ВАЗ ещё долго будет портить всей стране жизнь. Это единственное, что у них в силу лоббистских возможностей получается хорошо. А вот автомобили они делать не умеют. И завод здесь не причём. Управленческая команда умеет только лоббировать свои интересы. Поднимать утиль сбор, при отсутствие в стране утилизации как процесса, заставлять таксистов пересаживаться на ведро с гайка и отставшее от мирового автопрома на 20 лет. Для них это проще чем чем руководить процессом создания автомобиля.
Можно только порадоваться за Китайских товарищей. И помянуть незлым тихим словом жадных руководителей Ваза. Которым сколько не дай денег им всегда будет мало. И ничего кроме очковтирательства они делать не умеют.
Сам себя не по хвалишь — никто не похвалит. Сидел бы тихо и сопел в платочек пока бы не появились бы серийные самолёты на регулярных линиях. Пока ничего кроме отмазок в оправдания переноса обещанных ими же сроков не наблюдается. Кстати про Ил — 112 полный молчок. А сколько было PR при выкатывании первого опытного самолёта.
Может быть лучше сразу весь самолёт МС-21-300 в сборе Китайцам продавать. Норма прибыли будет больше.
А если серьёзно не купят китайцы ПД-14. Ему надо ещё полетать, избавится от детских болезней и набрать статистику. У Китайцев свой похожий двигатель есть. WS-20 называется. Они у него детские болезни лечат. Два близких двигателя с детскими болезнями это много даже для Китая.
Французы не нужны пока. Лет 20 ВАЗ будет эксплуатировать их техническое наследство, а потом посмотрит кому продаться снова. Возможно это будут Китайцы. Модель понятная. Только долго просидеть на технических решениях от французов не удастся. Уже сейчас отставание от мирового уровня в поделках Ваза. Дальше оно будет только нарастать.
На это они пойти не могут. Они могут только просить у государства. Все по классике. Прибыль себе, убытки государству. А снижение цены это значит убытки повесить на себя. Они же не могут понизить свой жизненный уровень. Новая яхта сама себя не построит.
Замена двигателя давно ожидалась. Вопрос когда это произойдёт. Процесс не быстрый. Доработка самолёта, частичная сертификация и другие телодвижения. Следующий шаг замена двигателя на МИ-26. Для этого надо на базе ПД-8 создать вертолетный двигатель.
Опять народ не тот. Не хочет своим рублем поддерживать машины которые устарели на 20 лет. Зато завод постоянно кормит потенциальных покупателей новостями из прекрасного далеко.
Новости из прекрасного далеко. Машины серийное нет, но новости про неё поступают регулярно. Такое чувство, что ВАЗ ничего кроме новостей про себя любимого больше не делает.
Вот теперь все стало ясно и понятно. Писать отмазки гораздо легче и проще чем удешевлять продукцию. На самом деле все сводится к простой истине. Те кто рулит заводом очень любят большие деньги в своих карманах и не способны, что либо создавать. Поэтому и дальше будут отмазки, постоянное повышение цен, плач что все пропало и им требуется помощь государства. Не будет качества выпускаемых изделий и принципиально новой продукции. Все чем нас радует ТАЗ десятилетия и не изменится от слова совсем. Для изменений нужны люди с другими жизнеными принципами.
Традиция теперь такая. Громко прокричать, а потом тихо уйти в тину. Если будут сильно приставать непрерывно рассказывать о трудностях с которыми ведётся непрерывная героическая борьба. Из тины потом можно и не вынурнуть. Классический пример Чубайс со школьным планшетом. Сейчас данный сценарий общеприминим. Новое изделие как бы есть и его как бы и нет.
Зелёные чем либо полезным озаботились. Энергосбыт начал массово бороться с деревенски тарифом в СНТ. Народ с электрического отопление переходит на печное. Так как подводка газа не по карману, слишком дорого просят за пользование народными достоянием. Вред природе от примитивных печей, на продвинутые печи у народа нет денег, гораздо больше. Дома слабо утеплённые и печи работают практически постоянно.
И у них машины местного производителя не хотят брать. Зато у нас Chery заходит на Ура. Так как по сравнению с нашим производителем это прогресс на два шага вперёд в потребительскиех свойствах.
У нас ведь не два авиамоторных завода, Пермь и Рыбинск. Во времена СССР Москве их было два Салют и Тушино. Салют работает Тушино не знаю. Есть Казань, есть Уфа. Был Куйбышев незнаю работает ли он сейчас. Так что заводов больше чем два. Совместно они если напрягутся смогут помочь с двигателями. Тем более что при СССР двигатели изготовляли тысячами.
А если серьёзно не купят китайцы ПД-14. Ему надо ещё полетать, избавится от детских болезней и набрать статистику. У Китайцев свой похожий двигатель есть. WS-20 называется. Они у него детские болезни лечат. Два близких двигателя с детскими болезнями это много даже для Китая.
Та́к всякое дерево доброе приносит и плоды добрые, а худое дерево приносит и плоды худые.
Не может дерево доброе приносить плоды худые, ни дерево худое приносить плоды добрые. © от Матфея святое благовествование
Незнаю сложнее или наоборот легче стало собрать бомбу. Бомбы не моя тема. А вот получить доступ к новым мыслям по «Озерам данных» стало сложнее.