Нет в этом ничего плохого. Это хорошо. А вот что начинка у него полностью буржуйская вот это плохо. То что на него оформлена интеллектуальная собственность Boeing это тоже не здорово.
Опять новости из далекого будущего. Вам до объёмов выпуска СССР как до Китая раком. Рекорды по объёма выпуска они ставят. Если стартовать с нулевой отметки то рекорды будут. Лучше рассказал бы почему они свои многочисленные обещания не выполняют. Особенно то что обещали в гражданском авиастроении. Что касаемо SSJ-100 то это вообще самолёт не отечественной разработки. Это Dornier 728 купленный Погосяном после банкротства Dornier. И чем он в этом случае отличается от Airbus или Boeing? Только тем что собирали его в Комсомольске-на-Амуре. Как всегда чиновники живут у нас в стране розовых пони в которой все прекрасно и удивительно.
В основе Ан-12 это. СССР в свое время наладил в Китае выпуск Ан-12. А движки от Ан-12 Китайцы ставили на Ту-4 которые им подарил СССР. Говорят некоторые экземпляры ещё летают.
Двигатель делается дольше чем самолёт. У Китайцев с перспективным двигателем WS-20 пока беда. Двигатель как пишет пресса имеет корни CFM56. WS-20 должен быть сопоставим с нашим ПД-14. На дальномагистральник таких надо четыре. И это будет аналог нашему ИЛ-96. Так что летать самолёт будет, но об экономичности можно будет забыть. Но даже если они запустят этот двигатель в производство то это для Китая будет большой шаг вперёд.
Надо срочно повысить утилизационный сбор. Вчера писали про проблемы Ваза, сегодня о проблемах Haval. А вот если сбор повысить то проблема рассосётся сама собой. Заводы на нашей территории закроются по экономическим причинам и проблема уйдёт. Главное никому ничего делать не придётся. Невидимая рука рынка сама все решит. Ведь так нас учили экономисты Гайдар вместе с другом Чубайсом.
Надо срочно помочь ВАЗу. Например поднять утилизационный сбор или запретить продажу китайских автомобилей. Одним словом стимулировать население покупать изделия которые ВАЗ именует автомобилями и за которые просит денег которые они точно не стоят.
Так жители кишлаков едут в Россию не работать на стройках и заводах. Приехали, легализовались, осмотрелись, и при помощи диаспоры устроились на более денежные места. Вариантов много от вполне легальный таксисты и развозчики пиццы до работы в теневой экономике. Так что трудовые мигранты кинули ВАЗ это было ожидаемо с самого начала. Это происходит повсеместно и не только с ВАЗом.
Рады бы не верить злым языкам, но пока информации для оптимизма нет. Может быть у Вас есть ссылки на официально подтвержденые данных по дальности и по весу пустого самолёта. Когда был МС-21-300 то вес и дальность сообщили сразу. А по импортозамещенное у самолету полный молчок. Это наводит на размышления. Тем более сроки серийного производства постоянно сдвигаются. Одно из двух или двигатели не вылечили от детских болезней, или планер перетяжелен. То и то нормальное явление для отечественной авиации. Нужно время для устранения этого.
Дальность Ту-154М 3900 км. Для МС -21-310, это тот который с двигателями ПД-14 она должна составлять 5000 км. Но злые языки, которым мы не верим, утверждают, что планер из импортозамещенных материалов стал более тяжел на целых 5,75 тонны. Соответственно упала и дальность. Некоторые злые языки утверждают, что до 3000 не дотягивает. Если этому верить получается, что новое от старого не сильно отличается.
А с дальномагистральниками, что будет? Или будет как в старые добрые времена, рейс Владивосток — Калининград Ту-154 компании «Сибирь» совершал с 4 посадками. Дальномагистральник у нас один Ил-96 другого нет.
Зачем выпускать одновременно кучу одноклассников. Только как особый вид мазохизма. Хотят повторить фокус когда долгие годы одновременно выпускалась Классика и 8-9 семейство. То время давно ушло. Современный автомобиль стал другим. Покупатель стал другим.
Соколов недоедает, недосыпает все о народе думает. Как бы ему с неблагодарное населения лишнюю копеечку стрести за свои самобегующие экипажи. А для населения эти экипажи слишком дороги. Нехватает денег на подорожавшую картошку, шокалад и кока-колу. Ещё немного и картошка станет предметом роскоши. Какие тут самобегующие экипажи.
У меня вопрос. А на чем ездит Максим Соколов? Не под камеры, а каждый день и так из за дня в день. На чем ездит его жена? На чем ездят его дети? Неужели на продукции Ваза. А то мы видели истории когда Мерседес попадает в аварию, из него выпархивает министр и быстро пересаживается в подъехавший государственный AURUS. Типа она как все большие государственные чиновники ездит на отечественной продукции.
Хочешь изменить мир — начни с себя.
Чудные дела творятся. Во время боевых действий военные грузовики оказываются не востребованные. А нужны Китайские коммерческие грузовики. Посмотрим, на какие китайские грузовики они шильдик будут клеить.
Интересно двигатель Китайцы с тепловым КПД в 51,09% сами сделали или творчески переработали (содрали) двигатель Scania.
Похоже и Belarus превращается в сборочную площадку из Китайских запчастей. А раньше они даже хотели расширить своё двигательное производство и строили новые корпуса.
Судя по тексту новости это так. В новости пишут про новые бензиновый моторы но не пишут по какому циклу они будут работать. Раз так то можно предположить, что это по умолчанию цикл Отто. Тогда как для гибридных автомобилей гораздо более выгоден цикл Аткинсона-Миллера, что и было внедренно на Toyota Prius. Но экзотические циклов подходящих для гибридов больше одного. Toyota над этим усиленно работает. Но в новости про это не слова.
Хочешь изменить мир — начни с себя.
Похоже и Belarus превращается в сборочную площадку из Китайских запчастей. А раньше они даже хотели расширить своё двигательное производство и строили новые корпуса.