то далеко не все и не везде где бы они были бы полезны.
Наверное отечественными коврикам за 100 тыс. продавцы перестали комплектовать автомашины? Другого объяснения столь невидимой щедрости я не нахожу. Но не может китайский автомобиль стоит таких денег.
Так приложения пишутся в основном для государственных структур. А что бы написать приложение нужны инструменты. А те же госструктуры в написание инструментов идут по «легкому» пути был Kubernetes стал «Сбер Kubernetes». Аттестованное решение Гостеха. Я уверен, что деньги на данную цифровую трансформацию затрачены не малые. Kubernetes это просто пример первое, что пришло в голову. Можно зайти на сайт Ростеха, там таких примеров как известной субстанции за баней.
Смешно, очень смешно! А может быть и иностранные технологии в IT нельзя использовать?
Своего ничего нет. Только кое как пишем свои приложения используя зарубежные инструменты. 30 лет кричали «Нас своего ничего не нужно. Мы что нужно купим» соответственно ничего не вкладывали в развитие. Кто вспомнит хоть одну более менее нормальную статью, касающуюся новых технологий, написанную человеком который живет и работает в России. Статей выходцев из России тех кто живет за границей много. А статей авторов работающих в России практически нет. Государство и около государственные структуры вкладываются в приложения, редко в инструменты для создания приложений и практически никогда в разработку новых технологий.
Формат экрана Honor Magic V2 в разложенном виде удобен. Многие IT-ки будут его брать для работы. И документы на нем читать/править на бегу удобно и отконфигурить удаленно на бегу cisco.
Опять не тот народ в стране. Не хотят покупать ВАЗы за 2 млн. А вот государство у нас понятливое и очень доброе. Если к нему ВАЗ обратится за государственной поддержкой, как обычно ВАЗу не откажет. Так зачем заводу что то делать? Если можно прибыль взять себе, а государству оставить убытки.
А платить нормальную зарплату не пробовали? Губернатор Амурской области утверждает, что при нормальной зарплате проблема с кадрами, что в сельском хозяйстве, что на заводах волшебным образом пропадает.
Вот уж событие так событие. Президент ВАЗа посетил производство. А может быть он еще на изделии своего завода проедет? Это вообще поломает все шаблоны.
Своего ничего нет. Только кое как пишем свои приложения используя зарубежные инструменты. 30 лет кричали «Нас своего ничего не нужно. Мы что нужно купим» соответственно ничего не вкладывали в развитие. Кто вспомнит хоть одну более менее нормальную статью, касающуюся новых технологий, написанную человеком который живет и работает в России. Статей выходцев из России тех кто живет за границей много. А статей авторов работающих в России практически нет. Государство и около государственные структуры вкладываются в приложения, редко в инструменты для создания приложений и практически никогда в разработку новых технологий.