У вас никогда не было ваза. Потому вы пишете бессмыслицу. Это очень легко опровергнуть. Нива спорт выпускается официально уже год с лишним, нива травел с новым мотором примерно столько же. Попробуйте найти парномера поворотных кулаков, передних ступиц, дисков и суппортов на эти машины, а потом найти эти детали в продаже. Это те, которые вентилируемые, наружние. Результат поисков сюда плз. А когда надоест искать черную кошку в темной комнате, попробуйте найти оригинальные передние фары от Automotive Lighting на Шевроле Нива 2020 года. Новые ес-но. Это к вашей " понятный жизненный цикл модели (не устареет через пол-года-год) по запчастям." Если что, проинформирую — их не существует в природе. У меня такая машина.
Ну и еще для информации, нынешние лады собраны с мира по нитке, никто не знает когда и что на них ставили, а поиск запчастей на них — квест сложнее чем поиск запчастей на китайцев. Там неизвестно какие стоят диски сцепления, какие корзины, какие реле, какие электромоторчики. Это кот в мощном таком мешке.
Очень похоже, что большинство комментаторов плохо знает устройство автомобилей. «Одной из особенностей модели стал первый в мире обогрев передних боковых стёкол.»
Это никто не делает, потому что это техническая и экономическая бессмыслица. С малой наработкой на отказ к тому же. Во всем мире ставят намного более простую вещь уже многие десятки лет. Это электрический фен, который автоматически включается и работает до срабатывания термореле, когда прогреется радиатор печки от системы охлаждения. Это очень дешево, просто, надежно т.к.не имеет подвижных деталей, легко интегрируется и выполняет сразу три функции — обогрев обоих боковых стекол, лобового и салона. Отогрев стекол происходит практически молниеносно, за пару минут. Цитата из мануала по копеечному древнему Golf 4:
«про Дополнительный воздушный отопитель
Условия включения:
Воздушный отопитель активируется если:
— автоматически на 2C-Climatronic и Climatic
по шине CAN и на системе отопления, если
пассажиры задали через панель управления
мощность обогрева более 90% (аналоговый
сигнал),
— температура охлаждающей жидкости менее
75°C,
— число оборотов двигателя больше
500 об/мин,
— не активирована защита от перегрузки
сети,
— не нажата клавиша ECON.»
Просто как кирпич и устройство вечное.
В работе это можно использовать только если пардон ты сам не знаешь досконально свою работу. В системном администрировании в настройках файрвола через cli, даже в простейшем ремонте втомобиля сложнее замены колодок, ИИ несет такую же ересь, как первая попавшаяся на улице блондинка, если ей задать тот же вопрос.
Как вы не понимаете, что весь этот ИИ, это банальный перебор гигантской базы данных с алгоритмами интерполяции. Получишь ты не ответ, а словесную имитацию, этакого виртуального зомби.
70км от Москвы с трудом разъезжаются две машины, так «убран» снег. Дорога не в СНТ, с маршрутом автобуса, в том числе и в школу. Ехал вчера. Вопросы есть?
Какие корейцы, ты о чем? Раздатка симбира 3163 та же, что и на 3151. От патриота 3163 отличается чисто косметически. Коробки на них шли арзамас и ульяновские. На хантере и патриоте раздатка однорычажная она ровно та же, что 3151. КПП с 2007 стали ставить dymos, т.к. свои кпп сделать надежными так и не смогли. Потом стали пихать индийские раздатки с электроприводом. Патриот — редкое угробище, жрущее как не в себя, совершенно не едущее, а гниющее просто на глазах.
На авто ру как-то был кадр, купивший патриота и тоже любивший кататься на 80+ км/ч подключая передок. Пока не убрался. На парт-тайме передок на высоких скоростях нельзя врубать не потому, что трансмиссии быстро кирдык придет, а потому что на этих скоростях разница в скорости вращения колес, которую нечему компенсировать, кроме как их пробуксовкой, делает машину совершенно непредсказуемой в управлении.
Рука-лицо, ты вообще чертежи читать умеешь?
Это абсолютно типовое решение в мировой практике.
Какие цилиндры, у тебя в коллекторе уже есть пониженное
давление.
Так оно и есть сааб. Или ты веришь сказкам разработчиков, что к ним внезапно с неба упал мотор такой? Тогда наверное и веришь что мотор 2108 ваз разработал, а не что это фактически мотор гольфа.
Ну и еще для информации, нынешние лады собраны с мира по нитке, никто не знает когда и что на них ставили, а поиск запчастей на них — квест сложнее чем поиск запчастей на китайцев. Там неизвестно какие стоят диски сцепления, какие корзины, какие реле, какие электромоторчики. Это кот в мощном таком мешке.
Это никто не делает, потому что это техническая и экономическая бессмыслица. С малой наработкой на отказ к тому же. Во всем мире ставят намного более простую вещь уже многие десятки лет. Это электрический фен, который автоматически включается и работает до срабатывания термореле, когда прогреется радиатор печки от системы охлаждения. Это очень дешево, просто, надежно т.к.не имеет подвижных деталей, легко интегрируется и выполняет сразу три функции — обогрев обоих боковых стекол, лобового и салона. Отогрев стекол происходит практически молниеносно, за пару минут. Цитата из мануала по копеечному древнему Golf 4:
«про Дополнительный воздушный отопитель
Условия включения:
Воздушный отопитель активируется если:
— автоматически на 2C-Climatronic и Climatic
по шине CAN и на системе отопления, если
пассажиры задали через панель управления
мощность обогрева более 90% (аналоговый
сигнал),
— температура охлаждающей жидкости менее
75°C,
— число оборотов двигателя больше
500 об/мин,
— не активирована защита от перегрузки
сети,
— не нажата клавиша ECON.»
Просто как кирпич и устройство вечное.
Это абсолютно типовое решение в мировой практике.
Какие цилиндры, у тебя в коллекторе уже есть пониженное
давление.
это проблема не срочников, а командира.