boroda_online

Чероки никогда не был рамным. Он родился с несущим кузовом. Его предок вагонир, да, был рамным. По паджеро и патрулю, согласен, но наиболее известен именно паджеро второго поколения, а он с несущим кузовом. «в 2007 году стали 12-кратным чемпионом ралли «Дакар», шесть лет подряд выигрывал эту гонку по пересечённой местности» это о машинах второго-третьего поколений.

Ну справедливости ради, да помогает. Кроме жесткости на скручивание, она предоставляет практически неограниченные возможности для артикуляции подвески при сообразном этому лифту кузова. Погуглите rock crawling, что творят американцы и автралийцы на подготовленных рамных аппаратах. Чероки с несущим кузовом там не особо часто увидишь, хотя да, встречаются…

Угу. И портальные мосты. И чтобы он назывался уаз 3151, а не хантер и не патриот. Потому что два последних в ближайшей луже хуже древней трехдверной нивы из-за их верхового 409-го мотора. У нивы мотор тоже верховой, но она хотя бы при этом легкая.

Но не получаешь гибкости его использования. И не забываем, сейчас стоимость такси взлетит до небес — машины нужно окупать.

Правильно. И на дачу на такси, не толкаться же в электричке. А уж в путешествие так вообще даже лучше лимузин нанять.

И дальше что? Сидел в двух маленьких кабинетах в КАМИ, с персоналом из нескольких человек, фидошной нодой и BBS? Вот офигеть ему КГБ тогда помогло.

Добавлю Сеат Леон 2009-й год, 7 передач 1.8 160лс 230км/ч 12 подушек биксенон. Простой дешевый семейный хэтч. Всего-то на 13 лет старше и при том тяжелее.

У современных турбомоторов наоборот отклик линейный. У них нет турбоямы и ровная полка крутящего момента.

Если вам не нравится Фиеста, сравните с моей простой машиной. Модель 2005-го года. Ресталинг в 2009 на турбомоторы и роботы с двумя сцеплениями. Куплена в 2013-м(2012 модельный) за 850тыс р. Новой в салоне. 1.8 160лс робот с двумя сцеплениями, 7.6 до 100км/ч, максималка 230, расход в г/ц около 10л с включенным климатом.
Комплектация за эту сумму 12 подушек, блютуз, датчик дождя, света, подсветка поворота, абс, трекшн контроль, круиз, имитация блокировки дифференциала, биксенон, ес-но омыватель фар, корректор автоматический, все кроме фар светодиодное, двухзонный климат, электростекла электрозеркала, полностью оцинкованная.
Так что вы там говорили-то о динамике у весты стоящей сейчас около миллиона 300?

Правильно пишется «клише».
А не так там все. Достаточно просто разбираться в автомобилях.

А им кто-то пользуется? Поставил. Ужаснулся, что пропало VPN подключение(оно есть в контрольной панели, но при клике тупо всплывет wifi и все) нашел с трудом что теперь надо явно отобразить группы в настройках отображения и оно оказывается там и только тогда доступно.
Снес это творение маркетологов нафиг.

Вы точно с этим не путаете?
http://mopedmuseum.ru/biblio/mopedplates/

Imho вы путаете. Номера на велики действительно тема была, это примерно 50-е года. Когда была масса великов вывезенная из Европы.
В конце 80-х начале 90-х а есть пруф? Просто интересно.

Крутить на тему пешехода летящего под 30км/ч?

В СССР вообще был паспорт велосипедиста.

Это кто вам такую сказку рассказал? Если что, в СССР ездил на велосипеде с 76-го года. Без блин паспорта ))

Электровелосипедисты доставщик фигачащие по узким дорожника с коробками на скорости 30-50 просто за гранью добра и зла. Там надо не только осаго но и логгер скорости. И штрафовать за превышение

Вообще палками лупить как в Индии.
Лично видел доставщиков, прущих по автомобильной встречке — ему тут короче. И выезжая от дома теперь приходится крутить башкой дважды, сначала пересекая тротуар, нет ли там отморозка на самокате или электровелосипеде, и потом уже на выезде на дорогу.

То что мера не та, это игельсу ясно, но то что электросамокаты надо выгонять к скутерам на дороги, по-моему абсолютно очевидно.

Вас в гугле забаннили? Выберите год и загуглите. Там 12" и вес ровно тот же, как и конструкция из композита и сплавов. Что значит НОРМАЛЬНЫЙ дизайн? Уродский дизайн мыльниц мака и их уродская клавиатура, боящаяся любого чиха, она в принципе не котируется против Панасоников и Тсинкпад Х-сериес. Если вы гламурное кисо, то сорри, я умолкаю. Но как имеющий и то и другое, вот у меня они сейчас прям перед носом, пишу с тсинкпада, панасоник за три штуки грина, увы да мне не по карману, макбук в принципе им не конкурент.
Тошиба, да, по корпусу была похуже, но начинкой заметно лучше.
Производительности же Air если мы говорим о модели 15-го года, ее не хватало уже с завода, а сейчас им пользоваться невозможно в принципе, при том что тсинкпад х230 на вторичке и сегодня расхватывают как горячие пирожки.

Правильно. Это мобильный терминал. И для работы с ним более чем достаточно было бы уже упомянутого 320х320 и ФИЗИЧЕСКОЙ клавиатуры. Но раз уж это осталось в прошлом, даже 5" более чем достаточно. Для работы есть ноутбук, а телефон это костыли, а не работа.
Вы будете удивлены, но рынок фотоаппаратов процветает, как и рынок ноутбуков.
С плеерами, наверное да, согласен, хотя я со своим HiFI 76-го года и топовыми наушниками 93-го вообще не могу слушать MP3 — уши режет.

Нормальные люди не читают книги на телефоне — это удел убогих, кому глаза не жалко. Преимущество е-инк ридеров оно настолько бесспорно, что говорить не о чем. А смотреть ютуб и сериалы в общественном транспорте… Простите, вот это серая масса, что там и ездит. И да, я в общественный транспорт не заходил уже года три.

У меня есть и то и другое и третье. В дороге НАМНОГО удобнее читать книги на е-ридере. Да, я понимаю, это дорого и не всем по карману, а если уж приспичило смотреть что-то — хотя я не могу понять в чем тут удовольствие — сидеть в трясущемся транспорте и смотреть видео на крошечном экранчике с плохим звуком через помоечные наушники — это в любом случае комфортнее делать на 12" или менее ноутбуке. Общаться же удобнее тоже на ноутбуке, это вообще без вариантов.