Moskal

Рабочие эскизы по ГОСТу это немного другое. Хотя наверное и это при желание можно подвести под рабочие эскизы.

И тогда уже любили «веселые картинки». Художники работали не покладая рук. Все для того, что бы перед «большими дядями» оправдать потраченные деньги. В чертежи большим командирам вдаваться было некогда. А так на уровне картинок видна проделанная работа.

Таксопарков мало, а самозанятых таксистов много. Поговорите с теми кто делает ТО таксистам. Почерпнете много новой для себя информации. Особенно про большинство нынешних таксистов. Раньше огромные площади были забиты убитыми в хлам такси. На машину смотрели как на расходный материал. Вкладываться в обязательную замену масла не спешили. Что уж говорить про более дорогое ТО. Но тогда машины были получше чем ВАЗ выпускает с конвеера.

Так в этом вся прелесть для продавцов которые переквалифицировались в производственники. Так как делать тебе ничего не нужно. Штат «бездельников» инженеров содержать не надо. В новые разработки вкладываться не надо. Пинать поставщиков и следить за качеством поставляемых комплектующих не надо. Клей волшебные шильдики, и вот ты уже производитель отечественного продукта. Уважаемый человек наладил импортозамещение. У тебя льготы, ты можешь других конкурентрв давить административными методами. Опять же как у отечественного производителя у тебя есть доступ к «дешевым» государственным деньгам. Одним словом не жизнь, а малина. И все это дает маленький шильдик приклееный в нужное место.

Рынок упал. Хотелось бы понять, что подразумевается под «более бюджетные некитайские альтернативы». Неужели эта продукция ВАЗа?
По цене/качество продукция ВАЗа под более бюджетное точно не попадает.
Если в этом году рынок заметно просел. То как же он просядет в следующем с таким утиль сбором? На что ВАЗ расчитывает? Продажи упадут, завод встанет опять будут плакать, что население не то. Нехотят брать изделия отдаленно напоминающий автомобиль за неадекватную цену.

Скажите, здесь тоже руль клинит так же как в Весте? Антифризом плачет так же как выставочная Нива? Предохранители перепутаны как в Искре?
Если все так к этой машине надо прикладывать руки сразу после покупки. А для некоторых таксистов замена масла вызывает большие трудности.

Как хранитель технических компетенций 60-х годов безусловно лучше. Остальные конкуренты от них давно отказались. Только ВАЗ продолжает их хранить в Ниве.

Опять сроки сдвигаются в право. Я уже потерял счет этих сдвигов вправо. В начале года бодро рапортуют, что к концу года точно самолет выйдет на линии. В конце года говорят, что в этом году не получилось но к концу следующего года точно начнет коммерческую эксплуатацию. Похоже у самолета трудности которые не хотят признавать. Кормить «завтраками» проще.

Надо еще больше повысить цены. Тогда точно в 2026 году продажи встанут совсем. Странная сутуация. Ведь все прекрасно понимают, что ВАЗ упал так низко, что не способен конкурировать с Китайцами. Вместо того, что бы работать над повышением качества, снижением себестоимости и улучшении потребительских качеств ВАЗ занимается лобированием поборов с населения. А потом удивляется, что его продукцию не хотят покупать. Завод останавливается, работники сосут лапу, завод несет убытки, руководство плачется, что народ в стране не тот, не хочет покупать за деньги как за настоящий автомобиль «конструктор сделай сам» устаревший по своим потребительским качествам на 20 лет.

Компетенции по производству автомобилей 60-х годов? Hyundai стартовал примерно в одно время с ВАЗом со сборки FIAT-124. Можно ли сейчас сравнить автомобили Hyundai и ВАЗ? Китайцы стартовали намного позже. Можно ли сравнить Китайский автопром и ВАЗ? Надо не сохранять компетенции их надо непрерывно развивать. А ВАЗу всегда что то мешает. Времена меняются, а трудности у ВАЗа остаются. ВАЗ хорошо производит информационный шум и миллионеров начиная с Березовского, а вот автомобили у него делать получается с большим трудом. Если его продукцию вообще можно назвать автомобилем.

Сталинградский тракторный уже снесли. Хруничего начали сносить. ЗИЛ снесли на его месте колосяться Собянинки. Зато ТАЗ не трогают. Вопрос стоит нужен/ненужен завод. Завод нужен. Не нужно что бы прикрываясь моногородом с населением 700 тыс. обирать населения остальной страны. При этом выпуская продукцию которая отстала от мирового уровня на 20 лет и которая расыпаеться еще не успев выехать за ворота завода. При этом ставить цену как за полноценный автомобиль. Приведите соотношение цена-качество к качеству выпускаемой продукции. Повышайте качество и потребительские свойства своей продукции и тогда можно будет говорить о повышении цены. И перестаньте обирать в свою пользу население страны.

Ответов на риторический вопрос «Зачем кормить своих воров и коррупционеров» может быть множество. Можно перефразировать Рузвельта «Да они сукины дети, но они наши сукины дети». Можно перефразировать Наполеона «Не хочешь кормить своих воров, будешь кормить чужих воров». Специально обученные люди за большие деньги из телевизора непрерывно отвечают на это вопрос примерно в так как это звучит в перефразированных выражениях.

Смешно! Если послушать Максима Соколова то обьективная необходимость повышать цены есть только у ТАЗа. У остальных такой необходимости нет и быть не может, что бы в стране не происходило. Только один ТАЗ самый, самый бедный несчастный и все граждане страны должны помогать лично Соколову и Ко, что бы благосостояние их семей не ухудшилось. При этом завод как производил «ведра с гайками» даже выставочные экземляры которых стоя на месте плачут антифризом. Так и производит. Зато регулярно повышает цены на изделия своих кривых рук.

Что ТАЗ хорошо может производить, так это информационный шум. Основную продукцию он делать не умеет.
Интересно в мире кто то еще производит автомобили не из оцинкованного металла? Писать о том, что у них появилась оцинковка даже уже и не смешно. Автомобиль из оцинкованного металла это давно уже банальность.

А говорили, что машины с моторами до 150 л.с. не подорожают. Тем более у автомобили которые производяться на территори страны. От утиль сбора только богатые будут плакать. А простой народ его и не почувствует.
А если серьезно, народный автомобиль становится для народа все недоступнее и недоступнее. С нетерпение ждем новых цен от ВАЗа. Может быть тогда его продукцию совсем перестанут покупать и это недоразумение закроется на совсем и прекратит паразитировать на всей стране.

Все понятно. Качества как не было так и не будет. Один информационный шум и никаких реальных дел. Для того что бы поднять качество нужны технические мероприятия. Начиная от оснаски, инструментов, станков с правильными нормами допусков и т.д. Качество это техническая задача. Призывы без инвестиций в оборудование это разговор не о чем.

Это просто праздник какой-то. Кто следующий на сбор с населения денег? Утиль сбор очень заразительным оказался. Если автопроизводителям можно, то почему шиникам нельзя? Теперь все что что то производит будут плакать, пугать Китаем и просить денег которые надо будет обязательно взять у населения. Замечательная жизнь начнеться у населения.

А что плохого в высоком содержании CO в атмосфере? Когда на земле было высокое содержание CO росли большие деревья. Бегали большие динозавры. На Земле было тепло.
А если серьезно то с одной стороны боряться с выбросами и предлагают заменить мясо крупного рогатого скота мясом насекомых, а с другой стороны тратят кучу электричества, которое просто так не откуда не берется, на нагрев воздуха при добычи криптовалюты.

Интересно насколько просядут продажи автомобилей в следующем году. Цена автомобиля не адекватна зарплате. Плюс высокая ключевая ставка ЦБ. Все идет к тому, что ВАЗ опять остановится и похоже на долго.

Вся страна рада за рост благосостояние Соколова и Ко. Главное, что бы их семьи совсем не в чем не нуждались. А народ в стране потерпит. Будет ходить пешком и радоваться за Соколова и Ко.