moozooh

А можно остаться на старой видеокарте и купить в Стиме игр на год вперёд, ага.

Есть разные техники трассировки, и их производительность сильно зависит от сложности сцены, количества семплов и методов интерполяции. Возможны и гибридные подходы.

Так-то, конечно, на реалистичность больше влияет правильная физика и анимация движений и работа с поверхностями/материалами.

Первый компьютер, стало быть, из железа 80-х годов? 386DX, 486? Без видеокарты и с процом, прикрытым крохотным радиатором? :) Долго ж вы его терпели.

Не знаю, спросите того чувака.

по паре-тройке десяток лет

Служат или лежат в шкафу? Откуда такая статистика?

У меня самая старая карта — 7600GS институтских времён, стоит в компьютере отца сейчас. Ей чуть больше 12 лет. Все более ранние — AGP, у меня под них и систем-то уже давно нет, да и не представляю, для чего они могут понадобиться. Потом, даже если видеочип и прослужит 20 лет, редкая материнская плата из начала 2000-х проживала больше десяти при постоянной работе. А в шкафу они все служат, пока полностью не окислятся, что уж тут.

«Держите нас в курсе».

Палит просто топ, без оговорок. Мой 1070 Gamerock Premium работает уже год почти круглосуточно под разгоном на родном охлаждении, и хоть бы что ему стало за это время. Стабильно держит 2000 МГц на чипе и 4300 МГц на памяти в играх и 1950/4475 в майнинге (на котором полностью окупилась ещё в том году). А вот карты от Гигабайта и Асуса у меня уже горели, причём под куда менее серьёзным разгоном. Ещё у Гигабайта отвратительные недолговечные вентиляторы, которые сначала начинают мерзко скрежетать, а потом останавливаются; не буду их больше брать.

Флагманские видеокарты выпускаются не для тех игр, которые вышли вчера, а для тех, которые выйдут завтра.

Большинство смарт использует для работы.

Ага, килограммовый смарт будут «использовать в работе» те, кто при этом «не дураки», «не мажоры-бездельники» и «не понторезы». Л — логика.

Мохаве вся в поперечнике 500 км вообще-то. Проверьте по карте. Но если кругами по ней ездить, то, конечно, будет плохо.

Не знаю, как сейчас, а ещё лет пять назад коробочные релизы приставочных игр в разных ценовых зонах стоили одинаково. Спасал только секонд-хенд, как в старые добрые времена. А в Стиме даже на самый дорогой ширпотреб цена ниже в два-три раза, и уже за первый год можно натнуться на скидку до 40%. Я уже несколько лет как перестал пиратить только лишь поэтому. До такой степени, что теперь библиотека ломится от купленных, но не пройденных игр. :\

Там какое-то нелепое кучкование технологий происходит, которое превращает покупку хорошего монитора в войну компромиссов.

Типичный пример: хочешь быструю (96+ Гц) матрицу 1080р, но не TN, для игр и кина — пожалуйте изогнутый экран. Без изогнутого только 1440р и за конский ценник (>$500). Почему?

В такие моменты я жалею, что из движка комментариев убрали мемориз.

Вот ещё интересная теория.

как-то не верится, что 16 потоков будут при всех ядрах иметь 5Ггц и при всего 95Тдп

Не будут, конечно, с чего вы взяли? Во-первых, Интел указывает максимальную частоту буста для одного ядра; частоту буста для всех ядер каждый раз приходится узнавать опытным путём. Во-вторых, TDP они указывают для номинальной частоты, то есть, в случае 9900K, 3,5 ГГц. На 5 ГГц ждите не меньше 230 Вт.

Логика лучше всего прослеживается, если исходить из теоретической производительности. Если взять виртуальный поток за треть от производительности физического, то в случае с CFL и более старыми семействами Core получается: 1 (i3) — 1,5 (i5) — 2 (i7). В случае с CNL: 1 — 1,5 — 2 — 2,7 (i9). В реальном мире всё по-разному бывает, но для позиционирования линеек достаточно и коня в вакууме.

Что-то вы года на полтора с этим предположением опоздали. У i3 в серии 8ххх было 4/4, у i5 — 6/6, у i7 — 6/12.

Да, я поэтому и взял 8350K как заглушку. Как игровой он меня полностью устраивает, а к тому времени, как реально упрусь в потоки, под 1151 можно будет купить уже 8-ядерный процессор, работающий на 4,8+ ГГц на воздухе.

Опять же, смотря какие жанры вас больше интересуют. Если что-то очень динамичное, где важна скорость реакции и абсолютная стабильность фреймрейта, то лучше иметь 4–6 максимально быстрых ядер (напр., 8350K под разгоном до 4,6–4,8 ГГц на воздухе). Если какие-нибудь эпичные стратегии, симуляторы, «песочницы», то чем больше ядер/потоков, тем лучше (в этом случае выгоднее Ryzen). Если нужно и то, и другое, и ещё стримить при этом, то 8700K.EDIT: Я в январе по дешёвке взял 8350K, с тем чтобы через 2-3 года поменять на многоядерный топ с похожими частотами. Не жалею.

Отсутствие какого-либо двухстороннего контакта между властью и обществом приведёт к тому, что применимое законодательство будет реализовано так, как это кажется уместным лишь его авторам, которые живут в параллельной вселенной (см. пакет Яровой и подобное). Реализация средств беспилотного вождения будет предметом обязательного лицензирования и «храните всё на наших серверах, иначе вон отсюда». За этим последует обязательное требование передачи телеметрии любого автомобиля — не важно, в беспилотном ли режиме он следует, — на те же «наши сервера», поставляемые карманной конторой за бюджетный, т. е. наш, счёт. Кроме, конечно, телеметрии машины товарища майора, который будет и дальше гонять по встречке и давить кого попало — такая телеметрия будет чудесным образом исчезать, как исчезают записи с камер и телефонов очевидцев. Постоянная онлайн-телеметрия, формально, будет необходима для того, чтобы органы могли знать, в управляемом ли режиме следовала машина в момент аварии. По факту будет использоваться так, как будет удобно каждому отдельному сотруднику органов по отношению к каждому отдельному человеку. Например, если кто-то из них находится в сговоре с грабителем, грабителю будет гораздо проще узнать, в какой момент вы уехали за город.

Не исключено, что законодательство о беспилотном вождении станет основанием для нового налога — либо на саму беспилотность, либо на обслуживание телеметрии. Потому что почему бы и нет? До сих пор нас либо прямо, либо косвенно вынуждали платить за все нововведения. ГИБДД к новому законодательству будет адаптироваться очень долго и со скрипом, потому что с ними тоже его никто обсуждать не будет, и поэтому никто не будет готов к его исполнению. Впрочем, если подвернётесь под горячую руку, от случайных штрафов вас это не спасёт.

В ходе тестирования пилотных проектов на московских дорогах выяснится, что в снег и сильный дождь беспилотное вождение невозможно, потому что о ливневой канализации в центре города не слышали, а выпадение снега каждый год происходит неожиданно и поддаётся очистке лишь с большим трудом и задержками.