Moskal

Не уверен, что ПД-8 это холодная часть из Рыбинска, а горячая часть из Перми. Для меня это немного странно. Но спорить не буду.

Руководители Ваза очень жадные люди. Им сколько не дай всегда мало. Ваз давно превратился в место по производству долларовых миллионеров. Начиная с Березовского и Каданникова.

Надо скорее обязать таксистов работать только на продукции Ваз и снова все для завода станет хорошо. А после этого можно опять повысить цены на свою продукцию.

Разработка двигателя ПД-8 Пермь. Скорее всего в изготовление будут задействованы все заводы. Каждый будет делать понемножку, что то свое. Вопрос где все в месте будут собирать. В Рыбинске собирали SaM146. Не уверен что ему отдадут сборку ПД-8.

Так это первостепенный вопрос. Двигатель создаеться долго. Гораздо дольше чем самолёт. Госбюджет пилить можно долго и со вкусом. И потом двигатель может не получится. Ведь никто не застрахован от неправильных технических решений.

Я так понял идёт торговля кто будет создавать двигатель. Будет ли это например дальнейшее развитие НК-32 от Кузнецов. Скажем с форсажной камерой ставится на Ту-160М, а без форсажной камеры на гражданские самолёты. Или это будет двигатель от Пермских моторов ПД-35 которого ещё нет и не понятно когда он будет. Если будет. Пермякам бы разобраться с ПД-8 и ПД-14.

Климат другой в США и Японии. Зима сильно короче. В США и Японии люди живут в основном в деревянных частных домах построенный по каркасной технологии. Многоквартирные дома в нашем понимании составляют небольшой процент жилья.

Ещё не так давно бетон зимой не заливали, кирпичи зимой не клали. Для того то бы это стало возможно надо было что бы технологии развилась. Опять же нужно много цемента. Это заводы, куча энергии. Все это само по себе не возникает. Поэтому сперва яблочное и панельное домостроение. Блоки и панели дзаливаются в тепле на заводах.

Построить все одно моментно нельзя. Нужно время. После войны когда было уничтожено куча жилья то и свежее построенный барак казался нормальным жильём посравнению например жильем в башни Смоленской крепости или землянкой в огороде. Нельзя все сравнивать с позиции сегодняшнего времени. А то что бараки до сих пор существуют и в них живут люди это уже претензии к нынешнем строю.

Когда появилась в СССР туалетная бумага её покупать не хотели. Зачем тратить деньги если есть газета. И должно было пройти лет 5-7 прежде чем туалетная бумага стала дефицитом. Для обывателя во времена СССР бесплатные квартиры и образование. В этих квартирах до сих пор живёт больше половины страны.

Боинг с Airbus в лицо говорили сколько денег они занесли в высокие кабинеты, что бы Россия стала летать на их самолётах похерив свой авиапром. Осел нагруженный золотом открывает любые двери.

Особенно танки Т-62, и Т-80 или вся артиллерия. Правда сейчас ещё из Северной Кореи приехала артиллерия.

Су-30, Су-35, Су-34 это развитие Су-27. Су-57 это полностью новый самолёт. МИ-28 сделан в СССР. Правда сейчас он сильно отличается по электронной начинки от того что было в СССР. Ка-52 это развитие Ка-50 сделанного в СССР. Ка-50 и Ми-28 создавалась по одному техническому заданию. На Панцирь деньги дали Эмираты. И первыми покупателями были они. Нашему министерству обороны Панцирь был не нужен. Герань это цельно тянутый продукт Ирана. Ланцет новая разработка. Разные массовые дроны это Китай. Просто энтузиасты взяли гражданскую массовую гражданскую продукцию типа квадрокоптера Мавик который создавался для свадебных фотографов и тревел-блогеров и приспособил его для военных целей. Получился хороший разведчик. А главное дешёвый. На FPV дронах вся начинка Китай. Начиная от пластмассы из которой напечатана рама, двигателями, батареями, элементной бызы в платках управления. Наша интеллектуальная собственность только в радио канале или если дрон управляется по волокну в приемнике/передачике плат управления. И делали FPV дроны энтузиасты на «коленках в гараже».
Хорошо что за столько лет хоть то то новое сделали. СССР за 30 лет прошедших после ВОВ сделал намного больше. И ядерную бомбу, и человека в космос запустил, и на Венеру зонд запустил.

Авиапром это военка в первую очередь. А воюем мы 3 года оружием сделанным в СССР. Значит оно не хуже. На новые разработки денег не давали, зато спрашивали когда просили денег «а с кем ты мил человек воевать собрался? У нас теперь кругом друзья»
Свое все развалили с криком «нам своего ничего не нужно, мы все купим» то тут невольно перейдешь на иностранное. Особенно в начале 90-х доставляли товары из Китая. А делать было нечего дёшево, не качественно а другого просто нет.

Пусть с начала повторят советские авиационный двигатели, а потом будут думать о сверхзвуковом пассажирском самолёте. А то их копии двигателей СССР имеют смешную по нынешним временам на работку до ремонта.

656 км это наверное после того как восстановили двигатель с коробкой. А кузов скорее всего новый. Немцы перед снятием с конвеера сделали несколько сотен кузовов и положили их на хранение. Если мне память не изменяет порядка 300 штук. Я помню истории когда народу с большими деньгами не нравилась модель пришедшая на замену и для них собирали старый-новый автомобиль. Пару таких машин было в Москве в 90-х. Скорее всего всплыл новый кузов и в него перекинули востановленный двигатель и такую же коробку. По документам замена кузова.

А чем СССРовское моторное наследство плохо? В СССР авиационный двигатели делали не хуже мировых образцов. Правда упор делали на двигатели для боевой авиации. Но и для гражданской авиации двигатели по надёжности были не хуже мировых образцов. Было небольшое отставание в экономичности. Но это не вина конструкторов, а вина министерства авиационной промышленности.
А сейчас беда с двигателями в том, что все развалили. Двигатели делать некому, негде и неначем. Если в СССР двигатель, материалы и технологии по изготовлению двигателя и материалов создавалась практически параллельно. То с времени развала СССР материаловедение просело, часть высокотехнологичных производств утеренно и пр… Про адекватных конструкторов вообще молчу.

Ил-114 по планам должны были делать в Луховицах. Интересно они наладили производство или ещё нет.

Интересно это самолёт новой постройки. Или это самолёт который был построен в Ташкенте, долгие годы стоял в отстойник, а сейчас на него поставили новые двигатели и заменили авиационной оборудование.
Кстати, что там с двигателями. Помнится на таких же двигателях, только чуть более форсированных разбился Ил-112.

Дальность Ту-204-300 с максимальной коммерческой нагрузкой 18 000 кг 5920 км. Так что от Москвы до Владивостока без посадки он не потянет. Местный средне магистральный самолёт и не более того. Страна большая внутри страны есть куда летать.